Ram maakt zich op om de TRX van de volgende generatie te lanceren, een krachtige pick-up die geliefd is vanwege zijn brute kracht. Na een pauze heeft het merk de terugkeer van de TRX bevestigd met een lancering gepland voor 1 januari 2026. Deze aankondiging komt na maanden van speculatie en teasers, culminerend in een dramatische onthullingscampagne.
Зміст
De teasercampagne: Sonic Booms en Engine Roars
Ram’s marketing voor de heropleving van de TRX is agressief. Een recente YouTube-video toont een ‘sonische knal’, gevolgd door het onmiskenbare gerommel van een V-8-motor met supercharger. De campagne wordt afgesloten met de slogan ‘Power Will Be Reborn’, waardoor enthousiastelingen nieuwsgierig worden naar details. De teaser is doelbewust vaag en wekt anticipatie op zonder concrete details te onthullen.
CEO-bevestiging en productieplannen
Antonio Filosa, CEO van Stellantis, bevestigde expliciet het rendement van de TRX tijdens een winstoproep over het tweede kwartaal. Filosa benadrukte de winstgevendheid van de truck en merkte op dat V-8-versies zoals de TRX “extra volumes zullen opleveren, maar ook geaccrediteerde marges per eenheid.” Bronnen uit de sector, zoals Mopar Insiders, suggereren dat dealers de nieuwe TRX al in januari 2026 zouden kunnen ontvangen.
Waarom de TRX ertoe doet: de kloof overbruggen tussen prestaties en bruikbaarheid
De TRX valt op in een markt die steeds meer gericht is op elektrische vrachtwagens. Hij is geschikt voor kopers die brute kracht en offroad-capaciteiten belangrijker vinden dan efficiëntie. De originele TRX had een 6,2-liter Hellcat V-8 met supercharger, die 702 pk produceerde. De heropleving suggereert dat Ram van plan is deze reputatie van extreme prestaties te behouden en een niche te vullen die weinig andere fabrikanten rechtstreeks aanpakken.
Technische uitdagingen en de terugkeer van sleutelpersoneel
Het terugbrengen van de TRX was niet eenvoudig. Ram-CEO Tim Kuniskis onthulde dat de integratie van de V-8-motor in de nieuwe architectuur een snelle doorlooptijd vereiste. Voormalig SRT-hoofdingenieur Daryl Smith leidde de inspanning en bracht de ontwikkelingstijd terug van 18 maanden naar slechts zes. Kuniskis’ cryptische opmerkingen over de rol van Smith suggereren dat de expertise van de ingenieur centraal zal staan in toekomstige prestatieprojecten.
De RHO versus de TRX: een duidelijk onderscheid
Ram heeft er zorgvuldig op gelet om de TRX te onderscheiden van de 2025 1500 RHO. Het bedrijf houdt vol dat de RHO geen vervanging is en belooft een “juiste positionering” voor de TRX wanneer deze arriveert. Dit geeft aan dat Ram van plan is beide modellen in de line-up te houden, om zich te richten op verschillende segmenten van de markt voor prestatievrachtwagens.
De terugkeer van de TRX is meer dan alleen een productlancering; het is een verklaring. Ram verdubbelt het V-8-vermogen, wat de vraag naar traditionele, krachtige voertuigen bevestigt, zelfs nu de industrie verschuift naar elektrificatie.
De TRX vertegenwoordigt een weigering om compromissen te sluiten. Het is een gedurfd statement in een markt die zich afwendt van dit soort motoren.
