MST heeft het weer gedaan.
De winkel in Wales maakte van de klassieke Ford Escort Mk1 iets heel anders. De nieuwe Mk1 Evo.
Ze lieten de compromissen met gemengde oppervlakken achter zich. Geen hoge banden of kleine 13-inch wielen meer. Dat spul hoort thuis in een museum, of in ieder geval op een rallypodium uit eind jaren zestig. Deze auto is serieus.
Het schreeuwt asfalt.
Het hart wordt gevormd door een 2,5-liter Millington-viercilinder. Hij levert 350 pk. Daaraan vastgeschroefd is een zesversnellingsbak met schakelpeddels. Wil je meer sap? In plaats daarvan kunt u varianten van 2,7 of 2,8 liter bestellen.
“De ophanging is nieuw, volledig onafhankelijk aan de achterzijde.”
Het ontleent logica aan het Colin McRae-tijdperk. Denk eens aan de Mk2-opstelling waar hij van hield. Ze combineerden hem met WRC-specifieke Reiger-dempers die zich op commando aanpassen. 18×8 lichtmetalen velgen zijn voorzien van Michelin rallybanden. Voor straatwerk? Ruil ze in voor 17-inch piloten. Remmen zijn afkomstig van AP Racing. Stoppen is net zo gewelddadig als de lancering.
Wie wil dit?
Iedereen. De orderboeken zijn gevuld tot en met 2027.
Jij kiest de sfeer. Volledige rally-esthetiek met alle graphics. Of houd het netjes, voeg wat Alcantara en leer toe. Een ‘touring’-specificatie, als je van de term houdt. Verf keuzes? Kortom, wat je maar kunt noemen.
En hier is de kicker.
Het is geen originele Escort.
Die originelen zijn verroeste wrakken die wachten om te gebeuren. MST patcht ze niet. Ze bouwen de casco helemaal zelf op. Juridische gloednieuwe registratie. Geen vermoeidheid.
€ 195.000,- is de startprijs. BTW toevoegen. Dat levert u ongeveer £ 234.000 op.
Stijl? Zeker.
Kijk toch eens rond. Andere resto-mods kosten veel meer. Door die logica ziet de Mk1 Evo er goedkoop uit.
Wil je het aannemen?
De schappen zijn in ieder geval vol.
