De BYD Shark 6 zal binnenkort verkrijgbaar zijn in een cabine-chassisvariant in Australië, na goedkeuring door de overheid eind vorige week. Deze stap breidt het aanbod van de populaire ute uit en opent nieuwe kansen voor commerciële kopers.
Зміст
Belangrijkste specificaties en mogelijkheden
Het Shark 6-cabinechassis behoudt de kernkenmerken van het standaardmodel, waaronder een wielbasis van 3260 mm en een geremd trekvermogen van 2500 kg. Met een gewicht van 2565 kg (110 kg lichter dan de versie met fabrieksbak) heeft hij een bruto voertuigmassa (GVM) van 3500 kg, wat een laadvermogen van 935 kg mogelijk maakt zodra een bak of opslagoplossing wordt toegevoegd.
Hybride aandrijflijn
Het cabinechassis zal gebruik maken van dezelfde plug-in hybride (PHEV) aandrijflijn als de bestaande Shark 6: een 1,5-liter turbobenzinemotor gecombineerd met een batterij van 29,6 kWh. Gecombineerd levert dit systeem 321 kW en 650 Nm koppel, wat een volledig elektrisch rijbereik tot 100 km oplevert. Een krachtigere 2,0-liter PHEV-variant is naar verluidt ook in ontwikkeling.
Marktimpact en lanceringstijdstip
BYD verwacht dat het cabine-chassismodel de instapprijs voor de Shark 6 zal verlagen, waardoor deze toegankelijker wordt voor bedrijven en vakmensen. Het bedrijf wil zich richten op wagenparkkopers en zijn algehele aantrekkingskracht op de competitieve Australische markt vergroten. De lancering wordt verwacht voor begin 2026.
Verkoopprestaties tot nu toe
De BYD Shark 6 heeft snel aan populariteit gewonnen sinds de lancering eind 2023, met 15.181 verkochte exemplaren tot en met oktober 2024. Hij staat momenteel op de vierde plaats in het 4×4-segment, achter de Ford Ranger, Toyota HiLux en Isuzu D-Max, maar presteert beter dan de Mitsubishi Triton en Mazda BT-50.
De introductie van een cabine-chassisvariant demonstreert BYD’s toewijding om zijn aanbod te diversifiëren en een groter deel van de Australische ute-markt te veroveren, waar bruikbaarheid en betaalbaarheid belangrijke drijfveren zijn.
