Chiediti. Ciò che conta davvero in un 4Runner. È quel tetto rimovibile della prima generazione. Andato. Uno e fatto. Quattro ruote motrici quindi? La SR5 è a ruota posteriore. Quindi fondamentalmente un 2-runner. No. La cosa che rende interessante il 4Runner non è strettamente utile. Non è vitale. Non è nemmeno necessario per il fuoristrada. È il lunotto elettrico.
Se Family Feud chiedesse perché compriamo 4Runners. Il tabellone griderebbe Lunotto posteriore elettrico.
Non riesco a spiegare la spinta. È irrazionale. Vedo un 4-Runner con il vetro posteriore abbassato. Idealmente i cani fissano come lupi in una foresta illuminata dalla luna. Mi sento incatenato. Come una bestia che ha bisogno di correre in una concessionaria Toyota e firmare dei documenti. Questo è tutto. Il portello aperto sussurra avventura. Tavola da surf. Sci. Canne da pesca.
Tecnicamente? Non farlo. Il manuale del proprietario dice che i fumi di scarico potrebbero rientrare. Regole noiose. Tutti comunque li ignorano. Se il finestrino posteriore è abbassato, di solito lo sono anche i finestrini laterali.
Dice avventura.
Perché è così raro? È difficile da costruire. Hai bisogno di un pannello piatto. Hai bisogno di spazio per il motore, il regolatore, l’intero assieme nascosto all’interno del portellone. Guarda la nuova Sequoia. Vetro a filo elegante. Perso il finestrino elettrico nella riprogettazione 20-23. SÌ. Puoi aprire il tutto come un tettuccio rigido Jeep. Non è la stessa atmosfera.
Progettare una finestra che scompare richiede coraggio. Sigillatura adeguata. Linee di sbrinamento. Tergicristalli che funzionano davvero. Controlla il manuale. Diverse pagine. Solo sulle sfumature. Ad esempio il modo in cui il portellone elettrico si blocca se il finestrino è abbassato. Toyota cerca di proteggerci da noi stessi.
Ingegneria complicata. Infine. Le cose si rompono. Prendi la vecchia Ford Bronco. Da 1-78 a 1-96. Aveva il bicchiere. Sostituire il motore su un ’93 è stato come lottare contro una trappola per orsi. Enorme lastra di vetro. Primavera pesante. Bracci di sollevamento a forbice carichi di tensione. Se si blocca? La primavera ti combatte. Devi allacciare le braccia come una camicia di forza. Oppure perdere le dita.
4-Runner probabilmente simile. Forse. Ha importanza? No. Quarant’anni dopo. Milioni venduti. Toyota ha capito questo. Non ho mai incontrato nessuno con il lunotto posteriore della 4-Runner rotto.
Sicuro. È più semplice eliminare la funzionalità. Ho chiesto a Brock Cartlidge della Toyota. Un esperto nel marketing automobilistico. Abbandonare la finestra era un’opzione per il nuovo design?
No.
“Pochi modelli sono così strettamente identificati con il lunotto elettrico.”
Ha detto. Evoluzione consentita. Turboquattro. Ibridi. Fallo. Ma lascia stare il bicchiere.
Perché è così strano? Quasi nessuno lo fa. Rivian ha posto la stessa domanda. Elettrico. Non un concorrente diretto. Ancora. Guarda la R2. Vogliono entrare in questo mercato. Lo capiscono. Per competere con i 4 corridori. Devi abbassare tutte e cinque le finestre.
Chi sarà il prossimo?
