Les infrastructures modernes s’appuient de plus en plus sur les tunnels pour surmonter les barrières géographiques, réduisant ainsi les temps de trajet et améliorant la connectivité. Alors que de nombreux tunnels offrent de brefs passages souterrains, quelques-uns repoussent les limites de l’ingénierie, s’étendant sur des kilomètres sous les montagnes et même sous la mer. Ces longs tunnels routiers présentent des techniques de construction de pointe et sont essentiels au maintien du transport dans des environnements difficiles.
Ryfylke Tunnel, Norvège – Une percée sous-marine
D’une longueur de 8,98 miles (14,46 km), le Ryfylke Tunnel détient actuellement le titre de plus long tunnel routier sous-marin au monde. Achevé en 2019 après sept ans de construction, il relie Stavanger et Ryfylke en Norvège, réduisant considérablement le recours aux traversées en ferry.
Le projet a coûté 6,4 milliards de couronnes norvégiennes (460 millions de livres sterling) et comprend un système de péage pour récupérer les dépenses de construction, avec des tarifs réduits pour les véhicules électriques. Le tunnel descend jusqu’à une profondeur de 285 mètres sous le niveau de la mer et se compose de deux tubes séparés, chacun à deux voies, capables de traiter jusqu’à 10 000 véhicules par jour. Cependant, le projet Rogfast – une initiative en cours visant à relier les îles via des tunnels sous-marins – suggère que le règne de Ryfylke pourrait être temporaire.
Tunnel de Zigana, Turquie – À la conquête des montagnes
Le Tunnel de Zigana à Türkiye mesure 14,48 km de long et contourne le col de Zigana enneigé, offrant ainsi un itinéraire vital par tous les temps. Achevé en 2023 après le début de la construction en 2016, il réduit les temps de trajet d’environ 20 minutes en été et assure le passage pendant les hivers rigoureux.
Construit selon la nouvelle méthode autrichienne de creusement de tunnels, qui s’adapte aux conditions rocheuses lors de l’excavation, le tunnel comprend deux tubes séparés avec 16 aires de stockage chacun, six puits de ventilation, 40 tunnels de liaison et neuf salles de transformateurs. Cette infrastructure complexe garantit une circulation fluide et un fonctionnement fiable.
Tunnel de Muzhailing, Chine – Résilience dans les zones sismiques
Le Tunnel Muzhailing dans la province chinoise du Gansu s’étend sur 15,22 km et présente un ensemble unique de défis de construction. Construit à haute altitude dans une région sujette aux tremblements de terre, le tunnel s’appuie sur la technologie de câblage d’ancrage NPR pour sécuriser sa structure contre l’activité sismique et la déformation du sol.
Cette méthode innovante permet au tunnel de résister aux déplacements de la roche environnante, garantissant ainsi la stabilité dans un environnement autrement instable. Le tunnel de Muzhailing témoigne de l’ingéniosité technique dans des conditions extrêmes.
Conclusion : Ces tunnels représentent plus que de simples routes ; ce sont des prouesses de l’ingénierie moderne qui relient les communautés, surmontent les obstacles géographiques et mettent en valeur la capacité de l’humanité à s’adapter et à innover. À mesure que la technologie progresse, les projets futurs repousseront probablement ces limites, créant des routes souterraines encore plus ambitieuses et résilientes.
