L’U9 électrique U9 de MG est sur le point d’entrer sur le marché australien, dépassant potentiellement son homologue LDV eTerron 9 malgré les retards précédents avec ce dernier. Alors que LDV visait initialement un lancement début 2025, les mises à jour ont été rares, laissant MG prêt à prendre les devants en introduisant ce pick-up électrique sur les routes australiennes.
Spécifications et performances clés
L’U9 EV dispose d’un système de transmission intégrale à deux moteurs, délivrant une puissance combinée de 325 kW (200 kW pour un moteur, 125 kW pour l’autre). Il dispose d’une capacité de remorquage freinée de 3 500 kg et d’une charge utile de 685 kg, les acheteurs pouvant choisir entre des options de roues de 18, 19 ou 20 pouces.
Le véhicule devrait utiliser une batterie au lithium fer phosphate de 102 kWh – la même que celle du LDV eTerron 9 – offrant potentiellement environ 430 km d’autonomie WLTP. Cela le positionne de manière compétitive par rapport aux autres options électriques et hybrides entrant sur le marché.
Distinctions de conception et évaluations de sécurité
Le style extérieur montre des différences subtiles entre la MG U9 EV et le LDV eTerron 9. La MG est dotée d’une barre lumineuse pleine largeur distinctive reliant les feux de jour en forme de C, avec des ouvertures en forme de losange sous le réseau de capteurs – une différence par rapport au design du LDV. Les deux véhicules partagent une partie arrière similaire, avec des groupes de feux arrière verticaux reliés par une barre lumineuse.
Les cotes de sécurité ont déjà été établies grâce aux tests Euro NCAP du Maxus (LDV) eTerron 9, la variante MG devant obtenir une note de cinq étoiles en Europe sous la plaque signalétique P9 EV.
Contexte du marché et concurrence
L’arrivée du U9 EV intervient alors que le segment des véhicules électriques peine à gagner du terrain en Australie, le LDV eT60 se vendant en nombre limité. Le monocoque KGM Musso EV devrait sortir en 2025, mais les options hybrides rechargeables gagnent rapidement en popularité.
Notamment, le BYD Shark 6 est devenu le PHEV le plus vendu en Australie, surpassant même les modèles ute traditionnels comme le Mazda BT-50. Les Ford Ranger PHEV et GWM Cannon Alpha PHEV sont également entrés sur le marché, avec une concurrence accrue attendue de la part de Chery, JAC et Nissan.
Le lancement de l’U9 EV représente un pas en avant dans la disponibilité des véhicules électriques en Australie, mais il reste à voir s’il réussira sur un marché actuellement favorable aux hybrides rechargeables.
Le prix de l’U9 EV n’est actuellement pas clair, bien que la gamme U9 à moteur diesel commence à partir de 52 990 $ en voiture. Le succès de la version électrique dépendra des prix compétitifs et de la demande des consommateurs sur un marché où le battage médiatique initial autour des véhicules électriques s’est calmé, reflétant les tendances aux États-Unis où les ventes de modèles comme le Tesla Cybertruck ont diminué.
