Ferrari heeft zojuist het internet kapot gemaakt. Of misschien heeft het hun reputatie gebroken. De Luce, de eerste elektrische auto met vijf zitplaatsen van het merk, kwam deze week uit. Iedereen heeft er een hekel aan.
Het waren niet alleen autobloggers die klaagden.
Luca di Montezemolo, de voormalige Ferrari-baas die het bedrijf praktisch uit de as redde, ging naar de beurs. Hij vertelde de Italiaanse media dat zijn echte mening het merk zou kunnen schaden.
We riskeren de vernietiging van een mythe.
Hij was president van 1991 tot 2014. Vóór hem bloedde Ferrari. Onder hem werd er geld gedrukt. Nu? Hij kijkt naar deze EV en schudt zijn hoofd.
‘Als het me echt spijt,’ zei hij, ‘hoop ik dat ze het steigerende paard verwijderen.’
Hij voegde eraan toe dat China deze auto zeker niet zou kopiëren. Dat is geen compliment. Het is een waarschuwing.
De geschiedenis suggereert dat di Montezemolo gelijk zou kunnen hebben als hij voorstelt om de badge te verbergen. Enzo Ferrari zette het steigerende paard destijds niet op de Dino. Hij vond dat een goedkopere V6-sportwagen de hoofdnaam niet waardig was. Een onderscheid.
Ferrari lijkt te vinden dat de Luce nu de naam verdient. Matteo Salvini denkt van niet.
De Italiaanse minister van Transport reageerde op X voor enkele harde woorden. Hij noemde het prijskaartje. 550.000 euro.
‘Elektrisch’, schreef Salvini. “Ongelooflijk duur.”
Hij vroeg hoe innovatie eruit ziet als deze niets lijkt op een steigerende paardenauto. Hij vroeg zich af wat Enzo zou zeggen.
Enzo is dood. Maar hij achtervolgt deze lancering.
Carlo Calenda is nog niet klaar. Calenda, parlementslid van de oppositie, werkte van 1998 tot 2003 bij het bedrijf. Hij noemde de Luce een ‘esthetische en technologische belediging’.
Toen draaide hij zich om.
Hij legde zich neer bij John Elkann, het hoofd van de Agnelli-dynastie. Elkann is voorzitter van zowel Ferrari als Stellantis. Calenda somde al het andere op dat Elkann zogenaamd heeft ontmanteld of verkocht. Marelli. Iveco. Alfa Romeo. Zelfs het voetbalteam Juventus.
“En nu waagt hij een gokje op Ferrari”, schreef Calenda.
De markt reageerde onmiddellijk. De aandelen van Ferrari daalden na de onthulling met 8%. Ze openden op €309,20 en zakten naar €284,05. Mensen houden er niet van om er dwaas uit te zien.
Het ontwerp komt van LoveFrom. Jony Ive. Marc Nieuwson. De oude ontwerpchef van Apple mengt verf voor het automerk dat weigert normale auto’s te maken. Het is vet. Is het goed?
“Het spreekt voor zich,” zei Salvini.
De cijfers op de Luce zijn technisch gezien prima. Zeven motoren? Nee. Vier motoren. 772 kilowatt. 990 Nm koppel. Nul naar 100 in 2,5 seconden.
Het is een EV. Natuurlijk is het snel.
Zit er een 800V-architectuur achter een batterij van 18 kWh? Wacht, dat klinkt laag voor een sedan. Ah ja, een pakket van 122 kWh. 530 kilometer actieradius op WLTP. Snelladen met 350 kW.
Specificaties zijn hier minder belangrijk dan gevoelens.
Ongeveer 20 reacties van de bijna 200 op één artikel vonden het uiterlijk leuk. Twintig. Dat is geen golf van enthousiasme.
De memificatie begon onmiddellijk. De Luce is online een clou geworden. Het zal er waarschijnlijk één blijven.
Het komt uiteindelijk naar Australië. Prijzen en lanceringsdata zijn MIA.
Wij wachten. Wij kijken. We vragen ons af of een logo echt een mythe nog beschermt.
Di Montezemolo vreest vernietiging. Misschien is hij gewoon moe. Misschien is het tijdperk van de verbrandingspurist voorbij en heeft niemand ons gevraagd hoe we ons voelden.
Maar als je naar die grille kijkt, schreeuwt hij niet om snelheid. Het schreeuwt verontschuldiging.
Op wie proberen we hier precies indruk mee te maken?
