Ferrari a révélé des détails clés sur son premier véhicule entièrement électrique, le « Luce » (qui signifie « lumière » en italien), le distinguant par un design intérieur unique et un engagement en faveur des commandes tactiles et mécaniques dans un marché dominé par les écrans tactiles. Le modèle, dont le dévoilement complet est prévu en mai 2026, délivrera plus de 735 kW (1 000 ch) de puissance grâce aux essieux électriques développés par Ferrari et à une batterie de 122 kWh avec une capacité de charge ultra-rapide de 350 kW.
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Design d’intérieur : un retour à l’interaction physique
Contrairement à la tendance vers des intérieurs de véhicules électriques minimalistes et riches en écrans, la Luce adopte des bascules physiques et un retour mécanique. Ferrari a collaboré avec LoveFrom, le collectif créatif fondé par Jony Ive (anciennement chez Apple) et Marc Newson, pour concevoir un intérieur inspiré des voitures de sport classiques et des pilotes de Formule 1. Le résultat est un mélange de chic industriel moderne et d’esthétique rétro.
Le volant, par exemple, est fabriqué en aluminium recyclé avec une structure apparente, pesant 400 g de moins que les roues Ferrari standard. Les commandes imitent les voitures de course de F1, avec des cadrans pour le mode de conduite et le contrôle de la stabilité, et des boutons conçus avec précision offrant un retour mécanique et acoustique distinct.
Matériaux haut de gamme et exécution détaillée
Ferrari a donné la priorité à la durabilité et à la tactilité, en utilisant des matériaux comme l’aluminium et le verre Corning Fusion5 pour les composants clés. Le levier de vitesses et la clé de contact sont fabriqués à partir du même verre, avec des graphismes gravés au laser ajoutant une touche high-tech. Le groupe d’instruments comporte des écrans OLED ultra-fins superposés derrière des découpes, créant de la profondeur et un intérêt visuel. Chaque détail, même la police personnalisée, a été méticuleusement étudié.
Performances et technologie
Le groupe motopropulseur de la Luce se compose de deux essieux électriques conçus par Ferrari, délivrant 210 kW à l’avant et 620 kW à l’arrière. Le véhicule sera doté d’un système de suspension active de 48 volts de troisième génération pour améliorer la maniabilité et le confort de conduite, avec un équilibre du poids avant-arrière de 47 à 53 %. Ferrari conçoit également une bande-son EV unique en amplifiant les vibrations naturelles du groupe motopropulseur.
Un nom partagé avec Mazda
Il est intéressant de noter que le choix de Ferrari de « Luce » comme nom de modèle est partagé avec Mazda, qui a produit la Luce de 1966 à 1991 (vendue sous le nom de 1500/1800 et plus tard de 929 sur certains marchés). Cette coïncidence met en évidence la façon dont les marques automobiles revisitent parfois des noms historiques avec une nouvelle signification.
La Ferrari Luce représente une étape audacieuse vers l’avenir électrique, conservant l’engagement de la marque en faveur de la performance et du luxe tout en défiant les tendances conventionnelles en matière de conception de véhicules électriques. Le véhicule devrait accueillir quatre passagers et être assis plus bas que le SUV Purosangue, promettant une expérience de conduite unique et engageante.
