Le label BYD représente une avancée significative pour le constructeur automobile chinois dans le paysage concurrentiel des véhicules électriques (VE) britanniques. Offrant une autonomie, une efficacité et des performances impressionnantes, le Seal vise à défier des acteurs établis comme Tesla, Audi et BMW. Cependant, sa stratégie de prix marque une rupture par rapport à l’approche précédente axée sur la valeur de BYD, en le positionnant directement par rapport aux offres de véhicules électriques haut de gamme.
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Performances et expérience de conduite
Le BYD Seal offre une puissance suffisante, la version Design à propulsion arrière se révélant étonnamment performante. L’accélération de 0 à 100 km/h ne prend que 5,9 secondes, dépassant les modèles comparables de BMW et Tesla. Bien que le Seal offre une conduite confortable, il est loin d’offrir la dynamique de conduite engageante que l’on retrouve chez des concurrents comme la BMW i4. La réponse de l’accélérateur pourrait être plus nette et la transition entre le freinage régénératif et mécanique semble moins raffinée.
Le Seal utilise la plate-forme électronique 3.0 de BYD, adaptée au style de carrosserie de berline. Il s’agit du premier modèle BYD vendu au Royaume-Uni à passer à la propulsion arrière, bien qu’une variante Excellence à quatre roues motrices soit disponible pour ceux qui privilégient la traction. Malgré le potentiel de performance, la réponse de l’accélérateur n’a pas l’immédiateté attendue dans les véhicules électriques hautes performances, ce qui lui confère un léger décalage qui rappelle les voitures turbocompressées plus anciennes.
Autonomie, charge et efficacité
Le Seal dispose d’une batterie utilisable de 82,5 kWh, offrant une autonomie revendiquée de 354 miles dans le modèle à propulsion arrière. Cependant, les tests d’efficacité réels révèlent qu’il est à la traîne par rapport à des concurrents comme la Tesla Model 3, qui atteint une plus grande autonomie avec une seule charge. Les vitesses de charge culminent à 150 kW, soit plus lentes que certains concurrents capables de dépasser les 200 kW.
Même si les valeurs résiduelles sont élevées, les coûts d’assurance élevés et les vitesses de recharge plus lentes constituent des inconvénients. La garantie de la batterie – conservant 70 % de sa capacité pendant huit ans ou 125 000 miles – est compétitive mais ne compense pas entièrement ces préoccupations.
Intérieur et technologie
L’intérieur du Seal établit un équilibre entre technologie haut de gamme et matériaux haut de gamme. Des fonctionnalités standard telles que des sièges avant ventilés et un toit panoramique en verre améliorent le confort. L’écran tactile central est réactif mais manque de commandes physiques pour les fonctions de climatisation, ce que certains conducteurs peuvent trouver gênant. L’écran rotatif en option semble fantaisiste, tandis que la disposition des menus du système d’infodivertissement n’est pas intuitive en déplacement.
Le design extérieur est élégant et moderne, avec des options de peinture haut de gamme à prix raisonnable disponibles.
Tarification et positionnement sur le marché
BYD a abandonné sa stratégie précédente consistant à sous-coter ses concurrents, en fixant un prix compétitif pour le Seal par rapport aux véhicules électriques haut de gamme. La version Design de base commence à 45 695 £, tandis que la version Excellence AWD atteint 48 695 £. Les options de location commencent à 338 £ par mois. Bien que ces prix reflètent la qualité et les caractéristiques améliorées du Seal, ils le placent dans un segment de marché plus exigeant.
Conclusion
Le BYD Seal est un véhicule électrique convaincant qui offre des performances, une autonomie et un intérieur bien aménagés. Elle n’égale peut-être pas le raffinement de conduite de certains concurrents, mais son prix compétitif et sa longue garantie en font une considération intéressante pour les acheteurs à la recherche d’une berline électrique haut de gamme. Cependant, son prix plus élevé introduit une surveillance plus étroite par rapport à ses concurrents qui offrent une dynamique de conduite supérieure, une charge plus rapide et une plus grande praticité.
