De autosector in Maleisië heeft een belangrijke stap voorwaarts gezet met het debuut van de Perodua QV-E, de eerste volledig intern ontworpen en gebouwde elektrische auto (EV) van het land. Dit markeert een vertrek voor Perodua, dat traditioneel afhankelijk is van rebadged Daihatsu-modellen, en duidt op een impuls naar lokale EV-productie, aangedreven door overheidsinitiatieven.
Зміст
Belangrijkste specificaties en prestaties
De QV-E heeft het compacte stadsautoprofiel: 4,17 meter lang en een wielbasis van 2,68 meter. Hij beschikt over een elektromotor van 150 kW die een koppel van 285 Nm levert en hem in 7,5 seconden naar 100 km/u stuwt – waardoor hij de snelste Perodua ooit is geproduceerd.
De stroom wordt geleverd door een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 52,5 kWh, geleverd door CATL, die een WLTP-geclassificeerd bereik van 370 km biedt. Oplaadopties omvatten AC tot 6,6 kW en DC snelladen tot 60 kW.
Interieur en functies
Binnenin introduceert de QV-E verschillende primeurs voor het merk, waaronder lederen bekleding en een digitale achteruitkijkspiegel. Het omvat ook een 10,25-inch infotainment-touchscreen, een elektrische bestuurdersstoel, een 360 graden camera en geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zoals autonoom noodremmen, file-assistentie, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook en adaptieve cruisecontrol. Het voertuig staat op 18 inch lichtmetalen velgen.
Uniek batterijleasemodel
Om de initiële aankoopprijs te verlagen, maakt Perodua gebruik van een batterijleasemodel. De QV-E begint bij 80.000 ringgit (ongeveer A$29.600), maar de batterij wordt behouden door Perodua en verhuurd voor 297 ringgit (ongeveer A$110) per maand. Dit omvat het vervangen van de batterij als de capaciteit onder de 70% daalt.
Deze aanpak is opmerkelijk: het scheidt de hoge initiële kosten van de batterij van de prijs van de auto, waardoor elektrische voertuigen mogelijk toegankelijker worden. Het brengt echter ook terugkerende kosten met zich mee voor eigenaren en verbindt hen met Perodua voor batterijonderhoud en eventuele vervanging.
Marktcontext en concurrentie
De ontwikkeling van de QV-E kostte 800 miljoen ringgit (A $ 296 miljoen). Het concurreert rechtstreeks met Proton’s e.Mas 5, een rebadged Geely EX2, die begint bij 56.800 ringgit (A $ 21.000) en een kleinere batterij van 30 kWh biedt met een bereik van 225 km. Perodua streeft ernaar 3.000 QV-E’s per maand te verkopen, maar de hogere prijs kan een uitdaging vormen in een markt waar betaalbaarheid cruciaal is.
Perodua, opgericht in 1993, is snel uitgegroeid tot een dominante speler in de autoverkoop in Maleisië en overtreft Proton, ondanks zijn vroege afhankelijkheid van gerestylede Daihatsu-modellen. De QV-E vertegenwoordigt een strategische verschuiving naar onafhankelijke EV-ontwikkeling, waardoor het autolandschap van het land mogelijk opnieuw vorm krijgt.
Het succes van de QV-E zal afhangen van hoe consumenten reageren op het batterijleasemodel en of Perodua effectief kan concurreren met meer betaalbare EV-opties. Het valt nog te bezien of deze stap Perodua’s leiderschap op de Maleisische markt zal versterken of de deur zal openen voor andere autofabrikanten om zijn dominantie uit te dagen.
