Le voci sono dure a morire. Soprattutto nel mondo automobilistico. Per i fedelissimi dell’Alfa Romeo, gli ultimi anni sono stati un esercizio di colpo di frusta emotivo. Prima è arrivata la promessa delle Giulie e degli Stellvio elettrici. Poi è arrivata la svolta, con il passaggio del SUV all’ibrido per risparmiare sui costi. Poi, silenzio. Silenzio completo e terrificante.
Questa settimana è apparsa la roadmap dei prodotti Alfa per il 2023. Sono state elencate cinque nuove auto. No Giulia. Niente Stelvio.
Invece, c’era una singola riga di testo che diceva “Nuovo segmento D (in fase di studio)”. Non era abbastanza. Non lo è mai. L’assenza di due nomi iconici ha innescato teorie di cancellazione immediata in ogni forum e bacheca esistente. Did they drop them? Era finita?
“Tutti i futuri prodotti sono in fase di valutazione… per garantire il giusto equilibrio”
Non così in fretta. Quando abbiamo chiesto a Stellantis, un portavoce ha offerto una correzione attentamente formulata. Le macchine non sono morte. Sono in fase di studio.
Quella frase fa miracoli per le pubbliche relazioni e molto poco per la chiarezza. Mantiene la porta socchiusa senza lasciare intravedere ciò che attraversa. La saga è iniziata davvero a maggio, durante l’Investor Day di Stellantis. Le diapositive mostravano le attuali Giulia e Stelvo come uniche opzioni del segmento D. Queste macchine sono state lanciate rispettivamente nel 2015 e nel 2016. Sono vecchie notizie, tecnicamente.
Recentemente hanno ricevuto un’ancora di salvezza temporanea fino al 2028, rafforzata dal ritorno del V6 Quadrifoglio. Fans cheered. Ma il piano di successione? Questo era vistosamente assente dai mazzi ufficiali.
La presentazione di questa settimana non ha cambiato nulla nei libri di storia, ma ha spostato il focus. La tabella di marcia evidenzia cinque prossimi progetti Alfa. Ottieni una Junior rinnovata, un SUV compatto per sostituire il Tonale e una berlina compatta premium. Si parla anche di progetti esclusivi di Bottega Fuoriserie. E poi l’oggetto misterioso: il veicolo del segmento D attualmente “in fase di studio”.
Perché eliminare i nomi? Perché riunirli in un’unica voce vaga?
Abbiamo indagato ulteriormente. Il portavoce nordamericano ha ribadito il linguaggio aziendale, citando il posizionamento del marchio e la crescita sostenibile. Ma il secondo paragrafo conteneva la notizia vera. Il testo conferma «le future evoluzioni di Giulia e Stelvio».
Due nomi. Uno slot nell’elenco.
Suggerisce una fusione. Perché no? La ricerca e lo sviluppo sono costosi. Unire una berlina e un SUV Vin su un’unica piattaforma potrebbe spiegare perché l’elenco mostra solo una nuova vettura del segmento D invece di due lanci separati. È una strategia strana per un marchio costruito su identità distinte, ma gli affari sono affari.
La confusione deriva da rapporti precedenti. Sussurri suggerivano che la prossima Giulia avrebbe abbandonato le sue radici di berlina per un crossover veloce. Sono emersi prototipi. Disegni di brevetto affilati. Quindi l’Alfa ha ritardato nuovamente il progetto.
Ad essere accantonato è stato il successore di Giulia o uno Stelviorivale? Nessuno lo sa per certo. L’azienda si sta arrancando, cercando di rimanere a galla in un mercato che ha dimenticato come essere paziente. Stanno rielaborando il playbook. Forse il nuovo modello assomiglia a questo, o forse assomiglia a quello.
Per ora tieniti strette le chiavi. I nomi rimangono vivi nei documenti, se non altrove. Basta non chiedere quando li vedrai. That’s still under study. 🏎️
