Hoe u het laadvermogen van uw camper kunt berekenen en overbelading kunt voorkomen

Het installeren van keramische tegels op een hatchback is een natuurkundeles waarvoor je geen diploma nodig hebt om het te begrijpen. Stapel de dozen. Compressie van de achterband. De voorkant springt eruit. Dit is duidelijk. De auto begaf het toen hij de ontwerplimiet overschreed. Stop alsjeblieft. Verwijder enkele dozen. Het probleem is duidelijk en urgent.

Pick-ups en SUV’s worden aan nog meer misbruik onderworpen. Het heeft een zwaarder frame en een stijvere vering. De achterbumper kan meer gewicht dragen voordat hij de weg op gaat. Maar er zijn grenzen. Als u te hard drukt, bestaat er gevaar voor trillingen en beschadiging van de bladveer. Geometrie is mislukt.

Verderop staat een grote camper. U kunt al uw meubels, huishoudelijke apparaten en uw passagierslijst in uw camper laden. De vering blijft stevig. De positie blijft horizontaal. Dit is een leugen. Het gevoel van massa is verwaarloosbaar omdat het voertuig is ontworpen om massa te absorberen. Maar het feit dat u de druk niet ‘voelt’ betekent niet dat u uw grenzen niet zult bereiken.

Hoe weet je wanneer je de grens hebt overschreden? Je kunt er niet naar staren als een volgeladen sedan. De foutmarge is zeer groot, en het overschrijden ervan heeft catastrofale gevolgen. We hebben duidelijke cijfers nodig. In het bijzonder moet u het laadvermogen van uw camper berekenen.

Dit is geen gok. Dit is een aftrekkingsspel. Als u dit verkeerd doet, riskeert u structurele defecten, defecte remmen of erger. Op deze manier kunt u de cijfers analyseren en uw echte grenzen vinden.

Wiskunde over de grenzen heen

Het berekenen van laadcapaciteit is eenvoudig. Alle inhoud die geen “inhoud” is die u heeft toegevoegd, wordt verwijderd. Het begint met de strikte beperkingen van de fabrikant, die niet alleen het gewicht van de apparatuur zelf elimineren, maar ook het gewicht van de benodigde vloeistoffen en personeel.

1. Begin met bruto voertuiggewicht (GVWR). Dit is de maximale totale massa waarvoor het voertuig is ontworpen. Zie het als een dak.
2. Verminder het leeggewicht van het voertuig (UVW). Niet alleen schelpen. Dit omvat het chassis, het frame, de motor en alle standaarduitrusting. Het belangrijkste is dat hij vol zit met brandstof, koelvloeistof en olie.
3. **Minus slaapcapaciteit gewichtsclassificatie (SCWR). ** De fabrikant specificeert het maximale passagiersgewicht. Normaal gesproken berekend op € 154,- per slaappositie.
4. **Verminder het gewicht van propaan (LPG). ** Propaan weegt ongeveer 4,2 pond per gallon. Het gewicht van een volle LPG-tank moet omlaag.
5. **Verminder het zoetwatergewicht. ** Water is zwaar. Het weegt 8,3 pond per gallon. Verminder het gewicht van de gehele verswatertank.

Het resultaat is laadcapaciteit. Dit is een getal dat niet overschreden mag worden.

Werkelijk voorbeeld

Laten we eens naar een hypothetische camper kijken en zien hoe de cijfers zich opstapelen. Dit is geen abstracte theorie. Hier is een overzicht van hoeveel ‘dingen’ je nodig hebt om te spelen.

• GVWR: 20.000 lbs. Dit is een harde dop.
• UVW: 14.500 lbs. Het apparaat zelf is gevuld met vloeistof.
• SCWR: 924 pond. Gebaseerd op 6 slaapposities (6 x 154 lbs).
• LPG: 50,4 lbs. Ga uit van een propaancapaciteit van 12 gallon.
• Zoet water: 207,5 lbs. Stel dat u een tank van 25 gallon heeft.

Nadat UVW, SCWR, propaan en water zijn afgetrokken van de GVWR, bedraagt ​​het laadvermogen 4.318,1 lbs.

Dit is uw begroting. Het kan 4.318 pond aan kleding, voedsel, uitrusting en extra brandstof vervoeren. Als dit aantal wordt overschreden, kan de veiligheid in gevaar komen. Remmen houden je niet tegen. De pauze zit onderaan. Het frame kan vervormd zijn. Fabrikanten hebben deze beperkingen niet voor niets.

Waar kan ik deze cijfers vinden? Controleer uw gebruikershandleiding. Zoek naar de certificeringssticker op het deurframe aan de bestuurderszijde. Of zoek online op de website van de fabrikant. De meeste merken publiceren hun GVWR- en UVW-informatie publiekelijk. Als u het niet kunt vinden, bel dan uw dealer. Raad het niet.

Volume en gewicht van het voertuig

Vracht ruimte en vracht capaciteit worden vaak verward. In het eerder gegeven artikel wordt het vrachtvolume ook vermeld in kubieke voet. Dit helpt je bij het plannen van waar dingen passen, maar het vertelt je niets over het gewicht.

De Acura MDX uit 2006 heeft bijvoorbeeld 81,5 kubieke voet laadruimte. Het lijkt erop dat het er veel zijn. Het draagvermogen (laadvermogen) van het voertuig kan echter veel lager zijn in termen van brutogewicht, vooral in vergelijking met een camper. Je kunt die kubieke meter vullen met piepschuim zonder de GVWR te vernietigen. Je kunt hem vullen met loden blokken en de schacht onmiddellijk uitblazen.

Volumes zijn gerelateerd aan geometrie. Vaardigheden hebben betrekking op natuurkunde.

Fabrikantinformatie (volgens merk)

De logica is vergelijkbaar als u een auto of vrachtwagen bestuurt in plaats van een camper. GVWR en voertuiggewicht (evenals UVW) zijn er nog steeds. Het verschil is dat SCWR en vloeistofgewicht minder variëren. De lading is strakker.

Hier ziet u hoe sommige populaire modellen zich onderscheiden vanuit een puur volumeoogpunt: dit helpt u de beschikbare ruimte voor uw uitrusting te visualiseren.

Acura-laadcapaciteit

Jaar	Model	Krattencapaciteit (ft3)
2006	MDX	81,5
2006	RL	13.1
2006	RSX	25,3
2006	TL	12,5
2006	TSX	13.2
2007	MDX	83,5
2007	RL	13.1
2007	RDX	60,6
2007	TL	12,5
2007	TSX	13.2
2008	MDX	83,5
2008	RL	13.1
2008	RSX	60,6
2008	TL	12,5
2008	TSX	13.2
2009	MDX	83,5
2009	RL	13.1
2009	RSX	60,6
2009	TSX	12,6

Audi-laadcapaciteit

m8cy4xpj0nqt2wnyxpnz

Buick- en Cadillac-accessoires: auto’s, SUV’s en luxe vrachtwagens

Als je naar de laadcapaciteit van de Buick uit 2006-2009 kijkt, vind je een breed scala aan opties, van compacte luxe sedans tot grote gezinsauto’s. La Crosse en Luzern hebben door de jaren heen solide prestaties geleverd. Beide bieden 16 kubieke meter ruimte in La Crosse en 17 kubieke meter in Luzern. Er is een klein verschil in de laadruimte, maar beide zijn krap voor het vervoeren van grote spullen.

De echte omzet komt van SUV’s. De Rainier heeft een laadvermogen van 80,1 kubieke voet. “The Rendezvous” verhoogde dat aantal tot 108,9. Maar Terraza is de koning van de klas. Het leverde 136,5 kubieke voet op. Dat was destijds een enorm aantal voor een crossover.

In 2008 veranderde Buick zijn productlijn. Rendezvous en Terraza zijn verdwenen. Ze zijn vervangen door nieuwe enclaves. De Enclave van de eerste generatie begon met 116,2 kubieke voet. In 2009 was dit aantal licht gedaald tot 115 kubieke voet. Het blijft een sterke kandidaat voor gezinnen die ruimte nodig hebben om spullen, kinderwagens en kampeerspullen op te bergen.

“De Buick Terraza heeft 136,5 kubieke meter ruimte, waardoor het een van de ruimste cross-overs van eind jaren 2000 is.”

Cadillac pakt het anders aan. Luxe betekent niet noodzakelijkerwijs bruikbaarheid. De kofferbak van de CTS sedan is met 12,5 kubieke voet klein. CTS-V is ook dezelfde 12.5. De STS en STS-V zijn iets groter met 13,8 kubieke voet. De DTS biedt meer ruimte met 18,8 kubieke voet.

Als je echter volume nodig hebt, ga dan voor de Escalade. De standaard Escalade begon met de productie in 2006 en heeft een capaciteit van 104,6 kubieke voet. Het steeg tot 108,9 kubieke voet in 2007 en is sindsdien op dat niveau gebleven. ESV (Extended Wheelbase) is een serieuze trimoptie. In 2006 was dit 131,6 en in 2007 was dit 137,4. In 2009 bleef het aantal onveranderd op 137,4.

De Escalade EXT is een hybride pick-up en SUV. Er is kofferruimte in de kofferbak, maar als ik naar de informatie kijk, is er een discrepantie. Waarom? De achterbank kan plat worden neergeklapt, maar het bed zelf wordt niet op dezelfde schaal van kubieke voet gemeten als de cabine. Dit is uniek.

XLR en XLR-V Roadsters zijn klein. 11,6 kubieke voet elk. Niet voor boodschappen. De SRX SUV zit daar ergens tussenin. Van 2006 tot 2008 was dit 69,5 kubieke voet. Toen viel het. De nieuwe SRX uit 2009 heeft slechts 13,8 kubieke voet. Het is maar een kofferbak. In de tabel staat de bagageruimte achterin vermeld, al kan het totale volume nog groter zijn als de stoelen zijn neergeklapt. Veranderingen in het modeljaar vertegenwoordigen een herontwerp dat de manier verandert waarop ruimte wordt gemeten en gebruikt.

Chevrolet-serie: van stationwagen tot buitenwijk

Chevrolet domineert de verkoopgrafieken. Als ik moet verhuizen, koop ik een Chevrolet.

Expressbusjes zijn monsters. De capaciteit bedraagt ​​225,1 kubieke voet. Van 2006 tot 2009 bleef dit cijfer ongewijzigd. Of je er nu 1500, 2500 of 3500 koopt, de ruimte is hetzelfde. Het was een busje op wielen.

HHR is uniek In 2006 bedroeg dit aantal 63,1 kubieke voet. In 2007 was dit aantal gedaald tot 57,7. HHR handhaafde zijn cijfer van 57,7 in 2009. Dit is een retro stationwagen met verbazingwekkende functionaliteit.

SUV’s vertellen een ander verhaal. De laadcapaciteit van de equinox van 2006 was 68,6 kubieke voet. In 2007 werd het volume teruggebracht tot 67,1 kubieke voet en is sindsdien hetzelfde gebleven. De TrailBlazer biedt 80,1 kubieke voet ruimte. In 2006 bedroeg dit aantal 107,4, maar in de jaren daarna steeg het naar 80,1. Met een volume van 120,1 kubieke voet is de Uplander minivan zeer ruim.

De belangrijkste attractie is Suburban en zijn broers en zussen. Vanaf 2007 hebben de Suburban 1500 en 2500 nu een capaciteit van 137,4 kubieke voet. Uit eerdere gegevens bleek dat de Suburban 1500 in 2006 niet op de lijst stond. Dit geeft aan dat deze specifieke configuratie niet beschikbaar is of dat er een gebrek is aan gestandaardiseerde rapportage. De Tahoe komt binnen op 108,9 kubieke voet. In 2009 bleef dit cijfer stabiel. Ook de Tahoe Hybrid scoorde 108,9.

In 2009 lanceerde Chevrolet de Traverse. De capaciteit bedraagt ​​117,5 kubieke voet. Dat dekt het verschil tussen een Equinox en een grote Suburban.

De sedan is gewoon. De Impala heeft een capaciteit van 18,6 kubieke voet. In 2006 had de Malibu een laadcapaciteit van 15,4 kubieke meter en daalde lichtjes tot 15,1 in 2008. De Malibu MAX Wagon uit 2006 heeft een laadcapaciteit van 41 kubieke voet, een belangrijke toevoeging aan het sedanplatform. Een Corvette is een sportwagen. In 2006 en 2009 had het een capaciteit van 22,4 kubieke voet, terwijl dit in 2007 en 2008 slechts 11 kubieke voet was. Veranderingen in de carrosseriestijl in 2007 verminderden de bagageruimte aanzienlijk.

“Chevrolet Express Wagon heeft 225,1 kubieke voet laadruimte, ongewijzigd tussen 2006 en 2009, ongeacht het laadvermogen.”

Chrysler versus Dodge: Minivan-utility versus vrachtwagen-functionaliteit

Chrysler domineert de markt voor minivans. De bestseller is “Stad & Land”. In 2006 had het een capaciteit van 146,7 kubieke voet. In 2008 daalde het langzaam tot 143,8 en bleef daar tot 2009. De Pacifica vervangt het op sommige markten en biedt een capaciteit van 62,7 tot 92,2 kubieke voet, afhankelijk van het modeljaar en de configuratie. De PT Cruiser is een retro stationwagen. In 2006 was dit 92,2 kubieke voet, en in 2007 daalde dit tot 62,7 kubieke voet. Tot 2009 bleef het op 62,7 kubieke voet.

De 300 Sedan en 300C Sedan zijn identiek. In 2006 en 2007 was dit 15,6 kubieke voet. In 2008 ging deze iets omhoog naar 17,2, maar in 2009 keerde hij terug naar 15,6. De Sebring is kleiner. In 2006 bedroeg deze 11,3, in 2007 steeg deze naar 13,6 en is sindsdien op dit niveau gebleven. De Crossfire Roadster is klein. Het ging van 6,5 kubieke voet in 2006 en 2007 naar 7,6 kubieke voet in 2008.

Dodge kopieerde Chrysler maar voegde vrachtwagens en bestelwagens toe. Caravans zijn koning. In 2006 en 2007 was dit 167,9 kubieke voet. In 2008 daalde het tot 144,3 kubieke voet en bleef daar. De Caravan minivan biedt 142,3 kubieke meter ruimte met neergeklapte stoelen.

Sprinterbusjes zijn commerciële beesten. De Sprinter Van 2500 bood in 2006 247 kubieke voet ruimte, die in 2007 naar 318 kubieke voet steeg en daar bleef. De verkoop van de Sprinter Van 3500 begon met 247 exemplaren en bereikte in 2007 371 exemplaren. Voor een personenauto is dit aantal indrukwekkend. Dit is de passagiersversie van de Sprinter Cargo 2500. De vanafprijs is 321,-

Waarom Ford’s F-serie kofferbak uit 2009 nog steeds een mysterie is (en wat te kopen)

Specificaties voor de Ford F-serie uit 2009 zijn blanco. De F-150-, F-250- of F-350-modellen hebben geen gerapporteerde kubieke meter laadruimte. Dit is geen typefout. Hiaten in de gegevens hebben ertoe geleid dat teammanagers en onderzoekers aannames hebben gedaan. Als u op zoek bent naar het laadvermogen van een Ford pick-up, kunt u beter naar de Ranger kijken of vertrouwen op zijwandmetingen in plaats van op gesloten gegevenspunten.

Trucks uit de E-serie zijn stabiel. De E-150, E-250 en E-350 Super Duty uit 2009 hebben allemaal een laadruimte van 230,6 kubieke meter. Dat aantal is lager dan de piek van 256,5 kubieke voet in 2006. Veranderingen in de carrosseriestijl kunnen het beschikbare volume verminderen. Of de meetmethode is mogelijk veranderd. Hoe dan ook, grote bestelwagens zijn nog steeds de koning onder de bestelwagens van Ford.

De Escape Hybrid biedt een lichte toename van de capaciteit tot 66,1 kubieke voet. De niet-hybride Escape bleef op 66,3. De verschillen zijn minimaal. fusie? Slechts 15,8 kubieke voet. Kleine sedans hebben zelden veel features. De draagkracht van de Taurus is licht gestegen van 17 kubieke voet in 2006 naar 21,2 kubieke voet. Dit is een welkome verbetering voor gezinschauffeurs.

Blanco vermeldingen voor vrachtwagens uit de F-serie uit 2009 blijven oude voertuigdatabases onder de aandacht brengen.

Vecht voor de suprematie van compacte SUV’s met de Savana Van van GMC

GMC benadert Savana met de nodige voorzichtigheid. Van 2006 tot 2009 hadden de modellen 1500, 2500 en 3500 een capaciteit van 225,1 kubieke voet. Geen wijzigingen. Geen verbetering. Plat, doosachtig formaat. Als u meubels of pallets wilt verhuizen, is Savana een logische keuze. Het is niet luxueus, maar er is wel ruimte.

De Acadia, geïntroduceerd in 2007, heeft een capaciteit van 19,7 kubieke voet. In 2008 was dit cijfer gestegen tot 25,5 kubieke voet. Dit is een aanzienlijke verbetering voor een middelgrote crossover. De Yukon Hybrid debuteerde in 2008 met slechts 16,9 kubieke meter ruimte. De accu verdween in de kofferbak. Het standaard Yukon-model biedt 60,3 kubieke voet. Het verbeteren van de vrachtefficiëntie brengt hoge opslagkosten met zich mee.

Het volume van de Yukon XL blijft rond de 45,7-45,8 kubieke voet. Grote gezinnen hebben extra rijen nodig. Het Sierra-model is nog een lege set. Opnieuw zijn de gegevens leeg. Als u GMC Sierra Cargo Room bekijkt, wilt u waarschijnlijk een offerte ontvangen of op gegevens wachten. Envoy beschikte jarenlang over 43,7 kubieke meter ruimte voordat hij met pensioen ging. Beëindigde modellen zijn gemakkelijk te volgen. Lege velden zijn frustrerend.

Honda Civic-verkoopschommelingen en Odyssey-betrouwbaarheid

Honda’s verkoopcijfers vertellen het verhaal van de veranderingen. De Civic uit 2006 heeft een inhoud van 72 kubieke voet, inclusief de achterbank. In 2009 was dat bedrag gedaald tot 11,5 kubieke voet. Dit is een grote daling. De Civic uit 2008 heeft 35,7 kubieke voet ruimte. De update uit 2006 heeft mogelijk de vorm van de achterbank veranderd. De coupé-/sedanarchitectuur van de nieuwe Civic offert de vouwruimte achterin op.

De Odyssey is nog steeds een solide keuze. Van 2006 tot 2009: 147,4 kubieke voet. geen verandering. Het hoeft niet zo te zijn. De Ridgeline neemt genoegen met 41,4 kubieke voet. Het volume van de Pilot is enigszins teruggebracht van 87,6 kubieke voet naar 87 kubieke voet. Klein verschil. De CR-V blijft al jaren op 10,4 kubieke voet. Het is klein maar nuttig.

Van 2006 tot 2009 bedroeg de laadruimte van de Accord Hybrid 11,2 kubieke voet. Het standaard Accord-volume daalt tot 11,9 kubieke voet in 2008 en 2009. Het model uit 2006 heeft 12,8 kubieke voet. Het herontwerp offerde ruimte op. element? 74,6 kubieke voet kubieke voet en gaat 4 jaar mee. Lelijk maar functioneel. Fit steeg van 41,9 in 2007 naar 57,3 in 2009. De tweede generatie Fit is een winnaar in stadsverkeer.

Is Hummer anno 2009 nog steeds relevant?

Hummer is niet veel veranderd. Van 2006 tot 2009 bood de H2 30,7 kubieke voet ruimte. De H3 biedt 29,5 kubieke meter aan ruimte. Het is hetzelfde nummer. Het is dezelfde vorm. De capaciteit van de H3T-pick-up is niet bekendgemaakt. Nog een leeg. Merken sterven. De verkopen nemen af. Maar de status blijft hetzelfde. U kunt uw spullen in de kofferbak inpakken, maar u hoeft zich geen zorgen te maken over de benzinekosten.

De H1 Alpha was in 2006 nog leeg. Militaire derivaten worden zelden aangeboden in specificaties voor consumentenvervoer. H2 en H3 zijn winkelopties. Het is erg zwaar. ze hebben veel dorst. Numeriek gezien hadden ze echter gelijk. Als u 30 kubieke meter vaste ruimte nodig heeft, is de Hummer uw keuze. Hij is niet alleen een slimme keuze.

Moderne Entourage en Genesis Primer

Hyundai Motor heeft zijn productaanbod uitgebreid. De Entourage werd in 2007 geïntroduceerd en heeft een capaciteit van 32,2 kubieke voet. Hij verdween in 2009. Het was een kortstondige concurrent van minivans. Er was een lichte stijging in Santa Fe van 30,5 in 2006 naar 34,2 in 2007 en 2008. De stijging was klein. Tucson kan in vier jaar tijd 22,7 kubieke meter vracht opslaan. Consistent maar onopvallend.

De Accent-kofferbak daalde van 12,4 in 2006 naar 15,9 in 2007 en is sindsdien hetzelfde gebleven. De Elantra ging van 13 naar 14.2 en bleef daar. De Azera heeft een capaciteit van 16,6 kubieke voet. De Sonata heeft een volume van 16,3 kubieke voet. kleine auto, kleine doos. Genesis, geïntroduceerd in 2009, heeft een capaciteit van 15,9 kubieke voet. Dit is een goed begin voor een newbie. Veracruz was leeg. Ook leeg.

Stabiliteit van de Infiniti QX56- en FX-serie

De luxe SUV van Infiniti blijft goed verkopen. Van 2006 tot 2009 bood de QX56 een capaciteit van 91,7 kubieke voet. Grote laadruimte. Vóór 2009 hadden de FX35 en FX45 elk een capaciteit van 64,5 kubieke voet. In 2009 daalt de capaciteit van de FX35 en de nieuwe FX50 tot 62 kubieke voet. Een lichte daling. Herontwerp kan resulteren in het inkorten van de achterkant.

Van 2006 tot 2007 had de G35 een capaciteit van 7,8 kubieke voet, die in 2008 toenam tot 13,5 kubieke voet. De G37 daalde tot 7,4 kubieke voet in 2009. De G-serie was geen vrachtwagen. De M35 en M45 hebben een capaciteit van 14,9 kubieke voet. De Q45 uit 2006 had een capaciteit van 13,6 kubieke voet. In hetzelfde jaar werd de productie stopgezet. Luxe sedans concurreren zelden in de verkoop. Ze concurreren op rijkwaliteit.

Isuzu Ascender en het einde van een tijdperk

Isuzu is op zijn retour. Van 2006 tot 2008 had de Ascender een capaciteit van 80,1 kubieke voet. Deze situatie is niet veranderd. i-280 en i-350 waren leeg in 2006. i-290 en i-370 waren leeg in 2007 en 2008. Geen gegevens. Geen volume. Het trekt zich slechts langzaam terug uit de Amerikaanse markt. Ascender is een opnieuw ontworpen versie van de Chevrolet TrailBlazer EXT. Er is een bed in de vrachtwagen. Informatie over het vrachtvolume wordt echter niet vermeld. Onderzoekers missen iets.

Jaguar XF-introductie en XK-carrosseriereductie

Jaguar vernieuwt zijn aanbod. De XF heeft een capaciteit van 28,6 kubieke voet. Het X-type heeft een inhoud van 16 kubieke voet. De XJ8 en XJR hebben een inhoud van 16,4 kubieke voet. De XK8 en XKR uit 2006 hebben een inhoud van 11,5 kubieke voet. In 2007 kwamen de XK en XKR

Jeep en Kia: offroad-functionaliteit gecombineerd met compacte functionaliteit

Als je denkt aan de laadruimte van de Jeep uit het midden van de jaren 2000, spreken die cijfers van robuuste prestaties en niet van luxueus comfort. De Commander uit 2006 komt uit op 68,7 kubieke voet, terwijl de Grand Cherokee met 67,4 kubieke voet iets achterblijft. Met een standaard laadvolume van 45,8 kubieke voet is de ruimte in de Wrangler beperkt, maar dat veranderde dramatisch met de introductie van het Unlimited-model in 2008.

Waarom is Wrangler Unlimited belangrijk? Het volume springt naar 86,8 kubieke voet, waardoor het een sterke kandidaat is voor het slepen van uitrusting. In 2007 vulden de Patriot en Compass het kleine SUV-gat met respectievelijk 62,7 kubieke voet en 53,6 kubieke voet. Het volume van de Liberty bleef tot 2008 stabiel op ongeveer 69 kubieke voet, waarna het licht daalde tot 64,2 kubieke voet.

Kia kiest voor een andere aanpak. Hun sedans hebben niet veel laadruimte. Optima en Amanti zijn ongeveer 15 kubieke voet. De opslagcapaciteit van de Rio bedraagt ​​maar liefst 11,9 kubieke voet. Maar kijk eens naar de Rio 5 of de Spectra 5. Deze hatchbacks hebben bijna 15 kubieke meter ruimte. De Rondo maakte in 2007 furore en bood 74,4 kubieke meter aan ruimte voor gezinnen die op zoek waren naar praktische minivans zonder de voetafdruk van een minivan. Sedona is een enorm voertuig waarvan de bouw in 2006 begon en een capaciteit heeft van 141,5 kubieke voet. Hebben ze dan ruimte verloren? Ja. In 2008 was het volume van de Sedona gedaald tot 121,3 kubieke voet. De Borrego, geïntroduceerd in 2009, overbrugt de kloof tussen compacte SUV’s en grote vrachtwagens met een laadvermogen van 97,6 kubieke meter.

Land Rover en Lexus: luxe modellen en motorveranderingen

Het wordt raar als je naar de cijfers van Land Rover kijkt. Van 2006 tot 2009 bleef het laadvolume van de Range Rover Sport op 71 kubieke voet. Het laadvolume van de originele Range Rover werd teruggebracht van 74,9 kubieke voet naar 74,2 kubieke voet. Maar hoe zit het met de LR3? Het varieert enorm. In 2006 en 2007 was dit 90,3. Vervolgens daalde het aanzienlijk tot 9,9 in 2008. Vervolgens keerde het terug naar 90,3 in 2009. De LR2 werd in 2009 geïntroduceerd met een capaciteit van 58,9 kubieke voet.

Lexus richt zich op gebruikers die behoefte hebben aan stille laadruimte. De sedans zijn compact. De ES 350 heeft een capaciteit van 14,7 kubieke voet. Of u nu een 350, 430 of 450h koopt, het volume blijft in de GS-serie hetzelfde: 12,7 kubieke voet. De IS-serie is vergelijkbaar en meet 13 kubieke voet. De echte sterren zijn echter hybrides en SUV’s. De RX 400h en RX 350 bieden 84,7-85 kubieke voet ruimte. De GX 470 heeft een capaciteit van 77,5 kubieke voet. Beginnend met de LX 470, is de LX 570 ruim, terwijl de 570 uit 2009 83,1 kubieke voet meet. De SC 430 Coupé is klein en meet slechts 8,8 kubieke voet. Als je ermee rijdt, is er niet veel ruimte voor je bagage.

Lincoln, Mazda, Mercedes: het verschil tussen premium comfort en design

Lincoln verdubbelde in omvang. De navigator is een beest. 2006 begint bij 104,8 kubieke voet. Het daalde tot 103,5 in 2007 en 2008, maar keerde in 2009 terug naar 104,7. De MKX doet het met 69 kubieke voet. Sedans zoals de MKZ en Town Car zijn praktisch, maar bieden niet veel ruimte, ongeveer 15,8 tot 21,1 kubieke voet. De Mark LT Pickup heeft 47,9 kubieke voet laadruimte.

De strategieën van Mazda zijn veelomvattend. De Mazda 3 hatchback heeft met 43,8 kubieke voet meer ruimte dan de sedans, vergeleken met de 16,6 kubieke voet van de sedans uit 2009. Met een volume van 44,4 kubieke voet is de Mazda5 minivan veelzijdig. De CX-7 en CX-9 zijn grote SUV’s. De CX-9 heeft een rijhoogte van 100,7 kubieke voet. De Tribute daalde aanzienlijk van 66,8 in 2006 naar 29,2 in 2008, voordat hij terugkeerde naar 66,2 in 2009. De RX-8 coupé is klein met 7,6 kubieke voet.

Ook de technische eigenaardigheden van Mercedes-Benz zijn hier zichtbaar. De ML-klasse is nog steeds 72,4 kubieke voet. De GL-kwaliteit (indien beschikbaar) biedt 83,3 kubieke voet. De R-Klasse is een grand tourer van 85 kubieke voet. De SLK en SL Roadsters zijn met ongeveer 10 kubieke voet zeer compact. De CLS en E-Klasse bieden een redelijke bagageruimte van 15,9 kubieke meter. Het comfort van de S-Klasse bedraagt ​​16,3-19,8 kubieke voet, afhankelijk van het modeljaar.

Mercury: het laatste hoofdstuk van de Ford Deluxe

Mercurius is aan het dalen. De Monterey-minivan is enorm met 134,3 kubieke voet. De Mountaineer SUV heeft een volume van 84-85,8 kubieke voet. Mazda3 is inconsistent. In 2007 daalde het tot 29,3 kubieke voet. In 2008 en 2009 keerde het terug naar 66,3 kubieke voet. Een hybride versie zal volgen. De sedans Grand Marquis en Milan hebben een voorspelbare capaciteit van respectievelijk 20,6 kubieke voet en 15,8 kubieke voet. De Montego en Sable hebben een volume van ongeveer 21 kubieke voet.

“Vaadcapaciteit gaat niet alleen over kubieke meters, maar ook de vorm en toegankelijkheid van de ruimte zijn belangrijk.”

Er zijn veranderingen in de gegevens voor 2006 en 2009. De verkoop van SUV’s is zelfs nog belangrijker geworden. De sedans zijn nog klein. Hatchbacks en minivans bieden flexibiliteit die pure kofferbakafmetingen niet noodzakelijkerwijs weerspiegelen. De Wrangler Unlimited en CX-9 bewijzen dat je veel opbergoplossingen kunt verbergen in een compact ogend voertuig. De cijfers van Lexus en Lincoln herinneren ons eraan dat luxe niet altijd een grote kofferbak betekent. In sommige gevallen kan het gewoon tot een beter resultaat leiden.

De cijfers van Mercedes en Land Rover benadrukken de impact van de ontwerpwijzigingen. Modelupgrades van één jaar kunnen de opslagcapaciteit halveren of verdubbelen. Daarom is de vergelijking van jaarmodellen belangrijk. Het is onwaarschijnlijk dat de LR3 uit 2009 het model uit 2006 zal evenaren. We moeten bepaalde generatieovergangen onderzoeken.

Kia en Mazda laten zien dat waardegedreven merken het voortouw nemen op het gebied van ruimte-efficiëntie. Rondo en Mazda5 bieden gezinsvriendelijke functionaliteit zonder een hoog prijskaartje. Rio 5 en Spectra 5 laten zien dat zelfs kleine auto’s verrassend veel spullen kunnen vervoeren met de stoelen neergeklapt.

Wat levert dit op voor de liefhebbers? Als u tegenwoordig op zoek bent naar een dagelijkse chauffeur, zijn vrachtgegevens belangrijker dan paardenkracht voor weekendritten. De Wrangler Unlimited, CX-9 en Navigator hebben enorme verkoopcijfers. Rondo en Mazda 5 zijn haalbare alternatieven. De sedans zijn geschikt voor mensen die niet veel bagage meenemen. De cijfers liegen niet. Ze wachten gewoon tot jij het hen uitlegt.

MINI-laadcapaciteit

Mini is meer dan alleen een bordje op je grill. Het gaat erom het leven in een kleinere ruimte te stoppen dan een compacte pick-up. Als u het Mini Cargo Capacity -cijfer volgt, zult u merken dat de cijfers veranderen afhankelijk van het feit of u de stoelen in- of uitklapt.

Van 2006 tot 2008 bleef de capaciteit van de Cooper-cabriolet stabiel op 21,4 kubieke voet. Praktisch? Nee, mode? volledig. Hardtops waren beter, beginnend bij 25 kubieke voet in 2006 en licht gedaald tot 24 kubieke voet in 2007 en 2008. En er is ook Clubman. Het werd in 2008 in gebruik genomen en heeft een capaciteit van 32,8 kubieke voet. De John Cooper Works-versie volgt dit voorbeeld en past zich aan deze praktische aspecten aan, zonder afbreuk te doen aan zijn agressieve houding.

• Cooper Hardtop uit 2006 : 25’3
• Clubman uit 2008 : 32,8 ft 3
• John Cooper Works Clubman uit 2009 : 32,8 ft 3

Voor degenen die MINI GVWR of MINI Payload durven: onthoud dat elke kilogram u dichter bij de limiet brengt. MINI voertuiggewicht is zeer goed voor een compacte auto. Voeg een volledige lading bagage en passagiers toe en je hebt een natuurkundig spel.

Mitsubishi vrachtvervoercapaciteit

Van 2006 tot 2009 probeerde Mitsubishi alle bases te dekken. In de sedans van het bedrijf past nauwelijks een laptoptas, terwijl de SUV’s dozen uit een rijdende vrachtwagen kunnen inslikken.

Het aantal neergeklapte stoelen is klein. 15,7 kubieke voet gedurende 4 opeenvolgende jaren. Niet genoeg voor een weekendje weg. De Galant is zelfs nog erger, met slechts 13,3 kubieke voet. De Lancer heeft een volume van 11-11,6 kubieke voet. Dit zijn woon-werkvoertuigen, geen transportvoertuigen.

Dan zijn er de grote jongens. De Montero uit 2006 biedt maar liefst 91,7 kubieke meter ruimte. De Endeavour was in 2006 een goede tweede met 76,4, maar ontwerpwijzigingen leidden tot een daling naar 40,7 in 2007 en 2008. De Outlander is vlekkerig maar krachtig, van 36,2 kubieke voet naar maar liefst 72,6 in 2008. 37,1 kubieke voet in 2006, die sindsdien uit de cijfers is verdwenen.

• Montero uit 2006 : 31,7 ft³
• Outlander 2008 : 22,6 meter 3
• Endeavour 2006 : 22,4 meter 3

Het controleren van het Mitsubishi-trekvermogen is een ander verhaal. Laadruimte correleert niet noodzakelijkerwijs met trekvermogen. Bekijk Mitsubishi GCWR en Mitsubishi GAWR eens om te zien wat het platform echt aankan.

Nissan-laadcapaciteit

Het Nissan-gamma van dit tijdperk combineerde het minimalisme van sportwagens met groots utilitarisme. De Quest minivan is de onbetwiste koning van formaat. Het begon in 2006 met 148,7 kubieke voet, daalde tot 145,7 kubieke voet in 2007, maar keerde in 2008 en 2009 terug naar 148,1 kubieke voet. Dat is genoeg voor een klein appartement.

De Armada SUV volgde op de voet met een solide 97,1 kubieke voet van 2006-2009. Dit is een zware hefmachine. Pathfinder en Murano doen denken aan de jaren 60 en 80. In 2009 was het volume van de Murano gedaald van 81,6 kubieke voet naar 64 kubieke voet. Dit komt waarschijnlijk door veranderingen in de binnenverpakking.

Sportwagens hebben een ander verhaal. De 350Z heeft slechts 4,1 kubieke meter ruimte. De GT-R is snel, maar heeft slechts 8,8 kubieke meter ruimte. Niet erg geschikt voor dagelijkse vrachtwagenladingen.

• Ontdekking 2006-2009 : 145,7 – 148,7 ft3
• ** Armada 2006-2009 **: 37,1 ft³
• 2008 Rogue : 30 meter 3

De Rogue, die in 2008 de strijd aanging, heeft 98 kubieke meter ruimte, wat enorm veel is voor een compacte crossover. In 2009 daalde dit cijfer naar 28,9. Nissan Payload De berekeningen hier moeten met de nodige voorzichtigheid worden uitgevoerd. Een volle tank benzine, 3 personen en 100 kg bagage kunnen de Nissan-voertuiggewicht -limiet voor kleinere modellen overschrijden.

Pontiac-laadcapaciteit

Pontiac vecht voor relevantie. Het volume aan producten weerspiegelt de inspanningen van het merk om veelzijdigheid te bereiken. De Montana SV6 is een gecamoufleerde minivan die sinds 2006 136,5 kubieke meter ruimte biedt. Dit is enorm. De bagageruimte van de zonnewende bestaat echter uit slechts één cijfer. In 2006 was dat 3,8 kubieke voet, in 2007 steeg het naar 7,5 kubieke voet en in 2008 en 2009 stabiliseerde het zich op 5,4 kubieke voet.

Torrent is een praktische speler. Het begon bij 68,6 kubieke voet, daalde tot 32,2 kubieke voet in 2007, maar keerde de afgelopen twee jaar terug naar 68,6 kubieke voet. De Vibe, gebouwd met Toyota Corolla-onderdelen, bleef tot 2009 stabiel op 54,1 kubieke voet, waarna hij licht daalde tot 49,4 kubieke voet.

De concurrentie tussen de G6- en G5-sedans is hevig. 11-14 kubieke meter. De G8 heeft een iets grotere capaciteit van 17,5 kubieke voet.

• Montana SV6 uit 2006 : 41,5 meter 3
• 2008 Torrent : 68,6 ft³
• 2009-sfeer : 49,4 ft³

Verwar Pontiac-lading niet met het vrachtgewicht. Pontiac GCWR Traverse- en Montana-limieten zijn belangrijk voor het slepen. Solstice is niet ontworpen om draagbaar te zijn.

Porsche-laadcapaciteit

Porsche zegt dat er niemand is die geen ruimte nodig heeft. ze hebben het mis. Maar de cijfers ondersteunen het idee dat deze auto’s rijdynamiek belangrijker vinden dan bruikbaarheid.

Cayennepeper is een uitzondering. Van 2006 tot 2009 bood het 62,5 kubieke voet ruimte. Wees consistent. het werkt. Zowel de Boxster als de Cayman zijn klein. Dit is 9,9 kubieke voet en 14,5 kubieke voet. De 911 Carrera uit 2009 heeft een cilinderinhoud van slechts 7,24 kubieke voet. Een grote koffer zou goed kunnen zijn.

• Cayenne 2006-2009 : 62,5 ft³
• 911 Carrera uit 2009 : 2,24 meter 3
• Caaiman uit 2008 : 4,5 meter 3

Als je naar het Porsche voertuiggewicht kijkt, weet dan dat deze auto’s zwaar zijn. Het toevoegen van bagage verandert de handlingbalans aanzienlijk. Porsche trekvermogen wordt vaak over het hoofd gezien. Een Cayenne kan trekken, maar hoe zit het met een sportwagen? Het is zeker niet voor dit doel ontworpen.

Laadcapaciteit van Saab

Saab verdwijnt. De 9-2X is een Subaru Impreza met 61,6 kubieke voet laadruimte uit 2006. De 9-7X is een kloon van de GMC Envoy, en het volume bleef tussen 2006 en 2009 constant op 80,1 kubieke voet. Dat is veel voor een vrachtwagen.

9-3 sedan en 9-5 sedan zijn krap. De 9-3 begon op 14,8 kubieke voet, steeg naar 15 kubieke voet in 2007 en 2008, maar daalde naar 12,4 kubieke voet in 2009. De 9-5 bleef stabiel op 15,9 kubieke voet.

• 2006-2009 9-7X : 80,1 ft³
• 2006 9-2X : 18,6 meter 3
• 3. September 2009 : 12,4 cu.ft

De capaciteitsdaling van 9 naar 3 in 2009 kan te wijten zijn aan interne veranderingen of meetgegevens. SAAB Payload De cijfers zijn hier belangrijk. Als je de Saab GAWR negeert, zijn de mogelijkheden voor gewichtsbeheersing van deze auto’s verschrikkelijk.

De vrachtcapaciteit van Saturnus

Saturnus probeert modern te zijn. De Outlook is een kloon van de Chevrolet Traverse, verkocht van 2007 tot 2009, en heeft een capaciteit van 115,9 kubieke voet. Dit is een familiebedrijf. In 2006 en 2007 had de Relay-minivan een volume van 136,5 kubieke voet, vergelijkbaar met de Pontiac Montana.

VUE is inconsistent. Het begon bij 30,8 kubieke voet in 2006, steeg tot 63,8 kubieke voet in 2007 en 2008 en daalde tot 29,2 kubieke voet in 2009.

Toyota’s vrachtnummers liegen niet

Vertel me de waarheid. Wanneer de meeste mensen aan sedans denken, denken ze waarschijnlijk aan ‘transport’. Als ze een vrachtwagen zien, denken ze aan ‘vervoeren’. Maar de echte technische beslissing zit hem in het aantal kubieke meters tussen de B-stijl en de achterruit. Toyota’s assortiment voor 2006-2009 introduceerde een merk dat een balans zocht tussen functionaliteit en een mooi uiterlijk, waarbij vaak volume werd opgeofferd voor stijl.

2006 Sienna is een beest. 148,9 kubieke voet. Het was geen minivan. Het was een draagbare opslagruimte. Als je drie surfplanken en een kajak nodig hebt, is dit de juiste keuze. De Sequoia is een goede tweede met 128,1 kubieke voet, waardoor het een haalbare optie is voor degenen die niet het stigma van een minivan willen. Maar kijk eens naar de Camry Solara. 13,8 kubieke voet. Het is zeker een prachtige auto. Het is zonde om kleding te dragen die ouder is dan een week.

In 2007 waren de zaken veranderd. De Hooglanders werden nog groter. 80,6 kubieke voet. De hybride versie is een perfecte match. Toyota weet dat gezinnen meer willen dan alleen brandstofzuinigheid. Ze willen ruimte. Door het volume te vergroten tot 90,8 kubieke voet, schuwt de Land Cruiser de traditionele compactheid ten gunste van moderne functionaliteit. matrix? Het volume blijft onveranderd op 53,2 kubieke voet, wat aangeeft dat hatchbacks de onbezongen helden van de stedelijke logistiek aan het worden zijn.

De Highlander uit 2008 heeft een volume van 95,4 kubieke voet. De score van de hybride daalde lichtjes naar 94,1, maar dat is een kleine afweging met de batterij. De Sequoia verliest ruimte en daalt tot 120,8 kubieke voet. Waarom? Aërodynamica. efficiëntie. Het gebruikelijke compromis.

Toen kwam 2009. De Matrix is ​​opnieuw uitgebreid tot 61,5 kubieke voet. De Corolla krimpt tot 12,3 cu. kubieke voet. Als je een Corolla uit 2008 koopt met een inhoud van 13,6 kubieke meter en vervolgens upgradet naar een model uit 2009, verlies je meer dan 1 kubieke meter aan ruimte naast ontwerpaanpassingen. De Yaris komt uit op 25,7 kubieke voet, wat een solide getal is voor een bescheiden kleine compact. De Venza crasht in de chat, wat aantoont dat hij geen gegevens of nut heeft vergeleken met de Sienna.

De bruikbaarheid van Volkswagen in Europa

Volkswagen speelt in dit tijdperk een ander spel. Focus op verpakkingsefficiëntie in plaats van puur volume. Konijnen zijn de koningen van de compacte wereld. In 2006 was dit 46 kubieke voet. In 2008 bleef dit aantal hetzelfde. Het is niet enorm, maar de kleine voetafdruk heeft veel potentieel.

2006 Phaeton? 13 kubieke voet. Een luxe sedan met de kofferbak van een Corolla. Dit is een verklaring. “Je hoeft geen vervoer mee te nemen.” De rijhoogte van de Passat sedan schommelt al jaren rond de 14,2 kubieke voet. Voorspelbaar. saai. Betrouwbaar.

GTI is leuk. In 2006 was dit 41,8 kubieke voet. Vervolgens steeg het in 2007 naar 46 kubieke voet en is sindsdien niet meer veranderd. Een praktische hot hatch? Ja, het is verrassend. Als je het niet erg vindt om de achterbank neer te klappen of uit te zetten, dan is de Golf GTI een slaper.

Zowel de Touaregs uit 2006 als die uit 2007 hebben een volume van 71 kubieke voet. De Touareg 2 uit 2008 behoudt dit nummer. moeilijk. Maar zie Eos. intrekbare hardtop. 10,5 kubieke voet. Binnenin is er voldoende ruimte om een ​​golftas te plaatsen. Dit is een weekendauto voor twee om heerlijk te borrelen. Dat is het.

De Rutan uit 2009 heeft een capaciteit van 141 kubieke voet. Volkswagen’s antwoord op de Sienna. Het is een Chrysler minivan met een VW-badge, geen Toyota. 141 kubieke voet is verbazingwekkend. Dit laat zien dat Volkswagen niet vanaf nul ontwerpt als het moet verkopen. Ze werkten samen. Met een cilinderinhoud van 56,1 kubieke voet is de Tiguan een compacte crossover-oplossing voor degenen die vierwielaandrijving willen zonder het grootste deel van de Touareg.

Volvo Safety First-opslag

De gegevens van Volvo duiden op een laag conservatisme. De S60 sedan uit 2006 heeft een inhoud van 36,5 kubieke voet. In 2007 was de capaciteit gedaald tot 13,9 kubieke voet. Een gedurfde snit. In 2008 ging het terug naar 36,5 kubieke voet. Typfout? Een herontwerp? Of is de rapportage gewoon inconsistent van modeljaar tot modeljaar? De S60 uit 2009 heeft nog steeds een inhoud van 36,5 kubieke voet. Alle gebeurtenissen uit 2007 zijn gecorrigeerd.

De V70 is een haalbare optie. In 2006 was dit 71,4 kubieke voet. In 2009 steeg dit tot 72,1 kubieke voet. De groei is klein, maar stabiel. De XC70 weerspiegelt dit, beginnend bij 71,4 tot 72. Volvo’s stationwagen vormt de ruggengraat van zijn verkoopstrategie. Ze jagen niet op de markt voor minivans. Ze jagen op de markt voor kinderwagens met een “actieve levensstijl”.

De C30, geïntroduceerd in 2008, kwam oorspronkelijk uit op 12,9 kubieke voet en groeide uit tot 15,3 kubieke voet in 2009. Dit is een mooie upgrade voor een kleine hatchback. dit