La nouvelle Audi RS 5 défie les attentes. Malgré un poids de près de 2,5 tonnes, elle se conduit avec l’agilité d’une voiture de sport beaucoup plus légère. Audi Sport a conçu un hybride rechargeable qui offre une vitesse fulgurante, un mode drift ludique et la convivialité quotidienne d’un navetteur électrique – prouvant que l’électrification peut véritablement améliorer les sensations de conduite.
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Scepticisme initial, résultats inattendus
Lorsque Audi a dévoilé la nouvelle RS 5, les passionnés inconditionnels ont réagi avec une réaction immédiate. Le légendaire badge « RS » orne désormais une hybride rechargeable, ajoutant un poids considérable par rapport au modèle sortant (environ 33 % plus lourd que l’ancienne RS 4). La voiture a également grandi en taille, rivalisant désormais avec la BMW M5 en termes de volume.
Cependant, le responsable du développement d’Audi, Steffen Bamberger, est resté indifférent. Les plaintes disparaissent dès que vous prenez le volant.
Puissance et performances : un monstre hybride de 630 ch
La RS 5 combine un moteur six cylindres de 2,9 litres développant 503 ch avec 175 ch supplémentaires provenant d’un moteur électrique intégré. La puissance totale atteint le chiffre stupéfiant de 630 ch, soit une augmentation de 50 % par rapport au modèle précédent, dépassant même la RS 6 à la retraite.
Le résultat ? Accélération explosive. Avec le bouton « Boost » activé, la voiture libère 825 Nm de couple, passant de 0 à 100 km/h en seulement 3,6 secondes (un chiffre qui semble conservateur dans la pratique). Même sans contrôle de lancement, il devance l’ancienne RS 5 dès les premières secondes. Une mise à niveau de vitesse en option débloque une vitesse de pointe de 177 mph.
Prendre les virages comme un poids léger : le secret est dans le couple
Ce qui surprend vraiment, c’est l’agilité de la RS 5 dans les virages. La clé réside dans son système de répartition dynamique du couple, qui répartit instantanément la puissance entre les roues arrière via une configuration de vitesse unique. Cela transforme la voiture lourde en une artiste gracieuse. La direction est plus précise et plus directe que celle des Audi standard, et la suspension équilibrée maintient la voiture collée à la trajectoire de course, même sous des forces de virage intenses.
Le passage au mode « Torque-Rear » déclenche un chaos contrôlé. L’arrière devient ludique, permettant des slides massifs et gracieux. Le système reste gérable, ce qui facilite grandement le brûlage des pneus.
Design agressif, double personnalité
Le design du RS 5 est résolument agressif : des épaules larges, des séparateurs pointus et un profil bombé. Les pots d’échappement massifs offrent une bande-son rugissante. Pourtant, sous cette agressivité se cache un intérieur raffiné et une conduite confortable.
Le système hybride rechargeable offre jusqu’à 50 miles d’autonomie électrique à des vitesses allant jusqu’à 87 mph, ce qui le rend adapté aux déplacements quotidiens.
Prix et disponibilité
Au prix de 92 120 £ pour le break Avant (la version berline est 2 720 £ moins chère), la RS 5 arrive dans les showrooms cet été. C’est un prix élevé, mais la voiture offre le meilleur des deux mondes : des performances exaltantes et une praticité au quotidien.
La nouvelle RS 5 n’est pas seulement un hybride rapide ; c’est une déclaration. Audi a prouvé que l’électrification ne doit pas nécessairement compromettre le plaisir de conduire : elle peut l’amplifier.
