Audi avait l’intention de susciter l’anticipation en révélant lentement la RS5 de nouvelle génération, mais Internet a gâché la surprise. Des images haute résolution de la berline et du break performants ont fait surface en ligne quelques jours avant les débuts officiels, mettant en valeur son style agressif dans son intégralité. Cette décision positionne la RS5 comme un concurrent direct de la BMW M3, comblant ainsi le vide précédemment occupé par la RS4.
Design agressif, racines familières
La nouvelle RS5 ne constitue pas un changement radical, mais elle est nettement plus audacieuse. Bien que basé sur l’A5, le kit carrosserie spécifique à la RS lui confère une présence qui rappelle la plus grande RS6. La voiture est plus longue, plus large et plus basse que les modèles A5 standard, même si elle conserve le même empattement de 2 900 mm (114,2 pouces).
Les éléments de conception clés comprennent :
– Un pare-chocs avant redessiné avec une calandre massive et des prises de refroidissement proéminentes.
– Des ailes avant et arrière plus larges, ce qui s’écarte de l’approche de BMW consistant simplement à remodeler les panneaux existants.
– Épaules sculptées évoquant l’héritage emblématique Quattro d’Audi.
– Jantes en alliage uniques à six rayons doubles.
L’arrière de la voiture est doté d’un diffuseur imposant, de deux tuyaux d’échappement ovales et d’un feu stop de style F1 pour une visibilité maximale. La berline reçoit un becquet à lèvres, tandis que l’Avant (wagon) ajoute un becquet de toit pour un aérodynamisme amélioré. Les garnitures extérieures seront disponibles en noir brillant ou en fibre de carbone.
Intérieur axé sur la technologie
À l’intérieur, la RS5 suit la formule établie d’Audi Sport avec une utilisation généreuse d’Alcantara, des accents rouges sur le volant et des emblèmes RS stratégiquement placés. Le cockpit numérique est amélioré avec un groupe d’instruments de 11,9 pouces, un écran d’infodivertissement de 14,5 pouces et un écran passager de 10,9 pouces.
L’énergie hybride pour l’avenir
Audi a confirmé que la RS5 sera équipée d’un groupe motopropulseur hybride rechargeable. La configuration la plus probable combine le V6 biturbo de 2,9 litres avec des moteurs électriques, délivrant une puissance combinée dépassant les 362 ch (270 kW / 367 ch) de la S5 à hybride doux. Attendez-vous à une suspension optimisée et à des freins plus gros pour gérer la puissance accrue. La voiture repose sur l’architecture PPC (Premium Platform Combustion) d’Audi.
Cette fuite souligne une tendance croissante : les constructeurs automobiles peinent à contrôler le flux d’informations à l’ère des médias sociaux. La vitesse à laquelle ces images se propagent met en évidence la nécessité pour les marques d’adapter leurs stratégies marketing sous peine de voir leurs révélations entièrement anticipées.
L’exposition précoce du RS5 ne diminue en rien son importance ; cela confirme l’engagement d’Audi en faveur des véhicules hautes performances et ouvre la voie à un défi direct à la domination de BMW dans la division M. Le dévoilement officiel se concentrera probablement sur les détails techniques et les chiffres de performances, mais l’impact visuel a déjà été réalisé.
