Britse autodealers hebben zojuist de drukste juni sinds de pandemie overleefd. De verkoop van elektrische auto’s schoot omhoog. Fabrikanten hebben nog steeds geen idee hoe ze de doelstellingen van de overheid kunnen bereiken.
De cijfers vertellen twee verhalen
Het aantal inschrijvingen steeg in juni met 11,4%. Dat brengt 213,16 auto’s op de weg. Technisch gezien is het de beste maand sinds 2019. Maar kijk eens dichterbij.
De SMMT zegt dat deze hele opleving werd veroorzaakt door geëlektrificeerde voertuigen. De keuze is er nu. Merken brengen hun productlijnen eindelijk vooruit. Plug-in hybrides veroverden een marktaandeel van 12,5%, tegenover 11,2%. De verkoop van die hybrides steeg met bijna 25%. De hybride verkoop deed het over het algemeen vergelijkbaar.
Maar elektrische auto’s stalen de show. Hun marktaandeel steeg van 24,8% rechtstreeks naar 30%. Het is het hoogste cijfer van het jaar. Bijna de hoogste ooit. De hoge benzineprijzen deden hun werk.
Een ‘seismische verschuiving’ in de vraag, noemde Renault het eerder dit jaar.
In april stegen de prijzen van fossiele brandstoffen als gevolg van de oorlogssituatie in Iran. Renault zag een stijging van 42% in websitevragen. Een maand lang waren elektrische auto’s goed voor bijna de helft van hun omzet. Het was geen geïsoleerd incident, het was een symptoom.
De berekening van het mandaat klopt niet
We zitten dus op een totaal EV-aandeel van 25% dit jaar. Geweldig? Niet precies. De regering eist een mix van 33% tegen 2026 onder het ZEV-mandaat.
Om dat gemiddelde vóór het einde van december te halen, moeten fabrikanten vanaf nu elke maand meer dan 40% van de maandelijkse omzet voor hun rekening nemen. Denk je dat dat gebeurt? Waarschijnlijk niet. Verbrandingsmotoren hebben nog steeds driekwart van de markt in handen. Die kloof wordt niet snel genoeg gedicht.
De SMMT geeft toe dat ze vertrouwen op flexibiliteit in het mandaatstelsel. Maar die citroenen worden drooggeperst. De natuurlijke vraag stagneert. Het schaadt de winstgevendheid. Het schrikt investeerders af. Het vernietigt de restwaarden.
Is het doel wel realistisch?
We hebben meer keuze. We hebben auto’s onder de £ 40.000 die in aanmerking komen voor subsidies. De opname verloopt sowieso traag. Het kabinet praat momenteel met autofabrikanten over de volgende fase. Het huidige doel is een EV-markt van 80% in 2030.
Om dat te bereiken moet de EV-mix met 220% stijgen. Nog maar vier jaar. Honderd procent van de marktleiders zegt dat dit onhaalbaar is. Ze zeggen allemaal hetzelfde.
De auto’s worden goedkoper. Het bereik wordt steeds langer. Maar de infrastructuur van het geloof houdt geen gelijke tred met de politiek. Iemand moet de wiskunde aanpassen voordat de crash landt.
