Le marché de la moto moderne oblige souvent les pilotes à choisir : performances brutes ou convivialité au quotidien. Les vélos nus, cependant, visent à combler cet écart, en offrant un mélange de vitesse, de confort et de praticité. L’Aprilia Tuono V4 se démarque dans ce segment en offrant un ensemble convaincant qui donne la priorité à la fois aux balades exaltantes et à la commodité quotidienne.
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L’attrait général des vélos nus
Les motos nues ont évolué de motos de sport épurées à des motos polyvalentes raffinées. Ils conservent une grande partie de la puissance et de l’agilité de leurs homologues entièrement carénés, mais avec une position de conduite plus droite et un confort amélioré. Cela les rend idéaux pour les déplacements domicile-travail, les aventures du week-end et même les journées occasionnelles sur piste. Le Tuono V4 illustre cette polyvalence.
Aprilia Tuono V4 : puissance et convivialité combinées
À 16 399 $, l’Aprilia Tuono V4 offre un bon équilibre entre prix et performances. Son moteur V4 de 1 099 cm3 développe désormais 180 chevaux et 89 livres-pied de couple – une amélioration significative par rapport aux modèles précédents et dépassant des rivaux comme la BMW S 1000 R et la Yamaha MT-10 en puissance brute.
Cependant, la puissance seule ne suffit pas. Aprilia s’est concentrée sur l’amélioration des performances du moteur, garantissant une courbe de puissance linéaire à la fois prévisible et engageante. Cela rend le Tuono V4 étonnamment maniable pour les trajets quotidiens, avec beaucoup de puissance à bas de gamme pour naviguer dans les rues de la ville sans changements de vitesse constants. Une transmission à six vitesses avec un quickshifter bidirectionnel améliore encore la convivialité.
Confort et ergonomie pour une conduite réelle
L’ergonomie verticale du Tuono V4 le rend confortable pour les trajets prolongés. La selle large, les repose-pieds intermédiaires et le guidon tubulaire plat créent une position de conduite naturelle qui réduit la fatigue. Contrairement à certains concurrents, le Tuono V4 est livré en standard avec un pare-brise, offrant une protection supplémentaire contre le vent sur l’autoroute.
Châssis et suspension inspirés de la piste
Sous l’extérieur pratique se cache un châssis haute performance dérivé de la superbike RSV4 d’Aprilia. Le cadre à double longeron en aluminium, la fourche USD de 43 mm et le monoamortisseur Sachs (avec réglage complet) offrent une maniabilité et une stabilité précises. Les étriers Brembo M50 offrent des performances de freinage puissantes, tandis que le poids à vide de plus de 460 livres est un inconvénient mineur.
Fonctionnalités modernes pour un contrôle amélioré
Le Tuono V4 est équipé d’une suite complète d’aides électroniques au pilotage, comprenant huit niveaux d’antipatinage, de contrôle des roues, de contrôle du frein moteur et d’ABS dans les virages avec atténuation du soulèvement arrière. Un éclairage entièrement LED et un nouveau groupe d’instruments TFT complètent l’ensemble moderne.
Les packs optionnels ajoutent des fonctionnalités supplémentaires :
- Track Pack : Contrôle de lancement, mode d’affichage de la course et paramètres de piste supplémentaires
- Pack Confort : Phares de virage et régulateur de vitesse
- Race Pack : Données de télémétrie, réglage virage par virage de l’antipatinage, du contrôle des roues et du frein moteur via GPS
La version usine : des performances haut de gamme pour un prix plus élevé
Pour ceux qui recherchent encore plus de raffinement, la Tuono V4 Factory (19 799 $) propose une suspension Ohlins haut de gamme avec commande électronique et une livrée Dark Kraken unique. Cette mise à niveau apporte des aides électroniques axées sur la piste et améliore l’expérience de conduite globale.
En conclusion, l’Aprilia Tuono V4 est une moto nue remarquable qui combine avec succès une ingénierie de haute performance avec une convivialité réelle. Son moteur puissant, son ergonomie confortable et ses fonctionnalités avancées en font un choix idéal pour les pilotes qui recherchent une machine à la fois passionnante et pratique.
