Le Toyota bZ4X Touring constitue une avancée significative pour la gamme de véhicules électriques de Toyota. Alors que les modèles précédents peinaient à se démarquer sur un marché concurrentiel, la version Touring allie praticité et performances véritablement engageantes, une combinaison rare parmi les breaks électriques.
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Combler les lacunes du standard bZ4X
Le bZ4X original a été critiqué pour son manque de fonctionnalités remarquables, mais le modèle Touring s’attaque directement à l’une de ses principales faiblesses : l’espace de chargement. En étendant le style de carrosserie dans une configuration break, Toyota a créé un véhicule qui rivalise directement avec des rivaux populaires comme le Skoda Enyaq et le Volkswagen ID.7 Tourer. Le Touring dispose de 600 litres d’espace de coffre, dépassant l’Enyaq (585 litres) et égalant presque l’ID.7 Tourer (605 litres).
Ce n’est pas seulement une question de taille ; le Touring bénéficie également de l’apport technique de Subaru, ce qui se traduit par des rails de toit robustes pour un montage facile du chargement. Avec une capacité de remorquage allant jusqu’à 1 500 kg, ce véhicule est conçu pour les modes de vie actifs.
Performances et maniabilité : un pas en avant
Le bZ4X Touring à traction intégrale offre une amélioration substantielle des performances, avec 375 ch (contre 338 ch dans le modèle standard) et un temps de 0 à 60 mph de seulement 4,4 secondes. Cela le rend nettement plus rapide que des concurrents comme l’Enyaq vRS et l’ID.7 GTX. Le système de répartition du couple de Toyota assure une maniabilité équilibrée, minimisant le sous-virage et maximisant l’adhérence dans les virages.
Le Touring dispose également d’un mode X pour les capacités tout-terrain, bien que les modèles britanniques n’aient pas accès à l’option de pneus tout-terrain du marché américain. La transmission automatique à un rapport et la suspension bien réglée contribuent à une expérience de conduite étonnamment enrichissante sur les routes de campagne.
Praticité et améliorations intérieures
Le Touring répond à une autre critique du bZ4X standard en ajoutant 33 mm d’espace libre à l’arrière. Même si opter pour le toit ouvrant panoramique réduit légèrement cet avantage, l’espace global de l’habitacle reste généreux. L’intérieur présente le même design que le modèle standard, mais une nouvelle option de couleur City Moss égaye l’habitacle auparavant austère. Le Touring conserve des fonctionnalités utiles telles que deux chargeurs de téléphone sans fil et de grands porte-gobelets, bien que l’absence de boîte à gants reste une omission notable.
L’écran tactile de 14 pouces est intuitif, même si ses commandes de climatisation occupent un espace disproportionné. Le tableau de bord, conçu pour être dans le champ de vision du conducteur, peut encore être partiellement masqué par le volant, nécessitant quelques ajustements.
Gamme et prix
Les modèles Touring sont équipés de la même batterie de 74,7 kWh que le bZ4X standard, Toyota estimant jusqu’à 357 miles d’autonomie pour la version à traction avant. Le modèle à transmission intégrale devrait parcourir environ 300 miles, ce qui est inférieur à celui de certains concurrents mais reste acceptable pour la plupart des conducteurs.
Le prix n’a pas encore été annoncé pour le marché britannique, mais la combinaison de performances et de praticité du bZ4X Touring le positionne comme un modèle potentiel dans la gamme électrique de Toyota.
En conclusion, le Toyota bZ4X Touring représente une amélioration significative par rapport à ses prédécesseurs. En privilégiant à la fois l’aspect pratique et le plaisir de conduire, Toyota a créé un break électrique qui répond directement aux défauts des modèles précédents et rivalise efficacement avec ses concurrents établis sur le marché.
