Une nouvelle étude complète portant sur plus de 8 000 véhicules électriques (VE) au Royaume-Uni démontre que l’état des batteries reste remarquablement solide même après des années d’utilisation et un kilométrage élevé. Les résultats, détaillés dans le rapport de référence de l’industrie de l’indice de performance des batteries générationnelles 2025, remettent en question les préoccupations antérieures concernant la dégradation rapide des batteries des véhicules électriques.
L’état de la batterie reste élevé quel que soit l’âge et le kilométrage du véhicule
L’étude a porté sur 36 marques différentes de véhicules électriques et hybrides rechargeables (PHEV), dont l’âge varie de neuf à 12 ans, certains véhicules dépassant 160 000 miles (257 495 km). L’état de santé moyen de la batterie de tous les véhicules interrogés s’est maintenu à 95,15 % de sa capacité d’origine – une mesure connue sous le nom d’état de santé (SoH).
Cela signifie que même après une utilisation intensive, les batteries résistent bien mieux que prévu. Les véhicules électriques âgés de huit à neuf ans conservaient encore en moyenne 85 % de leur capacité d’origine, ce qui indique que l’âge à lui seul ne réduit pas considérablement les performances.
Un kilométrage élevé n’équivaut pas à une dégradation rapide
Étonnamment, les données suggèrent qu’un kilométrage élevé ne se traduit pas nécessairement par un déclin plus rapide de la batterie. Les véhicules avec plus de 100 000 miles (160 000 km) ont conservé entre 88 % et 95 % de santé de leur batterie, surpassant souvent les véhicules électriques plus anciens avec un kilométrage inférieur.
Cela soulève un point clé : l’état de la batterie est plus important que les lectures du compteur kilométrique lors de l’évaluation d’un véhicule électrique d’occasion. Un ancien véhicule de flotte de trois ans, bien entretenu et avec un kilométrage élevé, pourrait être un meilleur investissement qu’un véhicule électrique plus ancien à usage limité.
Couverture de la garantie et implications sur la valeur de revente
L’étude souligne également que les garanties des fabricants sur les batteries sont généralement suffisantes, les batteries dépassant souvent la couverture spécifiée. Cela suggère que le risque de panne prématurée de la batterie est plus faible qu’on ne le pensait auparavant.
En Australie, où les garanties durent généralement entre huit et dix ans, ces conclusions sont particulièrement pertinentes. L’état de la batterie continuera d’être un facteur majeur dans la valeur de revente à long terme des véhicules électriques, potentiellement plus que le seul kilométrage.
La recherche confirme que la dégradation des batteries ne constitue plus le risque systémique qu’elle était autrefois, ce qui signifie que les acheteurs peuvent aborder le marché des véhicules électriques d’occasion avec plus de confiance.
Les données soulignent la fiabilité croissante des batteries de véhicules électriques et leur potentiel à offrir une valeur à long terme, poussant ainsi l’industrie vers une adoption généralisée.
