Ford et Renault ont annoncé un partenariat important pour développer conjointement des véhicules électriques, dont les premiers fruits devraient arriver dans les showrooms début 2028. Le résultat le plus notable est la renaissance confirmée de la Ford Fiesta, repensée comme un véhicule électrique construit sur la plate-forme de pointe Ampere de Renault – la même architecture qui sous-tend des modèles comme la Renault 5 E-Tech et l’Alpine A290.
Strategic Shift Towards Shared EV Development
Cette alliance marque une étape cruciale pour les deux constructeurs automobiles, permettant à Ford de tirer parti de l’infrastructure EV établie de Renault, y compris la technologie des batteries et des moteurs. Pour Ford, cela répond à un besoin crucial d’échelle sur le marché européen compétitif des petites voitures, où il a eu du mal à maintenir une forte présence. The partnership isn’t merely about sharing technology; it’s about streamlining production by utilizing Renault’s “ElectriCity” complex in Northern France for assembly.
Les deux nouveaux véhicules électriques Ford présenteront un design extérieur unique et un châssis optimisé pour conserver l’expérience de conduite caractéristique de Ford, bien qu’ils soient construits sur les fondements de Renault. Jim Baumbick, président de Ford Europe, a souligné l’engagement en faveur de la différenciation : « Ford dirigera le développement du design et de choses comme la conduite, la direction, la maniabilité et le freinage pour injecter l’ADN unique de Ford. »
Performance Potential: The Return of the Fiesta ST?
La plate-forme Renault Ampere offre une base convaincante pour une variante hautes performances. La Renault 5, par exemple, offre jusqu’à 252 miles d’autonomie avec sa plus grande batterie de 52 kWh et son moteur de 148 ch. Cela ouvre la porte à un modèle potentiel de Fiesta ST, adoptant éventuellement le moteur électrique amélioré de l’Alpine A290, qui développe jusqu’à 217 ch. L’accent stratégique de Ford sur les véhicules passionnés – illustré par la Mustang GTD et le Ranger Raptor – suggère qu’un badge ST ravivé est hautement probable.
Au-delà des petites voitures : potentiel de collaboration avec les véhicules utilitaires légers
Bien que l’accent soit mis dans l’immédiat sur les petites voitures du segment B, le partenariat pourrait s’étendre aux véhicules utilitaires légers. Les deux sociétés ont signé une lettre d’intention pour explorer des collaborations dans ce domaine, tirant parti de la domination de Ford dans le secteur des véhicules utilitaires légers. Cependant, les plus gros SUV électriques de Ford, comme l’Explorer et le Capri, continueront d’être construits sur la plate-forme MEB de Volkswagen, dans le cadre d’un accord distinct.
Cette décision vise à garantir que Ford et Renault restent compétitifs sur le marché automobile européen en rapide évolution. Les deux constructeurs automobiles reconnaissent la nécessité d’évoluer et d’efficacité dans la transition électrique, faisant de cette alliance une étape cruciale vers la sécurité de leur avenir.
Ce partenariat stratégique vise à combiner l’échelle industrielle et les atouts EV de Renault avec le design et la dynamique de conduite emblématiques de Ford, pour créer des véhicules amusants, performants et typiquement Ford dans l’esprit.
La sortie de la nouvelle Fiesta EV et de son modèle compagnon est prévue pour 2028, à l’image de la chronologie de la prochaine Twingo EV de Renault. Cette collaboration souligne la tendance croissante des constructeurs automobiles à mettre en commun leurs ressources pour accélérer la transition vers la mobilité électrique.
