Toyota a dévoilé le Highlander de nouvelle génération, faisant la transition du populaire SUV à trois rangées vers un groupe motopropulseur entièrement électrique en Amérique du Nord à partir de la fin de cette année. Cette décision marque un changement important, puisque le Highlander du marché américain – connu sous le nom de Kluger en Australie – n’offrira plus d’options essence ou hybrides.
Un focus américain, exclusion australienne : Alors que le Highlander électrique est sur le point de remplacer les modèles existants aux États-Unis, Toyota Australie a confirmé aucun projet actuel d’introduire la version EV localement. Le Kluger Hybrid restera disponible sur le marché australien, ce qui suggère une divergence dans les stratégies de modèles entre les régions. En effet, le marché australien dépend du Kluger pour une plus grande part des ventes de SUV familiaux, puisque Toyota y a abandonné le Fortuner à sept places.
Dynamique du marché américain
Le passage à l’électrique uniquement aux États-Unis est en partie dû à la demande croissante de véhicules hybrides, mais également à la gamme plus large de SUV de Toyota. Le Highlander se situe parfaitement entre le RAV4 et le plus grand Grand Highlander, offrant aux consommateurs un vaste choix. Les États-Unis proposent également les Land Cruiser Prado, 4Runner et Sequoia, qui ne sont pas proposés en Australie, offrant des alternatives si les acheteurs veulent quelque chose de différent.
Détails du Highlander EV
Le Highlander EV 2027 présente un design plus audacieux et plus carré avec des roues de 19 à 22 pouces. Il est légèrement plus grand que le modèle sortant, avec des dimensions de 5 049 mm de longueur et un empattement de 3 051 mm. L’intérieur peut accueillir six ou sept personnes, selon la configuration, et comprend des fonctionnalités telles que 18 porte-gobelets, un éclairage d’ambiance et un écran tactile de 14 pouces avec une caméra de tableau de bord intégrée.
Performances et autonomie : Le Highlander EV sera disponible en configurations à traction avant (165 kW/269 Nm) ou à traction intégrale (252 kW/438 Nm). Les options de batterie incluent un pack de 77 kWh offrant jusqu’à 462 km d’autonomie (FWD) ou 434 km (AWD), et un pack plus grand de 95,8 kWh avec jusqu’à 515 km d’autonomie (AWD). Les temps de charge sont compétitifs, avec une recharge de 10 à 80 % prenant environ 30 minutes avec un chargeur rapide CC. Il comprend également la fonctionnalité Vehicle-to-Load (V2L), permettant à la voiture d’alimenter des appareils externes.
Implications australiennes
La décision d’exclure le Highlander EV d’Australie soulève des questions sur la stratégie d’électrification à long terme de Toyota pour la région. Alors que le bZ4X et un C-HR électrique sont prévus, l’absence d’un modèle électrique clé comme le Highlander pourrait désavantager Toyota face à des concurrents tels que Kia (EV9) et Hyundai (Ioniq 9). La poursuite du Kluger Hybrid suggère que Toyota donne la priorité à la technologie hybride pour le moment, mais le passage aux véhicules électriques sur d’autres marchés met en évidence l’accélération de la transition mondiale vers les véhicules électriques.
Le nouveau Highlander EV est un signe clair que Toyota va de l’avant avec ses projets électriques, mais pour les acheteurs australiens, l’avenir du Kluger reste pour le moment fermement ancré dans la technologie hybride.
