DS, het premiummerk onder Stellantis, bereidt zich voor om zijn kleinste model – momenteel bekend als de DS 3 – te herzien met een strategie die erop gericht is traditionele autoclassificaties te vervagen. In plaats van simpelweg de bestaande auto te vervangen, suggereert het leiderschap van DS dat de volgende iteratie opzettelijk de gemakkelijke categorisering zal trotseren, waardoor mogelijk een nieuw marktsegment zal worden ‘uitgevonden’.
Зміст
De huidige DS 3: een marktstabilisator
De DS 3, gelanceerd in 2018, is cruciaal geweest voor het vestigen van de aanwezigheid van het merk in Europa. Door een platform te delen met voertuigen als de Vauxhall Mokka, Jeep Avenger en Peugeot 2008, is het het best verkochte model van de DS geworden, vooral in het Verenigd Koninkrijk. Dit succes onderstreept de vraag naar een kleine premiumauto, maar DS gelooft dat de markt zich verder ontwikkelt dan rigide segmentdefinities.
De aanpak van “nieuwe segmentatie”.
DS-baas Xavier Peugeot maakte expliciet de ambitie van het bedrijf kenbaar om niet alleen binnen bestaande segmenten te concurreren, maar ook geheel nieuwe segmenten te creëren. Deze strategie is al duidelijk zichtbaar in de DS N°8, een model dat intern wordt beschreven als een “D-Cross” – een auto die de kenmerken van een sedan en SUV combineert. Audrey Amar, productdirecteur van DS, bevestigt deze richting en merkt op dat traditionele onderscheidingen zoals “B-hatch” of “C-SUV” minder relevant worden.
“Als je naar eerdere segmenten kijkt, was het heel duidelijk… Nu is het niet meer zo duidelijk.” – Audrey Amar, productdirecteur DS
Deze verschuiving wordt gedreven door de wens om op te vallen in een steeds drukker wordende markt en een bredere demografische groep aan te spreken. De N°4, met zijn op een SUV geïnspireerde ontwerp en toch compacte afmetingen, wordt gepositioneerd als de eerste stap in deze nieuwe segmentatiestrategie.
Technische transitie en strategie met twee modellen
De volgende generatie DS 3, intern “N°3” genoemd, zal naar verwachting overstappen op het nieuwe STLA Small-platform van Stellantis, dat voornamelijk is ontworpen voor elektrische voertuigen. Terwijl Vauxhall een Corsa uitsluitend elektrisch op dit platform plant, kan DS naast het nieuwe EV-model ook een optie met een verbrandingsmotor behouden. Deze dubbele strategie zou het merk in staat stellen zowel prijsgevoelige kopers als degenen die prioriteit geven aan emissievrij rijden te bedienen.
Wat dit betekent
De stap van DS duidt op een bredere trend binnen de auto-industrie: de fragmentatie van traditionele segmenten terwijl fabrikanten zich proberen te onderscheiden. In plaats van rechtstreeks te concurreren in gevestigde categorieën, creëren merken nu niche-aanbiedingen die elementen uit meerdere segmenten combineren. De opvolger van de DS 3 past misschien niet netjes in een bestaande doos, maar dat is precies het punt.
De eerste details van het nieuwe model worden binnen enkele maanden verwacht, aangezien de huidige DS 3 al zeven jaar te koop is en rivalen als de Corsa en 208 in 2024 aan vernieuwing toe zijn.
