Cadillac met officiellement fin à sa gamme de berlines compactes de luxe. Selon des rapports récents, le constructeur automobile cessera d’accepter des commandes pour la CT4 à partir de la semaine du 20 avril. Cette décision ne concerne pas seulement les modèles d’entrée de gamme ; cela marque également la fin du très acclamé CT4-V Blackwing.
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La chronologie du départ
Pour les passionnés et les acheteurs potentiels, la fenêtre d’opportunité se ferme rapidement. Une fois la date limite du 20 avril passée, la seule façon d’acquérir une CT4, quel que soit le niveau de finition, sera de parcourir l’inventaire restant du concessionnaire.
La phase de production touche également à sa fin :
– Date limite de commande : Semaine du 20 avril
– Date de production finale : 25 juin
– Site de fabrication : Assemblée de Lansing Grand River, Michigan
Bien que le vice-président mondial de Cadillac, John Roth, ait déjà confirmé le départ du modèle, ces dates précises constituent un compte à rebours définitif pour les six années de fonctionnement de la berline.
Une lacune importante dans la gamme Cadillac
L’arrêt de la CT4 crée un vide stratégique notable pour la marque. Actuellement, le portefeuille de berlines de Cadillac diminue rapidement :
– La CT5 demeure la seule option de berline intermédiaire.
– L’ultra-luxe Celestiq se situe au sommet de la hiérarchie mais son prix est à six chiffres.
Ce changement met en évidence une tendance plus large, quelque peu contradictoire, dans l’industrie automobile. Même si Cadillac maintient qu’elle croit toujours dans le segment des berlines, sa feuille de route de produits penche de plus en plus vers les VUS et les véhicules électriques. En supprimant la CT4, Cadillac supprime effectivement son point d’entrée le plus accessible sur le marché des berlines de luxe.
La perte d’une icône de la performance
Le coup le plus dur porté aux passionnés est peut-être la perte du CT4-V Blackwing. Alors que la CT4 standard offrait des moteurs quatre cylindres turbocompressés respectables, la Blackwing était une race rare de performances modernes.
Le Blackwing s’est démarqué pour plusieurs raisons clés :
* Puissance brute : Un V6 biturbo de 3,6 litres développant 472 ch et 445 lb-pi de couple.
* Engagement du conducteur : Elle offrait l’option rare d’une transmission manuelle à six vitesses, une fonctionnalité qui disparaît de plus en plus dans le segment du luxe.
* Sentiment analogique : Dans un marché dominé par les « ordinateurs sur roues », le Blackwing a été félicité pour avoir maintenu une expérience de conduite viscérale et à l’ancienne.
Résumé
Le départ de la CT4 et de sa variante haute performance Blackwing signale un recentrage de Cadillac, laissant un vide sur le marché des berlines intermédiaires. Alors que la marque pivote, les passionnés se demandent si les futurs produits GM reproduiront l’âme mécanique et le charme centré sur le conducteur que le Blackwing offrait.
