Mercedes-Benz ajuste sa stratégie pour le prochain tout-terrain « Little G », confirmant qu’il sera disponible avec des groupes motopropulseurs à moteur à combustion interne (ICE) et pour véhicule électrique (EV) à son arrivée en 2027. Initialement prévu comme un modèle uniquement électrique, ce changement reflète l’évolution des demandes du marché et une adoption plus lente que prévu des véhicules électriques.
Contexte du marché et changement de stratégie
La décision de proposer une option hybride intervient alors que Mercedes réévalue ses efforts agressifs vers une électrification complète. Le PDG Ola Källenius a récemment déclaré que la marque continuerait à vendre des modèles ICE « jusque dans les années 2030 », en donnant la priorité à la fois à l’orientation stratégique et à la flexibilité tactique. Ce changement reflète des mesures similaires de la part de Porsche, qui a également abandonné ses plans initiaux uniquement électriques pour le Macan et le Cayenne.
Le « Little G » est conçu pour rivaliser avec des multisegments robustes comme les prochains Toyota Land Cruiser FJ et Ford Bronco, ainsi que le « Defender Sport » de Jaguar Land Rover. Mercedes vise à conquérir un public plus large en proposant un choix de groupes motopropulseurs, reconnaissant que les réglementations mondiales et les préférences des consommateurs varient considérablement.
Détails du groupe motopropulseur
La version hybride comportera un moteur essence quatre cylindres turbocompressé de 1,5 litre – actuellement utilisé dans le CLA – associé à un moteur électrique monté sur boîte de vitesses. Cette configuration fournit jusqu’à 188 chevaux et 221 lb-pi de couple, le moteur électrique permettant une conduite sans moteur. Le moteur lui-même est produit par une coentreprise entre Geely et Renault en Chine.
La variante entièrement électrique utilisera les moteurs électriques « eATS2.0 » de Mercedes – un alimentant les roues avant et une unité plus puissante entraînant l’arrière. Une batterie NMC de 85 kWh devrait fournir une autonomie WLTP d’environ 450 miles.
Capacité tout-terrain
Les versions hybrides et EV seront livrées de série avec quatre roues motrices, garantissant des performances tout-terrain de premier ordre. Des systèmes sophistiqués de gestion de la puissance, y compris la vectorisation du couple, distribueront la transmission aux roues individuelles pour une traction et une stabilité améliorées, correspondant aux capacités des modèles de Classe G plus grands. Le « Little G » reposera sur une plate-forme unique sur mesure dotée de nombreuses pièces spécialisées.
En proposant à la fois des options hybrides et électriques, Mercedes-Benz couvre ses enjeux dans un paysage automobile en évolution rapide, garantissant ainsi sa compétitivité sur divers marchés mondiaux.
