De komende motorrijtuigenbelasting voor elektrische auto’s, zoals momenteel voorgesteld, dreigt bestuurders te frustreren die al het bezit van elektrische voertuigen (EV) hebben omarmd. Hoewel het concept van een belasting per kilometer logisch is, houdt het voorgestelde systeem geen rekening met de innovatieve en digitaal gestuurde benaderingen die EV-rijders hebben ontwikkeld om de efficiëntie te maximaliseren en de kosten te minimaliseren.
Зміст
De verschuiving naar elektrische voertuigen en de verwachting van toekomstige belastingen
Het gebruik van elektrische voertuigen neemt toe en veel automobilisten begrijpen dat een of andere vorm van belasting uiteindelijk de brandstofaccijns zal vervangen. Het voorgestelde belastingstelsel schiet echter tekort in het benutten van de kansen die de moderne EV-rijervaring biedt. In plaats van technologie in te zetten om slimmer rijden aan te moedigen, introduceert het een onnodig omslachtig proces.
Huidige praktijken op het gebied van slim EV-bezit
Slimme EV-bestuurders nemen actief deel aan een digitaal ecosysteem dat gericht is op kostenoptimalisatie. Dit gaat verder dan alleen ‘s nachts opladen en profiteren van lagere elektriciteitstarieven.
- Intelligente tarieven: Diensten zoals “Intelligent Octopus Go” bieden uitzonderlijk lage tarieven wanneer hernieuwbare energie overvloedig aanwezig is.
- Dynamische waarschuwingen: Laadnetwerken informeren chauffeurs proactief over gunstige tarieven en beschikbaarheid.
- Netbalancering: In de toekomst kunnen elektrische voertuigen zelfs bijdragen aan de stabiliteit van het elektriciteitsnet, waardoor eigenaren betalingen kunnen ontvangen voor het tijdelijk terugleveren van energie aan het elektriciteitsnet.
- Zonne-integratie: EV-bezitters met zonnepanelen kunnen de oplaadkosten aanzienlijk verlagen of zelfs elimineren.
Waarom het voorgestelde belastingstelsel zijn doel mist
De kern van het probleem ligt in de voorgestelde betalingsmethode: chauffeurs zouden vooraf een geschat bedrag betalen en vervolgens proberen een terugbetaling te eisen voor de ongebruikte kilometers. Deze aanpak is in tegenspraak met het dynamische en responsieve karakter van slim elektrisch rijden.
- Gebrek aan prikkels: Het systeem biedt geen stimulans om tijdens de daluren te rijden, goedkopere tarieven te gebruiken of de rij-efficiëntie te verbeteren.
- Onnodige complexiteit: Het proces van vooruitbetaling en terugbetaling voegt complexiteit en frustratie toe aan een systeem dat eenvoudig en duidelijk zou moeten zijn.
- Gemiste kans: In plaats van duurzame praktijken aan te moedigen, negeert het systeem het potentieel van elektrische voertuigen om bij te dragen aan een flexibeler en duurzamer energienetwerk.
Een betere aanpak: technologie omarmen
De grondgedachte van de overheid voor dit systeem – om de kosten laag te houden en de perceptie van constante tracking te vermijden – is begrijpelijk. Het huidige voorstel is echter een bot instrument.
Zelfs tolheffingen, met hun variabele prijzen op basis van de verkeersstroom, zouden een intelligentere aanpak bieden.
Uiteindelijk zou een effectiever belastingstelsel:
- Integreer met slimme oplaadnetwerken.
- Bied variabele tarieven aan op basis van het tijdstip en de netomstandigheden.
- Beloon efficiënt rijgedrag.
Het huidige systeem vertegenwoordigt een gemiste kans om een toekomstbestendig belastingstelsel op te bouwen dat aansluit bij de zich ontwikkelende dynamiek van het bezit van elektrische voertuigen en de bredere transitie naar een duurzame energietoekomst. Door de beschikbare digitale hulpmiddelen en gegevens niet te omarmen, riskeert men EV-bestuurders van zich te vervreemden en de bredere adoptie van elektrische voertuigen te ondermijnen.
