Ford a lancé une version plus puissante de son SUV Everest sur certains marchés, équipant le modèle Tremor tout-terrain d’un moteur V6 biturbo de 260 kW. Cette décision rapproche l’Everest des niveaux de performances observés dans le Ranger Raptor, sans toutefois correspondre à toutes ses capacités.
Mise à niveau et performances du moteur
L’Everest Tremor amélioré est désormais équipé d’un moteur à essence V6 biturbo de 2,7 litres, précédemment utilisé dans le F-150. Ce moteur délivre 260 kW (environ 349 chevaux) et 500 Nm (369 lb-pi) de couple, associé à une transmission automatique à 10 vitesses. Bien que cela représente la puissance de sortie la plus élevée jamais offerte dans un Everest, elle est légèrement inférieure aux chiffres de 292 kW et 583 Nm du Ranger Raptor.
L’Everest Tremor actuel sur le marché australien utilise un V6 turbo-diesel de 3,0 litres développant 184 kW et 600 Nm, ce qui fait de la nouvelle option essence V6 une amélioration significative en termes de puissance brute. La combinaison des améliorations tout-terrain du Tremor, notamment les pneus tout-terrain et la suspension Bilstein, avec le moteur plus puissant crée un véhicule qui ressemble beaucoup à un Everest Raptor haute performance.
Disponibilité sur le marché et stratégie de Ford
Actuellement, l’Everest de 2,7 litres est commercialisé comme une « exclusivité Moyen-Orient » par Ford. Malgré les demandes répétées des clients et des médias, Ford Australie n’a pas confirmé son intention d’introduire localement cette variante Tremor plus puissante. La société a toujours écarté la possibilité d’un Everest Raptor officiel, même après le succès du Ranger Raptor.
Cette décision intervient malgré les fondements communs entre le Ranger et l’Everest, notamment les moteurs et les transmissions. Cet écart met en évidence les choix stratégiques de Ford en matière de marque, réservant la désignation « Raptor » à des modèles spécifiques tout en offrant des options de haute performance sur l’ensemble de sa gamme de véhicules.
Pourquoi c’est important : la sous-marque Raptor
La réticence à appliquer le nom Raptor à l’Everest est notable compte tenu de la vision du PDG de Ford, Jim Farley, de Raptor en tant que sous-marque de véhicules de performance tout-terrain. Le nom apparaît déjà sur les F-150, Ranger et Bronco, ainsi que sur le véhicule de rallye-raid de Ford.
Les ingénieurs de Ford ont précédemment rejeté l’analyse de rentabilisation d’un Everest Raptor, invoquant une demande limitée au-delà d’un petit créneau de passionnés de tout-terrain extrême. Cependant, le lancement du V6 Tremor de 2,7 litres suggère que Ford est prêt à explorer des options de haute performance pour l’Everest, même s’il n’adopte pas la marque Raptor.
Cette décision souligne une tendance plus large dans l’industrie automobile : les constructeurs répondent de plus en plus à la demande des clients pour des SUV plus puissants et plus performants, même si la marque reste sélective. Cette approche permet aux entreprises de répondre aux amateurs de performances sans diluer leurs modèles phares Raptor.
