La Toyota GT86, lancée en 2012, a marqué un tournant pour une marque qui s’était tournée vers les hybrides et les SUV. Cela a prouvé que Toyota comprenait toujours comment construire une voiture pour conducteur, offrant une maniabilité pure et engageante à un prix que la plupart des gens pouvaient se permettre. Contrairement à la course aux armements de l’époque, la GT86 donnait la priorité à l’équilibre et aux sensations plutôt qu’à la force brute, rappelant aux passionnés que 197 ch pouvaient être très amusants.
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Pourquoi c’est important
Pendant des années, l’image de performance de Toyota s’est estompée. Les Supra, MR2 et Celica n’étaient que de lointains souvenirs. La GT86 n’était pas seulement une voiture ; c’était une déclaration. Cela montrait que Toyota n’avait pas oublié ses racines et était prête à créer une voiture de sport véritablement agréable. Ce renouveau de l’ingénierie centrée sur le conducteur a trouvé un écho auprès d’une génération avide de quelque chose de brut et engagée dans un monde automobile de plus en plus numérique.
Le concept de base : léger et équilibré
Le succès du GT86 découle d’une formule simple : minimiser le poids et maximiser la maniabilité. Les ingénieurs ont délibérément choisi des pneus fins et une propulsion, non pas pour la vitesse pure, mais pour une dynamique ludique. Le centre de gravité bas de la voiture est même inférieur à celui de la Porsche Cayman, la rendant étonnamment agile sur les routes sinueuses.
Cette approche était un contrepoint délibéré à la tendance contemporaine des voitures de sport plus lourdes et plus puissantes. La GT86 n’avait pas pour but de courir après les temps au tour ; il s’agissait de l’implication du conducteur.
Trouver un bon exemple : disponibilité et propriété
La GT86 n’est pas un vendeur à gros volume et les propriétaires ont tendance à les conserver. Cela signifie que trouver la bonne voiture nécessite de la patience et éventuellement des déplacements. La bonne nouvelle est que la fiabilité de la Toyota en fait une valeur sûre, contrairement à de nombreuses autres voitures qui troquent la performance contre l’aspect pratique.
Historique du modèle et variantes clés
Les premières GT86 sont arrivées au Royaume-Uni en juillet 2012 avec un moteur quatre cylindres à plat de 2,0 litres développant 197 ch et un choix de transmissions manuelles ou automatiques à six vitesses. Un rafraîchissement de 2014 a introduit l’édition Primo, le Giallo en série limitée avec peinture jaune et le GT86 Aero.
En 2015, Toyota a livré un moteur conforme à la norme Euro 6 et la GT86 Aero a gagné en alliages de 18 pouces. Une édition spéciale Blanco avec une peinture blanc nacré et des sièges en cuir chauffants a suivi. La mise à jour la plus importante a eu lieu en octobre 2017, avec un châssis plus rigide, une suspension réajustée, une instrumentation mise à jour et un aérodynamisme amélioré. Le haut de gamme GT86 Pro a ajouté des garnitures en cuir et en Alcantara.
Quelle GT86 devriez-vous acheter ?
La transmission manuelle est le choix évident. L’auto fonctionne assez bien, mais la joie de la GT86 vient de son changement de vitesse précis. Concentrez-vous sur la recherche d’un exemple bien entretenu dans les limites de votre budget. La version standard offre une climatisation à deux zones, des sièges sport, des phares bi-xénon et des alliages de 17 pouces. Des options telles qu’un système de navigation par satellite, des sièges en cuir et un système audio JBL à neuf haut-parleurs valent la peine d’être recherchées.
Alternatives : Subaru BRZ, Audi TT, Volkswagen Scirocco, Nissan 370Z
L’alternative la plus évidente est la Subaru BRZ – essentiellement la même voiture avec des badges différents. La BRZ est plus rare, car la plupart des voitures étaient vendues sous le nom de Toyota. La TT d’Audi offre quatre roues motrices et une expérience plus raffinée, même si elle n’a pas l’engagement brut de la GT86. La Volkswagen Scirocco offre l’aspect pratique d’une berline mais n’atteint pas le facteur plaisir de la Toyota. La Nissan 370Z est une concurrente propulsée par un V6, mais elle est plus assoiffée et moins équilibrée.
Que rechercher : problèmes courants
- Boîte de vitesses : La transmission manuelle peut être gênante lors du passage en deuxième vitesse, surtout à froid.
- Électrique : Vérifiez si les batteries se déchargent en raison de sièges chauffants mal câblés.
- Freins : Les freins qui grincent sont courants, sans solution facile.
- Sièges : Les traversins de siège s’usent rapidement, même avec moins de 20 000 milles.
Coûts de fonctionnement : plaisir abordable
Les GT86 nécessitent un entretien tous les 12 mois ou 10 000 miles, en alternant entre des services mineurs (250 £) et majeurs (395 £). Le moteur utilise une chaîne plutôt qu’une courroie, ce qui permet d’économiser sur les coûts de remplacement de la courroie cambelée. Le Club 5+ de Toyota offre 20 % de réduction sur l’entretien chez les concessionnaires officiels après cinq ans.
Rappels : Ressorts de direction et de soupape
Toyota a émis deux rappels : un en 2016 pour perte potentielle de l’assistance de direction et un autre en 2019 pour des ressorts de soupape défectueux pouvant endommager le moteur. Assurez-vous que ces correctifs ont été effectués.
Le verdict
La Toyota GT86 est une voiture de sport simple et attrayante qui offre une expérience de conduite que peu de voitures modernes peuvent égaler. Ce n’est pas le choix le plus rapide, le plus luxueux ou le plus pratique, mais c’est l’un des plus amusants. Si vous voulez une voiture qui fait de chaque trajet un événement, la GT86 est une option brillante et abordable.
