Un récent accident à grande vitesse impliquant un véhicule électrique Nio EC6 à Shanghai a mis en évidence l’intégrité structurelle du véhicule et les systèmes de sécurité de la batterie, les deux occupants s’en sortant indemnes malgré la séparation de la partie arrière de la voiture de l’habitacle. L’incident, survenu le 1er décembre, impliquait une collision avec une barrière routière en béton à grande vitesse.
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Détails du crash et réponse
Le système de sécurité du véhicule a immédiatement signalé l’accident, provoquant une réponse rapide du personnel de Nio qui a transporté les occupants à l’hôpital pour évaluation. Surtout, aucun des deux individus n’a subi de blessures mettant sa vie en danger. Selon Nio, l’EC6 n’utilisait pas ses fonctionnalités d’assistance à la conduite au moment de l’impact. Le déverrouillage automatique des portes et le déploiement de la poignée du véhicule ont facilité une sortie rapide et sans aide des occupants.
Défaillance structurelle et performances de la batterie
La gravité de l’accident était inhabituelle ; l’arrière du véhicule a subi une rupture structurelle de type « coupure », où l’impact s’est concentré sur un bord étroit de barrière en béton de 12 centimètres de large. Cette pression localisée a entraîné une rupture au niveau du montant C et du plancher arrière tandis que l’habitacle est resté remarquablement intact. Les photos prises sur place montrent un occupant assis sur le cadre de la porte après la collision, illustrant la stabilité structurelle continue de la cabine.
La batterie ne s’est pas enflammée et n’a montré aucun signe d’emballement thermique, confirmant l’efficacité des systèmes de protection de la batterie de Nio. Ceci est important car les incendies de batteries lithium-ion dans les véhicules électriques restent un problème de sécurité majeur en cas de scénarios d’accident.
Spécifications du véhicule et conception de sécurité
Le Nio EC6 est un coupé-SUV électrique de taille moyenne fabriqué depuis 2020. Le dernier modèle est doté d’un système de transmission intégrale à deux moteurs d’une puissance de 360 kW et d’une autonomie CLTC de 630 kilomètres utilisant une batterie de 100 kWh. La structure de carrosserie mixte acier-aluminium et la cellule de sécurité haute résistance du véhicule ont été conçues pour protéger les occupants dans des conditions extrêmes.
Implications du crash
Bien que cet incident soit extrême, il fournit de précieuses données réelles confirmant l’architecture de sécurité de l’EC6 réalisée dans des conditions de contraintes élevées.
L’accident souligne l’importance à la fois de la conception structurelle du véhicule et d’une réponse d’urgence rapide pour atténuer les dommages lors de collisions graves. Le fait que l’habitacle soit resté intact tandis que l’arrière a subi des dommages catastrophiques démontre l’efficacité de l’ingénierie moderne en matière de sécurité en cas de collision.
Cet événement ne garantit pas des résultats similaires dans tous les scénarios d’accident, mais il renforce le fait que les caractéristiques de sécurité avancées et la construction robuste peuvent améliorer considérablement les taux de survie des occupants, même en cas d’impacts extrêmes et localisés sur les barrières.
