Wegtunnels vormen een cruciaal onderdeel van de moderne infrastructuur, waardoor reizen door uitdagend terrein mogelijk wordt en de reistijden worden verkort. Hoewel veel tunnels korte ondergrondse trajecten bieden, strekken sommige zich kilometers ver uit, wat opmerkelijke technische hoogstandjes vertegenwoordigt. Hier is een blik op tien van ‘s werelds langste wegtunnels, waarin de technologieën en uitdagingen achter de constructie ervan worden belicht.
Ryfylke-tunnel, Noorwegen – 14,46 km (8,98 mijl)
De Ryfylke-tunnel heeft momenteel de titel van de langste onderzeese wegtunnel ter wereld en strekt zich bijna 15 km uit tussen Stavanger en Ryfylke in Noorwegen. De tunnel werd gebouwd om de afhankelijkheid van veerboten die eilanden in de regio met elkaar verbinden te verminderen, als onderdeel van het grotere Rogfast-project.
Het werd in 2019 geopend na zeven jaar bouwen en kostte ongeveer £ 460 miljoen (6,4 miljard Noorse kronen). De tunnel beschikt over twee afzonderlijke buizen, elk met twee rijstroken, die dagelijks tot 10.000 voertuigen kunnen verwerken. Er wordt tol geheven om de bouwkosten te dekken, waarbij elektrische auto’s 50% korting krijgen. De Ryfylke-tunnel, die op het diepste punt afdaalt tot 285 meter onder de zeespiegel, is een voorbeeld van moderne onderzeese techniek.
Ziganatunnel, Turkije – 14,48 km (8,99 mijl)
De Zigana-tunnel in het noorden van Turkije omzeilt de sneeuwgevoelige Zigana-pas, waardoor de reizen met ongeveer acht kilometer worden ingekort en de reistijden in de zomer met ongeveer 20 minuten worden verkort. Voltooid in 2023 na de start van de bouw in 2016, is het met 14,99 kilometer de langste wegtunnel van Turkije.
De Zigana-tunnel is gebouwd volgens de nieuwe Oostenrijkse tunnelmethode en past zich tijdens het uitgraven aan de omringende rotsformaties aan, waarbij de muren worden versterkt met opgespoten beton. De tunnel omvat twee afzonderlijke buizen voor tegengestelde verkeersstromen, 16 parkeerplekken in elke buis, zes ventilatieschachten, 40 verbindingstunnels en negen transformatorruimten voor elektriciteit.
Muzhailing-tunnel, China – 15,22 km (9,46 mijl)
De Muzhailing-tunnel in de Chinese provincie Gansu biedt unieke uitdagingen vanwege de ligging op grote hoogte en de actieve seismische zone. De tunnel is voltooid met NPR-ankerbekabelingstechnologie en bevestigt zijn structuur in de omringende rotsen, waardoor deze bestand is tegen grondvervorming als gevolg van aardbevingen.
Zoals de meeste moderne wegtunnels bestaat de Muzhailing-tunnel uit twee afzonderlijke buizen voor tegengestelde verkeersrichtingen. Het gebruik van geavanceerde ankersystemen zorgt voor stabiliteit in een geologisch actief gebied, wat veerkracht onder extreme omstandigheden aantoont.
Deze drie tunnels laten zien hoe de moderne wegenbouw geografische en geologische hindernissen overwint.
Deze projecten tonen de voortdurende behoefte aan infrastructuurontwikkeling aan om efficiënt reizen in uitdagende omgevingen mogelijk te maken. Naarmate de technologie vordert, zullen deze tunnels waarschijnlijk in lengte en complexiteit worden overtroffen, waardoor de grenzen van de civiele techniek worden verlegd.
