Great Wall Motors (GWM) a dévoilé en Chine un Cannon 2026 considérablement amélioré, doté d’un ensemble tout-terrain hardcore conçu pour rivaliser directement avec des rivaux de haute performance comme le Ford Ranger Raptor et le Nissan Navara Warrior. Ce développement soulève la possibilité qu’une variante Cannon plus performante atteigne les salles d’exposition australiennes.
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Nouvelle orientation tout-terrain
Le Cannon mis à jour, dévoilé au Salon international de l’auto de Guangzhou, introduit plusieurs améliorations tout-terrain clés. Ceux-ci comprennent un blindage de châssis de 3 mm pour protéger le train de roulement, un treuil T-Max monté à l’avant, des amortisseurs à l’azote K-Man et un tuba pour une capacité accrue de passage à gué. Des pare-chocs en acier robustes et des marchepieds tout-terrain renforcent encore la durabilité du véhicule.
L’ensemble augmente la garde au sol à 228 mm – une amélioration par rapport au Cannon XSR existant, bien que toujours inférieur aux 272 mm du Ranger Raptor – et permet une gué de 500 mm dans l’eau. Les conducteurs ont accès à neuf modes de conduite, y compris des réglages spécialisés pour l’exploration des rochers, la neige, le sable et la boue. Un système Borg Warner 4×4 avec blocages de différentiel avant, central et arrière assure une traction maximale, tandis qu’un mode rampant est conçu pour des manœuvres précises à basse vitesse.
Perspectives australiennes
GWM Australie a confirmé qu’elle était « à l’étude » pour les marchés australien et néo-zélandais, bien qu’aucune décision n’ait été prise quant au calendrier. La gamme Cannon actuelle comprend déjà le modèle XSR, qui offre des capacités tout-terrain, mais le nouvel ensemble représente un bond substantiel en termes de performances.
Groupe motopropulseur et performances
L’ensemble Cannon Off-road conserve le moteur diesel quatre cylindres turbocompressé de 2,4 litres existant, produisant 135 kW et 480 Nm, associé à une transmission automatique à neuf rapports. Ce groupe motopropulseur est également utilisé dans le GWM Tank 300. Malgré aucune modification apportée au moteur, l’ensemble tout-terrain améliore considérablement les capacités du véhicule.
Le Cannon est le pick-up le plus vendu en Chine depuis 27 ans, mais n’a pas encore gagné de part de marché significative en Australie, où il rivalise avec des modèles établis comme le Toyota HiLux et le Ford Ranger. GWM Australie évalue également une variante V6 à cabine unique pour la vente locale, en fonction de la demande et de la nécessité de répondre aux normes d’efficacité des véhicules neufs (NVES).
Tests en conditions réelles
Le Cannon a prouvé ses prouesses tout-terrain dans des conditions difficiles, en gravissant avec succès Beer O’clock Hill au Springs 4×4 Park dans le Queensland. Ce test a démontré sa capacité dans un environnement exigeant, démontrant sa capacité à affronter des terrains difficiles.
L’ensemble Cannon Off-road représente une sérieuse mise à niveau de la gamme GWM, la positionnant comme un concurrent plus compétitif sur le marché australien des véhicules utilitaires. S’il était lancé localement, il offrirait aux acheteurs une option tout-terrain hautes performances à un prix potentiellement inférieur à celui de ses concurrents.
