Le constructeur automobile chinois Great Wall Motor (GWM) évalue la faisabilité d’introduire son nouveau moteur essence V8 biturbo sur le marché australien. Le moteur, dévoilé l’année dernière au salon automobile de Shanghai, pourrait offrir un argument de vente unique à GWM dans le segment compétitif des 4×4, mais il est confronté à des défis en raison de la nouvelle norme australienne d’efficacité des véhicules (NVES).
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Face à la pression réglementaire
Le directeur de l’exploitation de GWM Australie, John Kett, a exprimé le désir de l’entreprise d’introduire le moteur V8 en Australie, reconnaissant que le principal obstacle était le NVES. Le règlement pénalise les véhicules à émissions élevées, ce qui pourrait rendre le V8 prohibitif.
“Nous serions ravis de transformer ce V8 dont nous avons parlé l’année dernière en quelque chose… Nous n’avons rien de plus sur notre V8 hybride rechargeable, mais il est toujours là [sur le radar].”
— John Kett, directeur de l’exploitation de GWM Australie
Si l’entreprise va de l’avant, elle devra peut-être répercuter les coûts de la pénalité NVES sur les consommateurs ou limiter la disponibilité par le biais d’un système de vote, comme le font certains constructeurs automobiles sur des marchés fortement réglementés.
Solution hybride comme solution de contournement potentielle
GWM étudie également une version hybride rechargeable (PHEV) du V8, qui pourrait atténuer les problèmes d’émissions en permettant une conduite urbaine uniquement électrique. James Yang, vice-président de GWM International, a souligné cette approche au salon de Shanghai, expliquant que le V8 fonctionnerait principalement en mode EV, ne s’engageant que lors de scénarios à forte demande comme le remorquage.
“Le V8 sera livré dans un système rechargeable… en conduite urbaine, celui-ci fonctionnera toujours majoritairement en mode EV.”
— James Yang, vice-président international de GWM
Cette option hybride pourrait être particulièrement intéressante pour le SUV Tank 700 4WD, à l’étude pour le marché australien.
Combler une lacune du marché
L’arrivée d’un moteur V8 distinguerait GWM dans un marché où les options à huit cylindres se font de plus en plus rares. Des concurrents comme Toyota et Nissan ont abandonné leurs modèles V8, tandis que d’autres, comme Jeep, ne proposent pas de versions à conduite à droite de leurs véhicules à moteur V8 en Australie.
Un Tank 300 équipé du V8 pourrait occuper un créneau unique, constituant potentiellement une alternative économique aux modèles haut de gamme comme le Mercedes-AMG G63 ou le Land Rover Defender V8. La disponibilité du moteur pourrait créer un avantage concurrentiel dans le segment des 4×4, où la demande pour des moteurs puissants reste forte.
Analyse de rentabilisation toujours en cours d’examen
Malgré les avantages potentiels, le responsable du marketing et des communications de GWM, Steve Maciver, a souligné que l’entreprise ne procédera que si une analyse de rentabilisation viable peut être établie et si la demande des consommateurs existe.
« Si nous parvenons à établir une analyse de rentabilisation et qu’il y a une demande, nous en vendrons autant que possible. »
— Steve Maciver, responsable du marketing et des communications de GWM
La décision dépend de l’équilibre entre la rentabilité, la conformité réglementaire et la viabilité du marché.
En fin de compte, le projet de GWM d’introduire le moteur V8 en Australie dépend de la conformité aux réglementations NVES et de la démonstration d’un intérêt suffisant des consommateurs. La volonté de l’entreprise d’envisager à la fois les options ICE et PHEV suggère une approche pragmatique pour surmonter les obstacles potentiels et capitaliser sur une opportunité de marché unique.
