Le programme de tarification de la congestion de la ville de New York, lancé en janvier 2025, remodèle manifestement les schémas de circulation et la vie urbaine à Manhattan. Un an après sa mise en œuvre, les données révèlent des réductions significatives du volume des véhicules, des augmentations des vitesses de déplacement et des améliorations de la sécurité et des niveaux de bruit. Le péage de 9 $ pour les voitures entrant en dessous de la 60e rue entre 5 h et 21 h. s’avère efficace pour décourager les déplacements inutiles en véhicule, tout en améliorant les conditions pour ceux qui restent.
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Moins de voitures, déplacements plus rapides
Le résultat le plus immédiat est une réduction substantielle des embouteillages. Environ 73 000 véhicules de moins entrent quotidiennement dans le quartier central des affaires, soit un total de 27 millions de déplacements en moins au cours de l’année écoulée. Cette réduction n’est pas qu’anecdotique : les vitesses dans la zone de congestion ont augmenté de 4,5 % depuis 2024. Notamment, les goulots d’étranglement notoires comme le Holland Tunnel sont désormais 51 % plus rapides aux heures de pointe, et le pont de Williamsburg voit sa vitesse s’améliorer de 28 %. Les effets s’étendent au-delà de la zone à péage, avec des augmentations marginales de la vitesse observées dans les zones environnantes.
Augmentation du transport en commun et avantages financiers
Le péage urbain oriente activement les navetteurs vers les transports publics. Le système de métro rapporte 300 000 usagers quotidiens supplémentaires et les bus circulent environ 2 % plus rapidement dans la zone. L’impact financier du programme est également important : les revenus projetés dépassent les estimations initiales de 50 millions de dollars, pour atteindre environ 550 millions de dollars après dépenses. Cet afflux de fonds bénéficiera directement à la Metropolitan Transportation Authority (MTA).
Améliorations de la sécurité et de la qualité de vie
Au-delà de la vitesse et de l’efficacité, le programme de tarification de la congestion a eu des effets positifs sur la sécurité publique et la qualité de vie urbaine. Les collisions avec blessures graves dans la zone de congestion ont diminué de 9 %, tandis que les plaintes concernant le bruit des véhicules ont diminué de 17 %. Moins de voitures sur la route se traduisent par moins d’accidents et un environnement urbain plus calme.
Réactions mitigées et impact économique
Même si la tendance générale est positive, le programme n’a pas été sans critiques. Certains résidents ont signalé des limitations de leur mode de vie, citant un accès réduit aux services et aux événements à Manhattan. Toutefois, ces préoccupations ne se sont pas traduites par un déclin économique. L’activité commerciale dans la zone de congestion a augmenté de 2,4 % par rapport à 2024, ce qui suggère que le programme n’a pas nui au commerce.
Les données soutiennent largement la conclusion selon laquelle la tarification de la congestion est une intervention réussie, rendant le Lower Manhattan plus efficace, plus sûr et plus silencieux. Ce modèle pourrait servir de modèle viable pour d’autres villes aux prises avec des problèmes de circulation similaires.
Le programme de tarification de la congestion à New York n’est pas seulement un changement de politique ; c’est une étude de cas en urbanisme. En décourageant les déplacements inutiles en véhicule, le programme a amélioré la fluidité du trafic, la sécurité et la qualité de vie dans l’une des villes les plus encombrées au monde.
