De Nio Firefly is een kleine, luxe elektrische auto die speciaal voor de Europese markt is ontworpen. In tegenstelling tot veel Chinese EV’s die boven alles prioriteit geven aan functionaliteit, probeert de Firefly wat persoonlijkheid in het segment te injecteren. Het wijkt af van de typische minimalistische benadering, hoewel er nog steeds tekortkomingen zijn.
Зміст
Technische specificaties en bereik
De Firefly beschikt over achterwielaandrijving en een multilink-achterwielophanging – een verrassend kenmerk voor een auto in deze klasse. Hij maakt gebruik van een LFP-batterij van 41,2 kWh, die aan de kleine kant is, en ondersteunt snelladen tot 100 kW. In tegenstelling tot de grotere modellen van Nio is het verwisselen van de batterij geen optie. De auto haalt een efficiëntie van 4,4 mpkWh, wat zich vertaalt naar een actieradius van ongeveer 300 km.
Dit bereik is echter een duidelijke beperking. Om concurrerend te zijn zou de Firefly profiteren van een grotere batterij (dichter bij 55 kWh) voor een realistischer bereik van 400 kilometer, vooral gezien de prijs.
Interieur en gebruikerservaring
Het interieurontwerp is een mix van vrolijke kleuren en stoffen naast het typisch Chinese minimalisme. Hoewel comfortabel, beschikt de cabine over een groot touchscreen als primaire interface, met beperkte fysieke bedieningselementen. De stoelen bieden goede steun en de auto biedt redelijke ruimte: een bagageruimte van 348 liter plus een kofferbak van 65 liter.
De grootste ergernis is de te complexe gebruikersinterface. Ondanks verbeteringen ten opzichte van andere Chinese EV’s, vereist het uitschakelen van rijhulpwaarschuwingen het navigeren door meerdere menu’s.
Rijden en prijzen
De Firefly biedt een rijervaring met een gevoel van persoonlijkheid dat bij veel concurrenten ontbreekt. Het is boeiender dan de puur verstandige aanpak van elektrische voertuigen zoals de MG S5 EV of BYD Dolphin Surf. In Nederland kost de Firefly ongeveer € 30.000, waarmee hij rechtstreeks concurreert met de langeafstands Mini Cooper SE.
Het ontbreken van een rond stuur of fysieke knoppen is een verbijsterende vergissing. Het is een klein detail, maar frustrerend voor bestuurders die gewend zijn aan traditionele bedieningselementen.
Conclusie
De Nio Firefly valt op door te proberen vreugde en persoonlijkheid toe te voegen aan het kleine EV-segment. Hoewel het zijn tekortkomingen heeft (kleine batterij, onhandige interface), is het een welkome afwijking van de puur praktische benadering van veel Chinese EVs. Of hij op de Britse markt zal slagen valt nog te bezien, maar de komst ervan in rechtsgestuurde vorm is iets om naar uit te kijken.
