Le BYD Shark 6 sera bientôt disponible dans une variante à châssis-cabine en Australie, suite à l’approbation du gouvernement accordée à la fin de la semaine dernière. Cette décision élargit la gamme populaire des ute et ouvre de nouvelles opportunités aux acheteurs commerciaux.
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Spécifications et capacités clés
Le châssis-cabine Shark 6 conserve les caractéristiques essentielles du modèle standard, notamment un empattement de 3 260 mm et une capacité de remorquage freinée de 2 500 kg. Pesant 2 565 kg (110 kg de moins que la version avec plateau d’usine), il maintient une masse brute du véhicule (GVM) de 3 500 kg, permettant une charge utile de 935 kg une fois qu’un plateau ou une solution de stockage est ajouté.
Groupe motopropulseur hybride
Le châssis-cabine utilisera la même transmission hybride rechargeable (PHEV) que le Shark 6 existant : un moteur essence turbocompressé de 1,5 litre associé à une batterie de 29,6 kWh. Combiné, ce système délivre 321 kW et 650 Nm de couple, offrant une autonomie tout électrique allant jusqu’à 100 km. Une variante PHEV de 2,0 litres plus puissante serait également en cours de développement.
Impact sur le marché et calendrier de lancement
BYD s’attend à ce que le modèle à châssis-cabine baisse le prix d’entrée du Shark 6, le rendant ainsi plus accessible aux entreprises et aux artisans. La société vise à cibler les acheteurs de flottes et à élargir son attrait global sur le marché concurrentiel australien des utilitaires. Le lancement est prévu pour début 2026.
Performance des ventes à ce jour
Le BYD Shark 6 a rapidement gagné du terrain depuis son lancement fin 2023, avec 15 181 unités vendues jusqu’en octobre 2024. Il se classe actuellement quatrième dans le segment 4×4 ute, derrière le Ford Ranger, le Toyota HiLux et l’Isuzu D-Max, mais surpassant le Mitsubishi Triton et le Mazda BT-50.
L’introduction d’une variante de châssis-cabine démontre l’engagement de BYD à diversifier ses offres et à conquérir une plus grande part du marché australien des utilitaires, où l’aspect pratique et l’abordabilité sont des facteurs clés.
