Дилеры автомобилей Великобритании только что пережили самый загруженный июнь со времен пандемии. Продажи электромобилей стремительно выросли. Однако производители по-прежнему не понимают, как достичь целей, поставленных правительством.
Цифры рассказывают две разные истории
Регистрация автомобилей увеличилась на 11,4% в июне. Это означает, что на дорогах появилось 213 160 новых машин. Технически это лучший месяц с 2019 года. Но стоит заглянуть глубже.
По данным SMMT (Совета производителей и поставщиков автомобильной промышленности), весь этот рост был обеспечен исключительно электрифицированными транспортными средствами. Выбор на рынке действительно расширился. Бренды, наконец, начинают обновлять свои линейки продуктов. Доля гибридов с возможностью зарядки от сети (PHEV) увеличилась с 11,2% до 12,5% рынка. Продажи таких гибридов выросли почти на 25%. Общие продажи гибридов показали аналогичную динамику.
Но настоящими триумфаторами стали электромобили. Их доля рынка подскочила с 24,8% сразу до 30%. Это самый высокий показатель за текущий год и почти абсолютный рекорд. Высокие цены на бензин сделали свое дело.
В начале этого года Renault охарактеризовала это изменение как «сдвиг тектонических плит» в структуре спроса.
Еще в апреле цены на ископаемое топливо взлетели из-за эскалации напряженности на Ближнем Востоке (ситуация вокруг Ирана). Компания Renault зафиксировала рост количества запросов на своем сайте на 42%. За один месяц электромобили составили почти половину продаж бренда. Это не был единичный случай; это стало симптомом более широкого тренда.
Математика директивы не сходится
Итак, общая доля электромобилей за год составила 25%. Отлично? Не совсем. Согласно директиве о транспортных средствах с нулевыми выбросами (ZEV), правительство требует достичь доли в 33% к 2026 году.
Чтобы достичь этого среднего показателя до конца декабря, производителям необходимо, чтобы электромобили составляли более 40% ежемесячных продаж каждый месяц отныне. Считаете ли вы это вероятным? Скорее нет. Двигатели внутреннего сгорания по-прежнему занимают три четверти рынка. Этот разрыв сокращается недостаточно быстро.
SMMT признает, что полагается на гибкие механизмы в рамках схемы директивы. Но эти резервы уже исчерпаны. Естественный спрос стагнирует. Это бьет по рентабельности, отпугивает инвесторов и обрушивает остаточную стоимость автомобилей.
Реалистична ли поставленная цель?
У нас больше выбора. Появились автомобили стоимостью менее £40 000, которые имеют право на получение государственных субсидий. Тем не менее, темпы их приобретения остаются вялыми. В настоящее время правительство ведет переговоры с автопроизводителями о следующих этапах. Текущая цель — достижение 80% доли электромобилей на рынке к 2030 году.
Для этого доля электромобилей должна увеличиться на 220%. И всего через четыре года. Сто процентов лидеров отрасли заявляют, что эта цель недостижима. Все они говорят об одном и том же.
Стоимость автомобилей снижается, запас хода увеличивается. Однако инфраструктура доверия не успевает за политической повесткой. Кому-то придется пересмотреть математические расчеты до того, как произойдет неизбежное падение.
