Genesis s’éloigne délibérément de l’obsession de l’industrie pour les records du tour du Nürburgring et se concentre plutôt sur la création de véhicules hautes performances qui excellent sur les routes du monde réel. Le chef créatif de la marque, Luc Donckerwolke, a ouvertement critiqué ses concurrents pour avoir construit des voitures optimisées uniquement pour les performances sur piste, arguant que cela aboutissait souvent à des voitures de route inconfortables et peu pratiques.
Une approche différente de la performance
Contrairement à Hyundai N, qui développe des voitures conçues pour des séances de piste intenses, Genesis Magma vise à offrir une expérience plus raffinée. Donckerwolke a déclaré que le GV60 Magma et les futurs modèles sont conçus pour être « gratifiants et non stimulants », complimentant le conducteur plutôt que de l’intimider. Cela signifie donner la priorité à l’utilisation quotidienne ainsi qu’à de sérieuses capacités de performances.
Performance émotionnelle par rapport à la vitesse brute
La philosophie s’étend au réglage de la suspension, comme l’a confirmé Manfred Harrer, responsable du développement des performances de Genesis. Les véhicules Magma seront dotés de systèmes de refroidissement et de freinage robustes pour une utilisation sur piste, mais le calibrage de leur suspension sera différent de celui des autres modèles de performance de Hyundai Motor Group. L’objectif est de combiner la vitesse avec un lien émotionnel avec l’expérience de conduite, plutôt que de simplement courir après le meilleur temps au tour.
Pourquoi c’est important
Ce changement d’orientation pourrait trouver un écho particulièrement intéressant auprès des conducteurs qui trouvent les SUV performants existants trop durs pour un usage quotidien. Genesis vise à trouver un équilibre « Boucle d’or » : offrir une vitesse exaltante sans sacrifier le confort de conduite. Cette stratégie pourrait faire de Magma une alternative plus attrayante à des concurrents comme BMW M et Mercedes-AMG, en particulier pour des marchés comme l’Australie, où les conditions routières exigent des configurations de suspension plus conformes.
Genesis parie que l’accent mis sur le plaisir de conduire et la convivialité dans le monde réel attirera les acheteurs qui privilégient une expérience de performance équilibrée plutôt qu’une domination pure sur piste. L’engagement de la marque en faveur de la performance émotionnelle suggère une stratégie à long terme pour se différencier dans le segment très fréquenté de la haute performance.
