Les tunnels routiers sont un élément essentiel des infrastructures modernes, permettant de circuler sur des terrains difficiles et de réduire les temps de trajet. Alors que de nombreux tunnels offrent de courts tronçons souterrains, certains s’étendent sur des kilomètres, ce qui représente des prouesses techniques remarquables. Voici un aperçu de dix des plus longs tunnels routiers du monde, mettant en lumière les technologies et les défis derrière leur construction.
Tunnel de Ryfylke, Norvège – 8,98 miles (14,46 km)
Le tunnel de Ryfylke détient actuellement le titre de plus long tunnel routier sous-marin au monde, s’étendant sur près de 9 milles entre Stavanger et Ryfylke en Norvège. Le tunnel a été construit pour réduire la dépendance aux ferries reliant les îles de la région, dans le cadre du projet plus vaste de Rogfast.
Ouvert en 2019 après sept ans de construction, il a coûté environ 460 millions de livres sterling (6,4 milliards de couronnes norvégiennes). Le tunnel comprend deux tubes séparés, chacun à deux voies, capables de gérer jusqu’à 10 000 véhicules par jour. Des péages sont collectés pour aider à recouvrer les coûts de construction, les voitures électriques bénéficiant d’une réduction de 50 %. Descendant jusqu’à 285 mètres sous le niveau de la mer à son point le plus profond, le tunnel Ryfylke illustre l’ingénierie sous-marine moderne.
Tunnel de Zigana, Turquie – 8,99 miles (14,48 km)
Le tunnel de Zigana, dans le nord de la Turquie, contourne le col de Zigana, enneigé, raccourcissant les trajets d’environ huit kilomètres et réduisant les temps de trajet en été d’environ 20 minutes. Achevé en 2023 après le début de la construction en 2016, il s’agit du plus long tunnel routier de Turquie avec 8,99 milles.
Construit selon la nouvelle méthode autrichienne de creusement de tunnels, le tunnel Zigana s’adapte aux formations rocheuses environnantes lors de l’excavation, renforçant les murs avec du béton projeté. Le tunnel comprend deux tubes séparés pour les flux de circulation opposés, 16 aires de stationnement dans chaque tube, six puits de ventilation, 40 tunnels de connexion et neuf salles de transformateurs pour l’énergie électrique.
Tunnel de Muzhailing, Chine – 9,46 miles (15,22 km)
Le Tunnel de Muzhailing dans la province chinoise du Gansu présente des défis uniques en raison de son emplacement à haute altitude et de sa zone sismique active. Réalisé à l’aide de la technologie de câblage d’ancrage NPR, le tunnel sécurise sa structure dans la roche environnante, lui permettant de résister à la déformation du sol provoquée par les tremblements de terre.
Comme la plupart des tunnels routiers modernes, le tunnel de Muzhailing se compose de deux tubes séparés pour des sens de circulation opposés. L’utilisation de systèmes d’ancrage avancés garantit la stabilité dans une région géologiquement active, démontrant la résilience dans des conditions extrêmes.
Ces trois tunnels montrent comment la construction routière moderne surmonte les obstacles géographiques et géologiques.
Ces projets démontrent le besoin continu de développement des infrastructures pour faciliter des déplacements efficaces dans des environnements difficiles. À mesure que la technologie progresse, ces tunnels seront probablement dépassés en longueur et en complexité, repoussant ainsi les limites du génie civil.
