Bentley lancera une variante Supersports hautes performances en série limitée de son coupé Continental en Australie, mais seule une poignée des 500 unités mondiales seront allouées au marché local. Prévu pour arriver au début de 2027, chaque véhicule a un prix estimé à 900 000 $ avant taxes.
Le nom Supersports remonte à 1925 et représente l’histoire de Bentley en matière de véhicules légers et puissants. Cette dernière itération supprime les caractéristiques de luxe au profit de performances agressives, marquant un changement important pour la marque. Il s’agit de la Continental GT la plus légère jamais produite, pesant moins de 2 000 kg – une première pour Bentley en 85 ans.
Dépouillé pour la vitesse : qu’est-ce qui a changé ?
Le nouveau modèle Supersports abandonne la transmission intégrale et les composants hybrides pour réaliser des économies de poids substantielles. Le véhicule est propulsé par un moteur V8 biturbo de 4,0 litres produisant 490 kW et 800 Nm de couple, associé à une transmission à double embrayage à huit rapports et à une propulsion arrière. Un échappement Akrapovič sur mesure améliore à la fois les performances et le son.
Bentley a supprimé près de 500 kg en éliminant la batterie, les moteurs électriques et le système de traction intégrale. D’autres mesures comprennent un toit en fibre de carbone, un intérieur dépouillé avec une baignoire en fibre de carbone gainée de cuir à la place des sièges arrière, une insonorisation réduite et la suppression de certaines fonctions d’aide à la conduite.
Chiffres de performance et maniabilité
La Supersports accélère de 0 à 100 km/h en 3,7 secondes et atteint une vitesse de pointe d’environ 310 km/h. La maniabilité est améliorée grâce à la vectorisation du couple, à un système antiroulis électrique 48 V (Bentley Ride) et au freinage amélioré avec des disques en carbone-carbure de silicium de 440 mm à l’avant et des disques de 410 mm à l’arrière.
Les améliorations extérieures comprennent de nouveaux pare-chocs, une voie arrière plus large, des accessoires aérodynamiques et un becquet de couvercle de coffre fixe. Le véhicule roule sur des jantes en alliage Manthey Racing de 22 pouces et les acheteurs peuvent choisir entre des pneus Pirelli P-Zero ou Trofeo RS.
Une nouvelle direction sous Walliser
Les Supersports représentent une poussée délibérée vers la performance sous la direction du PDG Dr Frank-Steffen Walliser, qui a rejoint Bentley en provenance de Porsche l’année dernière. L’entreprise vise à équilibrer son héritage de luxe avec des capacités de haute performance, comme en témoignent ses succès passés dans les limousines d’État et dans le sport automobile (y compris une victoire au Mans).
“Supersports avait pour objectif de nous pousser plus loin dans la direction de la performance”, selon Wayne Bruce, responsable des communications de Bentley. “Cela surprend les gens, et c’est bien de surprendre.”
La disponibilité limitée et l’orientation radicale de ce modèle suggèrent que Bentley teste les limites de son identité de marque. La Supersports est conçue pour raviver l’enthousiasme des passionnés et attirer de nouveaux clients à la recherche de performances sans compromis.
La décision de Bentley de faire revivre le surnom de Supersports avec une approche aussi brute et axée sur la piste témoigne d’un engagement envers l’ingénierie de performance aux côtés de ses offres de luxe traditionnelles. La rareté et le design agressif du véhicule en feront probablement un objet de collection avant même le début des premières livraisons.
