Quad-turbo sudah mati.
Atau setidaknya, lini produksinya demikian. Bugatti telah meluncurkan W16 Mistral terakhir dari pabriknya di Molsheim, menandai berakhirnya dua puluh tahun mesin besar 8,0 liter itu. Silsilah Chiron dibatasi. Roadster telah mencapai puncaknya.
Tapi inilah hasil tangkapannya. Anda sudah mengetahui hal ini.
Jika Anda punya cukup uang untuk menggoyang pohon, mesinnya tidak akan mati. Tahun lalu, Bugatti diam-diam membuka “Program Solitaire”. Ini adalah saluran yang dipesan khusus untuk orang-orang yang sangat kaya. Ingin yang khusus satu kali saja? Beli itu. Ingin bangunan yang sedikit? Teruskan. Anda masih dapat memesan mobil baru menggunakan powertrain W16 yang sudah tidak digunakan lagi. Mereka sudah membangun dua—Brouillard dan FKP Veyron Hommage. Keduanya diambil dari sisa stok mesin dan sasis Molsheim.
“Kita semua tahu bahwa ada celah.”
Namun masalah Mistral berbeda.
Bagi para kolektor, ada perbedaan antara hypercar dengan katalog pabrik dan pesanan yang dipesan lebih dahulu. Mistral adalah yang terakhir. Itu adalah model yang dihomologasi. Terbatas hanya 99 unit. Selesai. Ketika unit khusus ini keluar dari garis, bab ditutup. Segala sesuatu yang lain hanyalah sebuah epilog. Sebuah renungan yang dipesan lebih dahulu.
Mistral terakhir sangat mencolok. Tidak dengan cara yang mencolok.
Ia memakai livery dua warna yang memadukan nuansa Pearl dan Sparkle. Kabin dua tempat duduk terbuka menggunakan kulit Magnolia dan Grey Carbon Matt, berkat tim personalisasi Bugatti Sur Mesur. Tapi detailnya adalah tempat ego tinggal.
Lencana gajah menari tradisional? Hilang. Sebagai gantinya terdapat kepala elang aluminium yang dipesan lebih dahulu di atas pemilih gigi. Sebuah anggukan pada warisan Timur Tengah dari pembeli. Elang yang sama muncul sebagai hamparan Antrasit yang disulam dengan tangan di seberang pintu. Lalu ada sandaran tangan. Patung kaca kristal beku, dibuat oleh Lalique.
Bagaimana Anda membenarkan pengeluaran €16 juta untuk sebuah mobil? Anda menambahkan seni.
Tanda tangan Ettore Bugatti sendiri tertera di penutup mesin. Dijahit ke sandaran kepala. Terukir di kusen pintu aluminium. Di dalam kokpit, ada pelat bertuliskan siluet mobil di samping tulisan “Yang terakhir dari jenisnya”. Ia berada di antara kreasi Sur Mesur liar lainnya seperti “Fly Bug” bertema capung, “Blanc Éterne” berwarna putih porselen, atau “Caroline” yang dibeli oleh seorang ayah untuk putrinya.
Ada juga “Mobil Rekor Dunia”. Kecepatannya mencapai 282 mph dengan Andy Wallace di belakang kemudi di Papenburg. Sekarang berada di koleksi pribadi. Diyakini bernilai €14 juta. Lebih dari tiga kali lipat harga awal.
Di bawahnya, rekayasanya tetap brutal. W116 8.0 liter terakhir menghasilkan tenaga 1.500 hp dan torsi 1,60 Nm. Spesifikasinya sama dengan Bolide khusus trek, hanya saja dihias.
Rasanya final.
Namun, mengetahui Bugatti, mungkin tidak demikian. Pintunya secara teknis terkunci, tetapi mereka menyimpan kuncinya. Dan untuk harga yang tepat? Mereka mungkin akan membangun yang lain.
Siapakah kita sehingga bisa mengatakan tidak?
