Toyota réintègre l’arène de la haute performance avec la GR GT, une nouvelle supercar à moteur V8 conçue pour rivaliser directement avec des rivales établies comme la McLaren Artura, la Mercedes-AMG GT et la Porsche 911 GT3. Ce n’est pas seulement une voiture de route ; Toyota a simultanément développé une version de course GT3, témoignant d’un engagement sérieux envers les performances sur piste et sur route.
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L’ingénierie à partir de la base
Le GR GT représente une refonte complète de l’approche de Toyota en matière de véhicules hautes performances. Contrairement aux mises à niveau incrémentielles, l’ensemble du projet, du moteur au châssis et à la transmission, a été conçu à partir de zéro. Le châssis utilise une construction en aluminium avec des pièces moulées à grande échelle pour maximiser la rigidité tout en minimisant le poids. Les panneaux en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) réduisent encore davantage la masse, bien que la GR GT évite l’approche monocoque extrême en fibre de carbone de la Lexus LFA, visant un prix plus accessible.
La suspension est une conception à double triangulation aux quatre coins, optimisée pour une hauteur de caisse faible. Des freins Brembo en carbone-céramique et des roues de 20 pouces complètent le châssis roulant.
Détails de la puissance et de la transmission
Au cœur du GR GT se trouve un moteur V8 à plan croisé de 4,0 litres sur mesure avec deux turbocompresseurs montés dans les bancs de cylindres (configuration « hot-vee »). Cette configuration garantit un emballage compact et un flux d’échappement efficace. Un système de lubrification à carter sec permet au moteur de rester bas dans le châssis, améliorant ainsi le centre de gravité de la voiture.
La puissance est envoyée aux roues arrière via une boîte-pont hybride qui intègre un moteur électrique, un différentiel à glissement limité et une transmission automatique à huit vitesses avec une configuration à embrayage humide. Le moteur électrique contribue à réduire le décalage du turbo et fournit une augmentation supplémentaire de puissance et de couple. Toyota n’a pas détaillé la taille de la batterie, mais elle semble axée sur les performances plutôt que sur une autonomie électrique étendue.
Chiffres de performance et dimensions
Le GR GT délivre une puissance maximale de 641 chevaux et 850 Nm de couple. Malgré ses grandes dimensions (4 820 mm de long, 159 mm de plus qu’une Mercedes-AMG GT 63 S E Performance), Toyota vise un poids maximum de 1 750 kg, ce qui le rend compétitif face à ses concurrents à assistance hybride. La répartition du poids est également impressionnante, à 45-55 de l’avant vers l’arrière.
Focus sur le design et l’intérieur
La conception du GR GT donne la priorité à la fonctionnalité plutôt qu’à l’esthétique pure. Le capot long et la queue courte sont dictés par la disposition du moteur central avant. L’aérodynamisme est efficace, avec une vitesse de pointe de 198 mph indiquant une traînée minimale. L’intérieur suit la même philosophie, avec un aménagement sobre axé sur la visibilité et le contrôle du conducteur.
Le cockpit comprend un volant unique avec commandes de mode de conduite, un affichage numérique derrière le volant et une interface simple à écran tactile. Les sièges baquets Recaro à cadre en carbone offrent un soutien sécurisé. L’espace pour les bagages est limité en raison de la disposition de la boîte-pont, mais certains espaces de rangement intérieurs sont disponibles.
Le développement de la voiture de course GT3 a directement influencé le design, garantissant que la forme suit la fonction. Toyota a choisi une approche pragmatique, sans éléments aérodynamiques complexes ni gadgets de style flashy.
Conclusion : La Toyota GR GT représente un concurrent sérieux dans le segment des supercars. En concevant une plate-forme sur mesure à partir de zéro, Toyota a créé une machine haute performance qui allie puissance, efficacité et conception axée sur la piste. Bien que les prix et la disponibilité restent inconnus, la GR GT ouvre un nouveau chapitre audacieux pour la division performance de Toyota.
