La BMW Série 7 est depuis longtemps une concurrente de la Mercedes Classe S, offrant un mélange de luxe, de performances et de technologie. Ce guide couvre la sixième génération (Mk6, G11/G12) produite de 2015 à 2022, en se concentrant sur ce que les acheteurs doivent savoir lorsqu’ils envisagent un modèle d’occasion.
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Pourquoi envisager une Série 7 d’occasion ?
Les berlines de luxe se déprécient rapidement. Une Série 7 vieille de quatre ans peut être acquise à un prix nettement inférieur à celui du neuf, ce qui en fait une option attrayante pour ceux qui recherchent un confort phare sans le fardeau financier total. Cependant, les coûts de fonctionnement sont substantiels, il est donc crucial de réfléchir attentivement à l’assurance, à l’entretien et à l’économie de carburant. Malgré cela, la Série 7 offre une expérience de conduite qui surpasse ses concurrentes comme la Classe S et l’A8 en termes d’agilité.
Contexte historique
L’engagement de BMW en faveur des voitures haut de gamme axées sur le conducteur remonte à plus d’un siècle. Alors que la marque fait face à des difficultés financières au milieu du XXe siècle, elle se redresse pour devenir l’un des principaux producteurs de véhicules de haute performance et de luxe. La Série 7, lancée pour la première fois en 1977, a joué un rôle clé dans ce succès, représentant les prouesses technologiques et l’engagement de BMW en faveur du raffinement.
Modèles couverts (Mk6/G11, 2015-2022)
La Série Mk6 7 est arrivée en octobre 2015, introduisant un nouveau niveau de luxe et de technologie dans la gamme BMW. Elle allie une maniabilité soignée et un confort haut de gamme, ce qui en fait un choix solide pour les acheteurs à la recherche d’une berline bien équilibrée.
Options et performances du moteur
La série Mk6 7 a été lancée avec une gamme de moteurs :
- 730d/740d : Moteurs diesel six cylindres de 3,0 litres (261 ch/315 ch) – efficaces et adaptés aux longues distances.
- 740i : six cylindres essence de 3,0 litres (321 ch)
- 750i : V8 essence de 4,4 litres (442 ch) – pour ceux qui privilégient la puissance.
- 740e : 2,0 litres hybride rechargeable (321 ch) à quatre roues motrices – offrant une autonomie électrique limitée.
- M760Li xDrive : V12 biturbo de 6,6 litres (592 ch) – le modèle de performance phare.
Un lifting 2019 a apporté des mises à jour, notamment une calandre plus audacieuse et une technologie hybride améliorée, le 740e étant remplacé par le 745e, offrant jusqu’à 36 miles d’autonomie électrique.
Quel modèle acheter ?
Pour la plupart des acheteurs, les variantes diesel (730d, 740d) sont les plus judicieuses en raison de leur efficacité énergétique et de leur confort sur les longs trajets. Ces moteurs sont conformes à la norme Euro 6, minimisant les pénalités dans les zones d’air pur. L’hybride rechargeable (745e) est une option pour ceux qui recherchent des émissions plus faibles, même si son prix est plus élevé. Les modèles essence sont moins justifiables en raison de leur consommation de carburant plus élevée sans un raffinement nettement amélioré par rapport aux moteurs diesel.
Alternatives
- Mercedes Classe S : La référence du luxe, connue pour son confort et sa technologie de sécurité.
- Audi A8 : Offre une construction en aluminium, quatre roues motrices et des fonctionnalités de haute technologie.
- Jaguar XJ : Élégante et agréable à conduire, mais la production a pris fin en 2019.
- Lexus LS : Fiable et bien équipée, mais plus difficile à trouver sur le marché de l’occasion.
Considérations clés
- Transmission intégrale (xDrive) : Disponible sur la plupart des moteurs, améliorant la traction dans des conditions défavorables.
- Sièges arrière : Banquette standard pour trois personnes ou chaises inclinables individuelles en option.
- Pneus : Le montage d’origine était constitué de pneus runflat ; le passage aux pneus conventionnels améliore la qualité de conduite.
- Stationnement à distance : Introduit en mars 2017, permettant le contrôle du porte-clés pour les manœuvres.
Frais intérieurs et de fonctionnement
L’intérieur de la Série 7 est luxueux, avec des matériaux de haute qualité et un équipement standard complet, notamment une climatisation à quatre zones, des sièges chauffants et une transmission automatique à huit vitesses. L’espace de coffre est suffisant (515 litres), mais les sièges arrière ne se rabattent pas.
L’entretien est indispensable tous les deux ans ou tous les 18 000 milles, en alternant entretiens mineurs et majeurs. BMW utilise un service basé sur l’état, ce qui signifie que le calendrier de remplacement des composants dépend de l’utilisation. Les vidanges d’huile coûtent environ 159 £, avec des inspections complètes allant de 283 £ à 438 £. La Série 7 utilise un moteur entraîné par chaîne, éliminant ainsi les coûts de remplacement des courroies cambelées.
Rappels et fiabilité
BMW a émis six rappels pour la Série 7, traitant de problèmes tels que des airbags défectueux, des interrupteurs de feux stop, des fuites d’huile, le logiciel du capteur de vilebrequin et des pannes de vanne EGR. Les enquêtes de satisfaction des conducteurs montrent des résultats mitigés, BMW se classant 27e sur 30 dans une enquête de 2020. Les propriétaires font l’éloge de l’infodivertissement, des transmissions et des moteurs, mais critiquent les coûts de fonctionnement.
Réflexions finales
La BMW Série 7 Mk6 offre un mélange convaincant de luxe, de performances et de technologie, en particulier sur le marché de l’occasion. Avec une attention particulière aux coûts de fonctionnement et d’entretien, elle peut être un excellent choix pour les acheteurs à la recherche d’une berline haut de gamme avec une touche sportive. La dépréciation du modèle le rend abordable, mais il ne faut pas négliger les dépenses courantes.
