Twisted Automotive a créé une réinvention ultra-exclusive et haute performance du Range Rover classique à trois portes. Le TRRC, abréviation de « L’interprétation torsadée d’un Range Rover Classic », allie un design emblématique à une puissance moderne – un V8 Corvette de 500 chevaux – et coûte plus cher que de nombreuses supercars.
Un clin d’œil au patrimoine, un bond en avant dans la performance
Le projet TRRC découle du lien personnel du fondateur Charles Fawcett avec le Range Rover que son père conduisait dans les années 1980. La production est plafonnée à seulement 12 unités par an, pour un prix d’environ 445 000 dollars (sans compter le véhicule du donneur), et l’intégralité de la série 2026 est déjà épuisée.
Ce restomod n’est pas une simple nostalgie ; il s’agit d’une décision calculée pour répondre à la demande de véhicules tout-terrain de luxe alliant charme classique et ingénierie moderne.
Le cœur de la bête : Corvette V8 Power
Au cœur du TRRC se trouve un V8 LT1 de 6,2 litres fortement modifié – le même moteur que celui de la Chevrolet Corvette – développant environ 500 chevaux. Associé à une transmission automatique à huit rapports, ce groupe motopropulseur représente une amélioration significative, tirant parti des deux décennies d’expertise de Twisted en matière de réglage Land Rover.
Le véhicule n’est pas seulement une question de puissance brute. Une suspension améliorée, des bagues renforcées et des différentiels améliorés garantissent des performances sans sacrifier la qualité de roulement caractéristique du Range Rover. Le système de freinage – étriers à six pistons à l’avant et à quatre pistons à l’arrière – offre une puissance de freinage suffisante sans compromettre le confort.
Design raffiné, excellence construite à la main
La conception du TRRC équilibre l’héritage avec le raffinement moderne. Le pare-chocs avant fait écho à la simplicité des modèles des années 1970, tandis que la calandre et les éléments lumineux s’inspirent des versions ultérieures des années 1990. Les nouveaux panneaux en aluminium formés à la main améliorent la qualité de la finition, répondant ainsi à une faiblesse courante des anciens Range Rover. Les acheteurs peuvent personnaliser l’apparence, y compris des options pour peindre le montant C, éliminant ainsi l’effet classique de « toit flottant ».
A l’intérieur, l’habitacle a été entièrement retravaillé pour une ergonomie et un confort améliorés. Les sièges inférieurs améliorent la position de conduite, tandis que la sellerie en cuir, les sièges chauffants et un système audio à huit canaux offrent un luxe moderne. L’insonorisation est délibérément exposée, ajoutant une touche sur mesure à la finition intérieure. Chaque TRRC est construit à la main et testé sur plus de 500 miles avant la livraison.
Le TRRC représente un mélange unique de capacités tout-terrain classiques et de performances modernes. C’est une pièce maîtresse pour les acheteurs qui exigent l’exclusivité et qui n’hésitent pas à payer un supplément pour cela.
Ce restomod n’est pas simplement une modification ; c’est une réinvention d’une icône automobile. Le TRRC démontre que le mélange du patrimoine et de l’ingénierie moderne peut créer un véhicule qui séduit à la fois les passionnés et les collectionneurs.
