Le nouveau PDG de Porsche, Michael Leiters, pourrait interrompre le lancement des très attendus modèles 718 Boxster et Cayman entièrement électriques en raison de l’augmentation des coûts de développement et des retards persistants. Cette décision potentielle marque un changement important dans la stratégie EV de Porsche, alors que l’entreprise est confrontée à des pressions financières et à une baisse de ses ventes, en particulier sur le marché crucial chinois.
Coûts croissants et changement stratégique
Pendant des années, Porsche a investi massivement dans le développement de versions électriques de la série 718, les modèles à moteur à combustion interne (ICE) ayant été abandonnés pour ouvrir la voie au remplacement des véhicules électriques. Cependant, des rapports récents suggèrent que Leiters, qui a pris ses fonctions le 1er janvier, envisage de supprimer complètement les 718 électriques. Cette décision découle de l’augmentation des dépenses de développement et des retards répétés dans les délais de production.
La décision est encore compliquée par le récent retrait de Porsche de ses ambitions antérieures en matière de tout électrique. Une baisse de 26 % des ventes chinoises en 2025 a accru la pression en faveur d’une maîtrise des dépenses. La société étudie actuellement l’ajout de variantes hybrides rechargeables, ce qui nécessiterait une nouvelle architecture et un investissement financier substantiel.
Retard de production et défis du marché
Les modèles électriques 718 ont déjà connu de multiples retards. Les plans initiaux pour un lancement en 2025 sont devenus de plus en plus improbables en raison de problèmes d’approvisionnement en cellules de batterie haute performance, exacerbés par la faillite du fabricant suédois Northvolt. Si les modèles électriques finissent par être lancés, ils risquent d’être obsolètes au moment où ils arriveront sur le marché.
La performance financière de Porsche a également souffert, avec une perte de bénéfice d’exploitation estimée à 1,8 milliard d’euros l’an dernier en raison du changement de stratégie en matière de véhicules électriques. Les nouveaux tarifs douaniers aux États-Unis et les récentes difficultés du marché ont encore compliqué les choses, conduisant au retrait de Porsche de l’indice de référence allemand DAX.
Le retour des moteurs à combustion
Conscient des défis, Porsche a déjà commencé à couvrir ses paris. La société a annoncé en septembre que les versions phares du 718 de nouvelle génération incluraient des moteurs à combustion interne, avec des projets de remplacement de modèles hautes performances comme les Cayman GT4 et GT4 RS. Plus tard, Porsche a indiqué que les options de combustion pourraient être étendues à une plus grande partie de la gamme 718.
Porsche a refusé de commenter ces « spéculations » lorsqu’il a été contacté par Carscoops, mais la pression interne monte clairement.
Les 718 électriques représentent un pari à haut risque et très lucratif pour Porsche. Compte tenu des conditions actuelles du marché, il n’est pas surprenant que les dirigeants réévaluent leurs priorités.
En conclusion, l’annulation potentielle par Porsche des modèles électriques 718 souligne la volatilité de la transition EV. La décision de l’entreprise reflète les défis plus larges du secteur, notamment le contrôle des coûts, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et l’évolution des préférences des consommateurs. Le retour de Porsche vers les moteurs à combustion met en évidence la complexité de concilier innovation et réalités financières.
