I concessionari di automobili del Regno Unito sono appena sopravvissuti al giugno più impegnativo dai tempi della pandemia. Le vendite di elettricità salirono alle stelle. I produttori non hanno ancora la minima idea di come raggiungere gli obiettivi del governo.
I numeri raccontano due storie
Le immatricolazioni sono aumentate dell’11,4% a giugno. Ciò mette in circolazione 213,16 auto. È il mese migliore dal 2019, tecnicamente parlando. Ma guarda più da vicino.
L’SMMT afferma che l’intero aumento è stato guidato da veicoli elettrificati. La scelta è lì adesso. I marchi stanno finalmente portando avanti le loro linee di prodotti. Gli ibridi plug-in hanno conquistato una fetta del mercato del 12,5%, rispetto all’11,2%. Le vendite di questi ibridi sono aumentate di quasi il 25%. Le vendite ibride nel complesso sono andate in modo simile.
Ma le auto elettriche hanno rubato la scena. La loro quota di mercato è balzata direttamente dal 24,8% al 30%. E’ il dato più alto dell’anno. Quasi il più alto di sempre. Gli alti prezzi della benzina hanno fatto il loro lavoro.
Un “cambiamento sismico” della domanda, lo ha definito Renault all’inizio di quest’anno.
Ad aprile, i prezzi dei combustibili fossili sono aumentati a causa della situazione della guerra in Iran. Renault ha registrato un aumento del 42% delle richieste sul sito web. Per un mese, i veicoli elettrici hanno rappresentato quasi la metà delle loro vendite. Non è stato un episodio isolato, è stato un sintomo.
I conti del mandato non tornano
Quindi siamo al 25% di quota complessiva di veicoli elettrici per l’anno. Grande? Non esattamente. Il governo richiede un mix del 33% entro il 2026 nell’ambito del mandato ZEV.
Per raggiungere quella media prima della fine di dicembre, i produttori avrebbero bisogno che i veicoli elettrici costituiscano oltre il 40% delle vendite mensili ogni singolo mese da ora in poi. Pensi che stia succedendo? Probabilmente no. I motori a combustione interna detengono ancora i tre quarti del mercato. Questo divario non si sta colmando abbastanza velocemente.
La SMMT ammette di fare affidamento sulla flessibilità nello schema del mandato. Ma quei limoni vengono spremuti. La domanda naturale è in stallo. Danneggia la redditività. Spaventa gli investitori. Frantuma i valori residui.
L’obiettivo è realistico?
Abbiamo più scelta. Abbiamo auto di valore inferiore a £ 40.000 idonee alle sovvenzioni. La ripresa è comunque lenta. Il governo sta attualmente parlando con le case automobilistiche sulla fase successiva. L’obiettivo attuale è un mercato di veicoli elettrici all’80% entro il 2030.
Per arrivarci, il mix di veicoli elettrici deve aumentare del 220%. A soli quattro anni di distanza. Il 100% dei leader del settore ritiene che ciò sia irrealizzabile. Dicono tutti la stessa cosa.
Le auto stanno diventando più economiche. Il raggio d’azione si allunga. Ma l’infrastruttura della fede non tiene il passo con la politica. Qualcuno deve aggiustare i conti prima che l’incidente cada.
