So berechnen Sie die Ladekapazität Ihres Wohnmobils und vermeiden eine Überladung

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17.09.2026

Das Anbringen von Keramikfliesen an einem Fließheck ist eine Physiklektion, für deren Verständnis man keinen Abschluss braucht. Stapeln Sie die Kisten. Kompression des Hinterreifens. Die Vorderseite springt heraus. Das ist offensichtlich. Das Auto gab nach, als es über seine Konstruktionsgrenze hinaus gedehnt wurde. Bitte hör auf. Entfernen Sie einige Kartons. Das Problem ist klar und dringlich.

Pickup-Trucks und SUVs sind noch mehr Missbrauch ausgesetzt. Es hat einen schwereren Rahmen und eine steifere Federung. Der hintere Stoßfänger kann mehr Gewicht tragen, bevor er auf die Straße trifft. Aber es gibt Grenzen. Bei zu starkem Druck besteht die Gefahr von Vibrationen und einer Beschädigung der Blattfeder. Geometrie fehlgeschlagen.

Als nächstes kommt ein großes Wohnmobil. Sie können alle Ihre Möbel, Haushaltsgeräte und Ihre Passagierliste in Ihr Wohnmobil laden. Die Federung bleibt fest. Die Position bleibt horizontal. Das ist eine Lüge. Der Massensinn ist vernachlässigbar, da das Fahrzeug darauf ausgelegt ist, Masse aufzunehmen. Aber nur weil Sie den Druck nicht „spüren“, heißt das nicht, dass Sie nicht an Ihre Grenzen stoßen.

Woher wissen Sie, wann Sie die Grenze überschritten haben? Man kann ihn nicht wie eine vollbeladene Limousine anstarren. Die Fehlerquote ist sehr groß und eine Überschreitung hat katastrophale Folgen. Wir brauchen klare Zahlen. Insbesondere müssen Sie die Ladekapazität Ihres Wohnmobils berechnen.

Dies ist keine Vermutung. Dies ist ein Subtraktionsspiel. Bei falscher Vorgehensweise besteht die Gefahr von Strukturversagen, Bremsversagen oder Schlimmerem. Auf diese Weise können Sie die Zahlen analysieren und Ihre wahren Grenzen herausfinden.

Зміст

Mathematik jenseits der Grenzen

Die Berechnung der Ladekapazität ist einfach. Alle von Ihnen hinzugefügten Inhalte, die keine „Inhalte“ sind, werden entfernt. Es beginnt mit den strengen Beschränkungen des Herstellers, die nicht nur das Gewicht der Ausrüstung selbst, sondern auch das Gewicht der notwendigen Flüssigkeiten und des Personals eliminieren.

Beginnen Sie mit dem zulässigen Gesamtgewicht (GVWR). Dies ist die maximale Gesamtmasse, die das Fahrzeug tragen kann. Stellen Sie es sich wie ein Dach vor.
Leergewicht des Fahrzeugs (UVW) reduzieren. Nicht nur Muscheln. Dazu gehören Fahrgestell, Rahmen, Motor und die gesamte Serienausstattung. Das Wichtigste ist, dass es mit Kraftstoff, Kühlmittel und Öl gefüllt ist.
**Abzüglich Schlafkapazitätsgewicht (SCWR). ** Der Hersteller gibt das maximale Passagiergewicht an. Der Preis wird normalerweise mit 154 £ pro Schlafposition berechnet.
**Propan (LPG)-Gewicht reduzieren. ** Propan wiegt etwa 4,2 Pfund pro Gallone. Das Gewicht eines vollen LPG-Tanks muss reduziert werden.
**Süßwassergewicht reduzieren. ** Wasser ist schwer. Es wiegt 8,3 Pfund pro Gallone. Reduzieren Sie das Gewicht des gesamten Frischwassertanks.

Das Ergebnis ist Ladekapazität. Dies ist eine Zahl, die nicht überschritten werden kann.

Tatsächliches Beispiel

Schauen wir uns ein hypothetisches Wohnmobil an und sehen, wie sich die Zahlen verhalten. Dies ist keine abstrakte Theorie. Hier ist eine Aufschlüsselung, wie viel „Zeug“ Sie zum Spielen benötigen.

Gewichtsgewicht: 20.000 lbs. Dies ist eine harte Kappe.
UVW: 14.500 Pfund. Das Gerät selbst ist mit Flüssigkeit gefüllt.
SCWR: 924 lbs. Basierend auf 6 Schlafpositionen (6 x 154 lbs).
LPG: 50,4 lbs. Gehen Sie von einer Propankapazität von 12 Gallonen aus.
Süßwasser: 207,5 lbs. Nehmen wir an, Sie haben einen 25-Gallonen-Tank.

Nach Abzug von UVW, SCWR, Propan und Wasser vom GVWR beträgt die Ladekapazität 4.318,1 Pfund.

Das ist Ihr Budget. Es kann 4.318 Pfund Kleidung, Lebensmittel, Ausrüstung und zusätzlichen Treibstoff transportieren. Eine Überschreitung dieser Zahl kann die Sicherheit gefährden. Bremsen halten dich nicht auf. Der Bruch ist unten. Der Rahmen ist möglicherweise verzerrt. Hersteller haben diese Einschränkungen aus einem bestimmten Grund.

Wo finde ich diese Nummern? Sehen Sie in Ihrer Bedienungsanleitung nach. Suchen Sie nach dem Zertifizierungsaufkleber am Türrahmen auf der Fahrerseite. Oder suchen Sie online auf der Website des Herstellers. Die meisten Marken veröffentlichen ihre GVWR- und UVW-Informationen öffentlich. Wenn Sie es nicht finden können, rufen Sie Ihren Händler an. Raten Sie nicht.

Volumen und Gewicht des Fahrzeugs

Fracht-Raum und Fracht-Kapazität werden oft verwechselt. Im zuvor genannten Artikel wird das Ladevolumen auch in Kubikfuß angegeben. Dies hilft Ihnen bei der Planung, wo die Dinge hineinpassen, sagt Ihnen aber nichts über das Gewicht.

Beispielsweise verfügt der Acura MDX 2006 über einen Laderaum von 81,5 Kubikfuß. Es sieht so aus, als gäbe es viele davon. Allerdings kann die Zuladung (Nutzlast) des Fahrzeugs gemessen am Gesamtgewicht deutlich geringer ausfallen, insbesondere im Vergleich zu einem Wohnmobil. Sie können diese Kubikfuß mit Styropor füllen, ohne das zulässige Gesamtgewicht zu zerstören. Man kann ihn mit Bleibarren füllen und den Schacht sofort ausblasen.

Volumina hängen mit der Geometrie zusammen. Fähigkeiten hängen mit der Physik zusammen.

Herstellerinformationen (je nach Marke)

Die Logik ist ähnlich, wenn Sie ein Auto oder einen LKW anstelle eines Wohnmobils fahren. GVWR und Fahrzeuggewicht (sowie UVW) sind immer noch vorhanden. Der Unterschied besteht darin, dass SCWR und Flüssigkeitsgewicht weniger variieren. Die Nutzlast ist enger.

So heben sich einige beliebte Modelle vom reinen Volumenstandpunkt ab: Dies hilft Ihnen, den verfügbaren Platz für Ihre Ausrüstung zu visualisieren.

Acura-Ladekapazität

Jahr	Modell	Kistenkapazität (ft3)
2006	MDX	81,5
2006	RL	13.1
2006	RSX	25,3
2006	TL	12,5
2006	TSX	13.2
2007	MDX	83,5
2007	RL	13.1
2007	RDX	60,6
2007	TL	12,5
2007	TSX	13.2
2008	MDX	83,5
2008	RL	13.1
2008	RSX	60,6
2008	TL	12,5
2008	TSX	13.2
2009	MDX	83,5
2009	RL	13.1
2009	RSX	60,6
2009	TSX	12,6

Audi-Ladekapazität

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Buick- und Cadillac-Zubehör: Autos, SUVs und Luxus-Trucks

Wenn Sie sich die Ladekapazität des Buick 2006–2009 ansehen, finden Sie eine große Auswahl an Optionen, von kompakten Luxuslimousinen bis hin zu großen Familientransportern. La Crosse und Luzern haben im Laufe der Jahre solide Leistungen gezeigt. Beide bieten 16 Kubikfuß Platz in La Crosse und 17 Kubikfuß in Luzern. Beim Laderaum gibt es einen kleinen Unterschied, für den Transport großer Gegenstände sind beide jedoch knapp bemessen.

Der eigentliche Umsatz kommt von SUVs. Der Rainier hat eine Ladekapazität von 80,1 Kubikfuß. „The Rendezvous“ steigerte diese Zahl auf 108,9. Aber Terraza ist der König der Klasse. Es lieferte 136,5 Kubikfuß. Für einen Crossover war das damals eine riesige Zahl.

Im Jahr 2008 änderte Buick seine Produktlinie. Rendezvous und Terraza sind weg. Sie wurden durch neue Enklaven ersetzt. Die Enklave der ersten Generation startete mit 116,2 Kubikfuß. Bis 2009 war die Zahl leicht auf 115 Kubikfuß gesunken. Es bleibt ein starker Anwärter für Familien, die Platz zum Verstauen von Ausrüstung, Kinderwagen und Campingausrüstung benötigen.

„Der Buick Terraza hat 136,5 Kubikfuß Platz und ist damit einer der geräumigsten Crossover der späten 2000er Jahre.“

Cadillac geht einen anderen Weg. Luxus bedeutet nicht unbedingt Praktikabilität. Der Kofferraum der CTS-Limousine ist mit 12,5 Kubikfuß klein. CTS-V ist auch das gleiche 12,5. Der STS und der STS-V sind mit 13,8 Kubikfuß etwas größer. Der DTS bietet mit 18,8 Kubikfuß mehr Platz.

Wenn Sie jedoch Volumen benötigen, greifen Sie zum Escalade. Der Standard-Escalade begann 2006 mit der Produktion und hat ein Fassungsvermögen von 104,6 Kubikfuß. Bis 2007 stieg es auf 108,9 Kubikfuß und ist seitdem auf diesem Niveau geblieben. ESV (Extended Wheelbase) ist eine ernsthafte Ausstattungsoption. Im Jahr 2006 lag er bei 131,6 und im Jahr 2007 bei 137,4. Im Jahr 2009 lag die Zahl unverändert bei 137,4.

Der Escalade EXT ist ein Hybrid-Pick-up-Truck und SUV. Im Kofferraum ist noch Platz für den Kofferraum, aber wenn man sich die Informationen ansieht, gibt es eine Diskrepanz. Warum? Die Rücksitze lassen sich flach umklappen, aber das Bett selbst hat nicht die gleiche Kubikfußskala wie das Fahrerhaus. Das ist einzigartig.

XLR- und XLR-V-Roadster sind klein. Jeweils 11,6 Kubikfuß. Nicht für Lebensmittel. Der SRX-SUV liegt irgendwo dazwischen. Von 2006 bis 2008 waren es 69,5 Kubikfuß. Dann fiel es. Der neue SRX 2009 hat nur 13,8 Kubikfuß. Es ist nur ein Koffer. In der Tabelle ist der Gepäckraum im Fond aufgeführt, wobei das Gesamtvolumen bei umgeklappten Sitzen noch größer sein kann. Modelljahresänderungen stellen eine Neugestaltung dar, die die Art und Weise verändert, wie der Raum gemessen und genutzt wird.

Chevrolet-Reihe: vom Kombi bis zum Vorort

Chevrolet dominiert die Verkaufscharts. Wenn ich umziehen muss, kaufe ich einen Chevrolet.

Expresstransporter sind Monster. Das Fassungsvermögen beträgt 225,1 Kubikfuß. Von 2006 bis 2009 blieb dieser Wert unverändert. Egal ob Sie 1500, 2500 oder 3500 kaufen, der Platz ist derselbe. Es war ein Transporter auf Rädern.

HHR ist einzigartig. Im Jahr 2006 betrug die Zahl 63,1 Kubikfuß. Bis 2007 war die Zahl auf 57,7 gesunken. Der HHR konnte seinen Wert von 57,7 im Jahr 2009 halten. Dies ist ein Retro-Kombi mit erstaunlicher Praktikabilität.

SUVs erzählen eine andere Geschichte. Die Ladekapazität der Tagundnachtgleiche 2006 betrug 68,6 Kubikfuß. Im Jahr 2007 wurde sein Volumen auf 67,1 Kubikfuß reduziert und ist seitdem gleich geblieben. Der TrailBlazer bietet 80,1 Kubikfuß Platz. Im Jahr 2006 lag die Zahl bei 107,4, in den Folgejahren stieg sie jedoch auf 80,1. Mit einem Volumen von 120,1 Kubikfuß ist der Uplander-Minivan sehr geräumig.

Die Hauptattraktion ist Suburban und seine Geschwister. Seit 2007 verfügen die Suburban 1500 und 2500 nun über ein Fassungsvermögen von 137,4 Kubikfuß. Frühere Daten deuteten darauf hin, dass der Suburban 1500 im Jahr 2006 nicht gelistet war. Dies weist darauf hin, dass diese spezielle Konfiguration nicht verfügbar ist oder es an standardisierten Berichten mangelt. Der Tahoe kommt auf 108,9 Kubikfuß. Dieser Wert blieb im Jahr 2009 stabil. Der Tahoe Hybrid erzielte ebenfalls 108,9 Punkte.

Im Jahr 2009 brachte Chevrolet den Traverse auf den Markt. Das Fassungsvermögen beträgt 117,5 Kubikfuß. Das deckt den Unterschied zwischen einem Equinox und einem großen Suburban ab.

Die Limousine ist gewöhnlich. Der Impala hat ein Fassungsvermögen von 18,6 Kubikfuß. Im Jahr 2006 hatte der Malibu eine Ladekapazität von 15,4 und sank 2008 leicht auf 15,1. Der 2006er Malibu MAX Wagon verfügt über eine Ladekapazität von 41 Kubikfuß, eine bedeutende Ergänzung zur Limousinenplattform. Eine Corvette ist ein Sportwagen. In den Jahren 2006 und 2009 hatte es ein Fassungsvermögen von 22,4 Kubikfuß, während es in den Jahren 2007 und 2008 nur noch 11 Kubikfuß betrug. Änderungen am Karosseriestil im Jahr 2007 führten zu einer erheblichen Reduzierung des Gepäckraums.

„Chevrolet Express Wagon verfügt über 225,1 Kubikfuß Laderaum, unverändert von 2006 bis 2009, unabhängig von der Ladekapazitätsbewertung.“

Chrysler vs. Dodge: Minivan-Nutzbarkeit vs. LKW-Praktikabilität

Chrysler dominiert den Minivan-Markt. Der Bestseller ist „Town & Country“. Im Jahr 2006 hatte es ein Fassungsvermögen von 146,7 Kubikfuß. Bis 2008 sank er langsam auf 143,8 und blieb dort bis 2009. In einigen Märkten wird er durch den Pacifica ersetzt, der je nach Modelljahr und Konfiguration ein Fassungsvermögen von 62,7 bis 92,2 Kubikfuß bietet. Der PT Cruiser ist ein Retro-Kombi. Im Jahr 2006 waren es 92,2 Kubikfuß, im Jahr 2007 sank er auf 62,7 Kubikfuß. Bis 2009 blieb er bei 62,7 Kubikfuß.

Die 300 Limousine und die 300C Limousine sind identisch. In den Jahren 2006 und 2007 waren es 15,6 Kubikfuß. Im Jahr 2008 stieg er leicht auf 17,2, kehrte aber 2009 auf 15,6 zurück. Der Sebring ist kleiner. Im Jahr 2006 lag er bei 11,3, stieg 2007 auf 13,6 und liegt seitdem auf diesem Niveau. Der Crossfire Roadster ist klein. Sie stieg von 6,5 Kubikfuß in den Jahren 2006 und 2007 auf 7,6 Kubikfuß im Jahr 2008.

Dodge kopierte Chrysler, fügte aber Lastwagen und Transporter hinzu. Wohnwagen sind König. In den Jahren 2006 und 2007 waren es 167,9 Kubikfuß. Im Jahr 2008 sank es auf 144,3 Kubikfuß und blieb dort. Der Caravan-Minivan bietet bei umgeklappten Sitzen 142,3 Kubikfuß Platz.

Sprinter-Transporter sind kommerzielle Biester. Der Sprinter Van 2500 bot im Jahr 2006 247 Kubikfuß Platz, im Jahr 2007 stieg er auf 318 Kubikfuß und blieb dort. Der Verkauf des Sprinter Van 3500 begann mit 247 Einheiten und erreichte 2007 371 Einheiten. Für einen Pkw ist diese Zahl beeindruckend. Dies ist die Passagierversion des Sprinter Cargo 2500. Der Einstiegspreis beträgt 321

Warum der Kofferraum der F-Serie 2009 von Ford immer noch ein Rätsel ist (und was man kaufen sollte)

Die Spezifikationen für die Ford F-Serie 2009 sind leer. Die Modelle F-150, F-250 oder F-350 verfügen über keine gemeldeten Kubikfuß Laderaum. Das ist kein Tippfehler. Datenlücken haben Teammanager und Forscher dazu veranlasst, Annahmen zu treffen. Wenn Sie nach Ford-Pickup-Truck-Nutzlast suchen, schauen Sie sich besser den Ranger an oder verlassen Sie sich auf Seitenwandmessungen statt auf geschlossene Datenpunkte.

Lkw der E-Serie sind stabil. Die 2009er E-150, E-250 und E-350 Super Duty verfügen alle über 230,6 Kubikfuß Laderaum. Diese Zahl liegt unter dem Höchstwert von 256,5 Kubikfuß im Jahr 2006. Änderungen im Körperstil können die verfügbare Lautstärke verringern. Oder die Messmethode hat sich möglicherweise geändert. So oder so sind Full-Size-Vans immer noch Fords König unter den Transportern.

Der Escape Hybrid bietet eine leichte Kapazitätssteigerung auf 66,1 Kubikfuß. Der nicht-hybride Escape blieb bei 66,3. Die Unterschiede sind minimal. Fusion? Nur 15,8 Kubikfuß. Kleine Limousinen verfügen selten über viele Funktionen. Die Tragfähigkeit des Taurus ist von 17 Kubikfuß im Jahr 2006 leicht auf 21,2 Kubikfuß gestiegen. Für Familienfahrer ist das eine willkommene Verbesserung.

Leere Einträge für Lkw der F-Serie 2009 heben immer wieder alte Fahrzeugdatenbanken hervor.

Kämpfen Sie mit dem Savana Van von GMC um die Vorherrschaft im Kompakt-SUV

GMC nähert sich Savana mit Vorsicht. Von 2006 bis 2009 hatten die Modelle 1500, 2500 und 3500 ein Fassungsvermögen von 225,1 Kubikfuß. Keine Änderungen. Keine Verbesserung. Flache, kastenartige Größe. Wenn Sie Möbel oder Paletten transportieren möchten, ist Savana die logische Wahl. Es ist nicht luxuriös, aber es bietet Platz.

Der 2007 eingeführte Acadia hat ein Fassungsvermögen von 19,7 Kubikfuß. Bis 2008 war die Zahl auf 25,5 Kubikfuß gestiegen. Dies ist eine deutliche Verbesserung für einen Mittelklasse-Crossover. Der Yukon Hybrid kam 2008 auf den Markt und hatte nur 16,9 Kubikfuß Platz. Die Batterie wanderte in den Kofferraum. Das Standardmodell Yukon bietet 60,3 Kubikfuß. Die Verbesserung der Frachteffizienz bringt hohe Lagerkosten mit sich.

Das Volumen des Yukon XL bleibt bei etwa 45,7–45,8 Kubikfuß. Große Familien benötigen zusätzliche Reihen. Das Sierra-Modell ist noch ein leeres Set. Auch hier sind die Daten leer. Wenn Sie sich GMC Sierra Cargo Room ansehen, möchten Sie wahrscheinlich ein Angebot einholen oder auf Daten warten. Envoy verfügte viele Jahre lang über 43,7 Kubikfuß Raum, bevor er in den Ruhestand ging. Auslaufmodelle lassen sich leicht nachverfolgen. Leere Felder sind frustrierend.

Honda Civic-Verkaufsschwankungen und Odyssey-Zuverlässigkeit

Die Verkaufszahlen von Honda erzählen die Geschichte der Veränderungen. Der 2006er Civic hat einschließlich der Rücksitze 72 Kubikfuß. Bis 2009 war diese Menge auf 11,5 Kubikfuß gesunken. Das ist ein großer Rückgang. Der Civic 2008 verfügt über 35,7 Kubikfuß Platz. Das Update von 2006 hat möglicherweise die Form der Rücksitze verändert. Die Coupé-/Limousinen-Architektur des neuen Civic opfert den Klappraum im Fond.

Die Odyssee ist immer noch eine gute Wahl. Von 2006 bis 2009 147,4 Kubikfuß. keine Veränderung. Das muss nicht so sein. Die Ridgeline begnügt sich mit 41,4 Kubikfuß. Das Volumen des Pilot wurde leicht von 87,6 Kubikfuß auf 87 Kubikfuß reduziert. Kleiner Unterschied. Der CR-V blieb jahrelang bei 10,4 Kubikfuß. Es ist klein, aber nützlich.

Von 2006 bis 2009 betrug der Laderaum des Accord Hybrid 11,2 Kubikfuß. Das Volumen des Standard-Accords sinkt in den Jahren 2008 und 2009 auf 11,9 Kubikfuß. Das Modell von 2006 hat 12,8 Kubikfuß. Durch die Neugestaltung wurde Platz geopfert. Element? 74,6 Kubikfuß und hält 4 Jahre. Hässlich, aber funktional. Der Fit stieg von 41,9 im Jahr 2007 auf 57,3 im Jahr 2009. Der Fit der zweiten Generation ist ein Gewinner im Stadtverkehr.

Ist Hummer im Jahr 2009 noch relevant?

Hummer hat sich nicht viel verändert. Von 2006 bis 2009 bot der H2 30,7 Kubikfuß Platz. Der H3 bietet 29,5 Kubikfuß Platz. Es ist die gleiche Nummer. Es ist die gleiche Form. Die Kapazität des H3T-Pickups wurde nicht bekannt gegeben. Noch eins leer. Marken sterben. Der Umsatz ist rückläufig. Der Status bleibt jedoch derselbe. Sie können Ihre Ausrüstung im Kofferraum verstauen, müssen sich aber um die Benzinkosten kümmern.

Im Jahr 2006 war die H1 Alpha noch leer. Militärische Derivate werden in Verbrauchertransportspezifikationen selten angeboten. H2 und H3 sind Einzelhandelsoptionen. Es ist sehr schwer. sie sind sehr durstig. Zahlenmäßig hatten sie jedoch recht. Wenn Sie 30 Kubikfuß festen Raum benötigen, ist der Hummer Ihre Wahl. Er ist nicht nur eine kluge Wahl.

Modern Entourage und Genesis Primer

Hyundai Motor hat seine Produktpalette erweitert. Der Entourage wurde 2007 eingeführt und hat ein Fassungsvermögen von 32,2 Kubikfuß. Er verschwand im Jahr 2009. Es war ein kurzlebiger Minivan-Konkurrent. In Santa Fe gab es einen leichten Anstieg von 30,5 im Jahr 2006 auf 34,2 in den Jahren 2007 und 2008. Der Anstieg war gering. Tucson kann über einen Zeitraum von vier Jahren 22,7 Kubikfuß Fracht lagern. Konsequent, aber unauffällig.

Der Accent-Stamm sank von 12,4 im Jahr 2006 auf 15,9 im Jahr 2007 und ist seitdem gleich geblieben. Der Elantra stieg von 13 auf 14,2 und blieb dort. Der Azera hat ein Fassungsvermögen von 16,6 Kubikfuß. Die Sonate hat ein Volumen von 16,3 Kubikfuß. kleines Auto, kleine Kiste. Genesis wurde 2009 eingeführt und hat ein Fassungsvermögen von 15,9 Kubikfuß. Das ist ein guter Anfang für einen Neuling. Veracruz war leer. Auch leer.

Stabilität der Infiniti QX56- und FX-Reihe

Der Luxus-SUV von Infiniti verkauft sich weiterhin gut. Von 2006 bis 2009 bot der QX56 ein Fassungsvermögen von 91,7 Kubikfuß. Großer Laderaum. Vor 2009 hatten der FX35 und der FX45 jeweils ein Fassungsvermögen von 64,5 Kubikfuß. Im Jahr 2009 sinkt das Fassungsvermögen des FX35 und des neuen FX50 auf 62 Kubikfuß. Ein leichter Rückgang. Eine Neugestaltung kann zu einer Verkürzung des Hecks führen.

Von 2006 bis 2007 hatte der G35 ein Fassungsvermögen von 7,8 Kubikfuß, das 2008 auf 13,5 Kubikfuß anstieg. Beim G37 sank es 2009 auf 7,4 Kubikfuß. Die G-Serie war kein Lkw. Der M35 und der M45 haben ein Fassungsvermögen von 14,9 Kubikfuß. Der Q45 von 2006 hatte ein Fassungsvermögen von 13,6 Kubikfuß. Im selben Jahr wurde die Produktion eingestellt. Luxuslimousinen konkurrieren selten im Verkauf. Sie konkurrieren um die Fahrqualität.

Isuzu Ascender und das Ende einer Ära

Isuzu ist auf dem absteigenden Ast. Von 2006 bis 2008 hatte der Ascender ein Fassungsvermögen von 80,1 Kubikfuß. An dieser Situation hat sich nichts geändert. i-280 und i-350 standen 2006 leer. i-290 und i-370 standen 2007 und 2008 leer. Keine Daten. Keine Lautstärke. Es zieht sich nur langsam vom US-Markt zurück. Ascender ist eine neu gestaltete Version des Chevrolet TrailBlazer EXT. Es gibt eine Ladefläche im LKW. Informationen zum Ladevolumen werden jedoch nicht aufgeführt. Forscher verpassen etwas.

Einführung des Jaguar XF und Reduzierung der XK-Karosserie

Jaguar erneuert sein Angebot. Der XF hat ein Fassungsvermögen von 28,6 Kubikfuß. Der X-Typ fasst 16 Kubikfuß. Der XJ8 und der XJR haben ein Fassungsvermögen von 16,4 Kubikfuß. Der 2006er XK8 und der XKR haben ein Fassungsvermögen von 11,5 Kubikfuß. Bis 2007 der XK und der XKR

Jeep und Kia: Geländetauglichkeit trifft auf kompakte Praktikabilität

Wenn Sie an den Laderaum eines Jeeps aus der Mitte der 2000er-Jahre denken, sprechen diese Zahlen für robuste Leistung und nicht für luxuriösen Komfort. Der Commander von 2006 kommt auf 68,7 Kubikfuß, während der Grand Cherokee mit 67,4 Kubikfuß etwas dahinter liegt. Mit einem Standardladevolumen von 45,8 Kubikfuß ist der Platz im Wrangler begrenzt, doch mit der Einführung des Unlimited-Modells im Jahr 2008 änderte sich das dramatisch.

Warum ist Wrangler Unlimited wichtig? Sein Volumen steigt auf 86,8 Kubikfuß, was ihn zu einem guten Kandidaten für die Anhängerkupplung macht. Bis 2007 füllten der Patriot und der Compass die Lücke bei den kleinen SUV mit 62,7 Kubikfuß bzw. 53,6 Kubikfuß. Das Volumen des Liberty blieb bis 2008 konstant bei etwa 69 Kubikfuß, dann sank es leicht auf 64,2 Kubikfuß.

Kia verfolgt einen anderen Ansatz. Ihre Limousinen haben nicht viel Laderaum. Optima und Amanti sind etwa 15 Kubikfuß groß. Die Speicherkapazität des Rio beträgt knapp 11,9 Kubikfuß. Aber schauen Sie sich den Rio 5 oder den Spectra 5 an. Diese Schrägheckmodelle haben fast 50 Kubikfuß Platz. Der Rondo sorgte 2007 für Aufsehen und bot 74,4 Kubikfuß Platz für Familien, die auf der Suche nach Minivan-Praktikabilität ohne die Stellfläche eines Minivans waren. Sedona ist ein riesiges Fahrzeug, dessen Bau im Jahr 2006 begann und ein Fassungsvermögen von 141,5 Kubikfuß hat. Haben sie also Platz verloren? Ja. Bis 2008 war das Volumen des Sedona auf 121,3 Kubikfuß gesunken. Der 2009 eingeführte Borrego schließt mit einer Ladekapazität von 97,6 Kubikfuß die Lücke zwischen kompakten SUVs und Full-Size-Lkw.

Land Rover und Lexus: Luxusmodelle und Motorenänderungen

Merkwürdig wird es, wenn man sich die Zahlen von Land Rover ansieht. Von 2006 bis 2009 blieb das Ladevolumen des Range Rover Sport bei 71 Kubikfuß. Das Ladevolumen des ursprünglichen Range Rover wurde von 74,9 Kubikfuß auf 74,2 Kubikfuß reduziert. Aber was ist mit dem LR3? Es variiert stark. In den Jahren 2006 und 2007 lag sie bei 90,3. Anschließend sank er deutlich auf 9,9 im Jahr 2008. Im Jahr 2009 fiel er wieder auf 90,3. Der LR2 wurde 2009 mit einem Fassungsvermögen von 58,9 Kubikfuß eingeführt.

Lexus richtet sich an Benutzer, die einen ruhigen Laderaum benötigen. Die Limousine ist kompakt. Der ES 350 hat ein Fassungsvermögen von 14,7 Kubikfuß. Egal ob Sie einen 350, 430 oder 450h kaufen, das Volumen bleibt bei der GS-Serie mit 12,7 Kubikfuß gleich. Die IS-Serie ist ähnlich und misst 13 Kubikfuß. Die wahren Stars sind jedoch Hybride und SUVs. Der RX 400h und der RX 350 bieten 84,7–85 Kubikfuß Platz. Der GX 470 hat ein Fassungsvermögen von 77,5 Kubikfuß. Beginnend mit dem LX 470 ist der LX 570 geräumig, wobei der 570 von 2009 83,1 Kubikfuß misst. Das SC 430 Coupé ist klein und misst nur 8,8 Kubikfuß. Wenn Sie damit fahren, ist nicht viel Platz für Ihr Gepäck.

Lincoln, Mazda, Mercedes: Der Unterschied zwischen Premium-Komfort und Design

Lincoln verdoppelte seine Größe. Der Navigator ist ein Biest. 2006 beginnt bei 104,8 Kubikfuß. In den Jahren 2007 und 2008 sank er auf 103,5, kehrte 2009 jedoch auf 104,7 zurück. Der MKX begnügt sich mit 69 Kubikfuß. Limousinen wie der MKZ und der Town Car sind praktisch, bieten aber nicht viel Platz, etwa 15,8 bis 21,1 Kubikfuß. Der Mark LT Pickup verfügt über 47,9 Kubikfuß Laderaum.

Die Strategien von Mazda sind vielfältig. Der Mazda 3 Schrägheck hat mit 43,8 Kubikfuß mehr Platz als die Limousinen im Vergleich zu 16,6 Kubikfuß in den Limousinen von 2009. Mit einem Volumen von 44,4 Kubikfuß ist der Mazda5-Minivan vielseitig einsetzbar. Der CX-7 und der CX-9 sind große SUVs. Der CX-9 hat eine Fahrhöhe von 100,7 Kubikfuß. Der Tribute sank deutlich von 66,8 im Jahr 2006 auf 29,2 im Jahr 2008, bevor er 2009 wieder auf 66,2 anstieg. Das RX-8-Coupé ist mit 7,6 Kubikfuß klein.

Auch hier werden die technischen Macken von Mercedes-Benz sichtbar. Die ML-Klasse hat immer noch 72,4 Kubikfuß. Die GL-Klasse (sofern verfügbar) bietet 83,3 Kubikfuß. Die R-Klasse ist ein 85 Kubikfuß großer Grand Tourer. Die SLK- und SL-Roadster sind mit etwa 10 Kubikfuß sehr kompakt. Der CLS und die E-Klasse bieten einen angemessenen Gepäckraum von 15,9 Kubikfuß. Der Komfort der S-Klasse beträgt je nach Modelljahr 16,3–19,8 Kubikfuß.

Mercury: Das letzte Kapitel des Ford Deluxe

Merkur sinkt. Der Monterey-Minivan ist mit 134,3 Kubikfuß riesig. Der Mountaineer SUV hat ein Volumen von 84-85,8 Kubikfuß. Mazda3 sind inkonsistent. Im Jahr 2007 sank sie auf 29,3 Kubikfuß. In den Jahren 2008 und 2009 waren es dann wieder 66,3 Kubikfuß. Eine Hybridversion wird folgen. Die Limousinen Grand Marquis und Milan haben ein vorhersehbares Fassungsvermögen von 20,6 Kubikfuß bzw. 15,8 Kubikfuß. Montego und Sable haben ein Volumen von etwa 21 Kubikfuß.

„Bei der Ladekapazität geht es nicht nur um Kubikfuß, sondern auch um die Form und Zugänglichkeit des Raums.“

Für 2006 und 2009 gibt es Änderungen in den Daten. Der SUV-Verkauf hat noch mehr an Bedeutung gewonnen. Die Limousine ist immer noch klein. Schräghecklimousinen und Minivans bieten eine Flexibilität, die reine Kofferraummaße nicht unbedingt widerspiegeln. Der Wrangler Unlimited und der CX-9 beweisen, dass man in einem kompakt aussehenden Fahrzeug viele Stauraumlösungen verstecken kann. Die Zahlen von Lexus und Lincoln erinnern uns daran, dass Luxus nicht immer einen großen Kofferraum bedeutet. In manchen Fällen kann es einfach zu einem besseren Ergebnis führen.

Die Zahlen von Mercedes und Land Rover verdeutlichen die Auswirkungen der Designänderungen. Einjährige Modell-Upgrades können die Speicherkapazität um die Hälfte oder das Doppelte reduzieren. Deshalb ist der Vergleich von Jahresmodellen wichtig. Es ist unwahrscheinlich, dass der LR3 von 2009 mit dem Modell von 2006 mithalten kann. Wir müssen bestimmte Generationsübergänge untersuchen.

Kia und Mazda zeigen, dass wertorientierte Marken bei der Raumeffizienz die Führung übernehmen. Rondo und Mazda5 bieten familienfreundliche Funktionalität ohne hohen Preis. Rio 5 und Spectra 5 zeigen, dass selbst Kleinwagen mit umgeklappten Sitzen überraschend viel Gepäck transportieren können.

Was bedeutet das für Enthusiasten? Wenn Sie heutzutage auf der Suche nach einem täglichen Fahrer sind, sind Frachtdaten für Wochenendausflüge wichtiger als PS-Zahlen. Der Wrangler Unlimited, der CX-9 und der Navigator verzeichnen enorme Verkaufszahlen. Rondo und Mazda 5 sind brauchbare Alternativen. Die Limousine eignet sich für Personen, die nicht viel Gepäck mitbringen. Die Zahlen lügen nicht. Sie warten nur darauf, dass Sie es ihnen erklären.

MINI-Ladekapazität

Mini ist mehr als nur ein Schild auf Ihrem Grill. Es geht darum, Leben auf kleinerem Raum als in einem kompakten Pickup unterzubringen. Wenn Sie sich an der Mini Cargo Capacity -Zahl orientieren, werden Sie feststellen, dass sich die Zahlen ändern, je nachdem, ob Sie die Sitze um- oder ausklappen.

Von 2006 bis 2008 blieb der Hubraum des Cooper-Cabriolets stabil bei 21,4 Kubikfuß. Praktisch? Nein, Mode? vollständig. Hardtops waren besser, beginnend bei 25 Kubikfuß im Jahr 2006 und sanken leicht auf 24 Kubikfuß in den Jahren 2007 und 2008. Und es gibt auch Clubman. Es wurde 2008 in Betrieb genommen und hat ein Fassungsvermögen von 32,8 Kubikfuß. Die John Cooper Works-Version folgt diesem Beispiel und passt sich dieser Praktikabilität an, ohne ihre aggressive Haltung zu beeinträchtigen.

2006 Cooper Hardtop : 25’3
Clubman 2008 : 32,8 Fuß 3
2009 John Cooper Works Clubman : 32,8 Fuß 3

Wer es wagt, MINI-Gesamtgewicht oder MINI-Nutzlast zu wählen, sollte bedenken, dass jedes Kilogramm ihn näher an die Grenze bringt. Das MINI-Fahrzeuggewicht ist für einen Kompaktwagen sehr gut. Fügen Sie eine volle Ladung Gepäck und Passagiere hinzu und Sie haben ein Physikspiel.

Mitsubishi-Gütertransportkapazität

Von 2006 bis 2009 versuchte Mitsubishi, alle Bereiche abzudecken. In die Limousinen des Unternehmens passt kaum eine Laptoptasche, während in die SUVs die Kisten eines fahrenden Lastwagens hineinpassen.

Die Anzahl der umgeklappten Sitze ist gering. 15,7 Kubikfuß für 4 aufeinanderfolgende Jahre. Für einen Wochenendausflug nicht genug. Der Galant ist mit nur 13,3 Kubikfuß sogar noch schlimmer. Der Lancer hat ein Volumen von 11–11,6 Kubikfuß. Dabei handelt es sich um Pendlerfahrzeuge, nicht um Transportfahrzeuge.

Dann sind da noch die großen Jungs. Der Montero von 2006 bietet satte 91,7 Kubikfuß Platz. Der Endeavour lag 2006 mit 76,4 knapp auf dem zweiten Platz, aber Designänderungen führten zu einem Rückgang auf 40,7 in den Jahren 2007 und 2008. Der Outlander ist fleckig, aber leistungsstark und stieg von 36,2 Kubikfuß auf satte 72,6 im Jahr 2008. 37,1 Kubikfuß im Jahr 2006, was seitdem aus den Zahlen verschwunden ist.

2006 Montero : 91,7 ft³
Outlander 2008 : 72,6 Fuß 3
Endeavour 2006 : 76,4 Fuß 3

Die Überprüfung der Mitsubishi-Anhängelast ist eine andere Geschichte. Der Laderaum korreliert nicht unbedingt mit der Anhängelast. Sie sollten sich Mitsubishi GCWR und Mitsubishi GAWR ansehen, um zu sehen, was die Plattform wirklich kann.

Nissan-Ladekapazität

Die Nissan-Reihe dieser Ära verband Sportwagen-Minimalismus mit vollwertigem Utilitarismus. Der Quest-Minivan ist der unbestrittene König der Größe. Sie begann 2006 mit 148,7 Kubikfuß, sank 2007 auf 145,7 Kubikfuß, kehrte aber 2008 und 2009 auf 148,1 Kubikfuß zurück. Das reicht für eine kleine Wohnung.

Knapp dahinter folgte der Armada-SUV mit satten 97,1 Kubikfuß von 2006 bis 2009. Dies ist eine schwere Hebemaschine. Pathfinder und Murano erinnern an die 60er und 80er Jahre. Bis 2009 war das Volumen des Murano von 81,6 Kubikfuß auf 64 Kubikfuß gesunken. Dies ist wahrscheinlich auf Änderungen in der Innenverpackung zurückzuführen.

Sportwagen haben eine andere Geschichte. Der 350Z hat nur 4,1 Kubikfuß Platz. Der GT-R ist schnell, hat aber nur 8,8 Kubikfuß Platz. Für tägliche LKW-Ladungen nicht sehr geeignet.

Discovery 2006–2009 : 145,7–148,7 ft3
Armada 2006–2009 : 97,1 ft³
2008 Rogue : 98 Fuß 3

Der Rogue kam 2008 auf den Markt und verfügt über 98 Kubikfuß Platz, was für einen kompakten Crossover eine enorme Menge ist. Im Jahr 2009 sank die Zahl auf 28,9. Nissan-Nutzlast Die Berechnungen hier sollten mit Vorsicht durchgeführt werden. Eine volle Tankfüllung, 3 Personen und 100 kg Gepäck können bei kleineren Modellen die Nissan-Fahrzeuggewichtsgrenze überschreiten.

Ladekapazität des Pontiac

Pontiac kämpft um Relevanz. Die Produktmenge spiegelt das Bestreben der Marke wider, Vielseitigkeit zu erreichen. Der Montana SV6 ist ein getarnter Minivan, der seit 2006 136,5 Kubikfuß Platz bietet. Das ist riesig. Allerdings ist der Kofferraum der Sonnenwende nur einstellig. Im Jahr 2006 lag der Wert bei 3,8 Kubikfuß, stieg 2007 auf 7,5 Kubikfuß und stabilisierte sich 2008 und 2009 bei 5,4 Kubikfuß.

Torrent ist ein praktischer Player. Es begann bei 68,6 Kubikfuß, sank 2007 auf 32,2 Kubikfuß, kehrte aber in den letzten zwei Jahren auf 68,6 Kubikfuß zurück. Der Vibe wurde aus Toyota-Corolla-Teilen gebaut und blieb bis 2009 stabil bei 54,1 Kubikfuß, dann sank er leicht auf 49,4 Kubikfuß.

Die Konkurrenz zwischen den G6- und G5-Limousinen ist hart. 11-14 Kubikmeter. Der G8 hat ein etwas größeres Fassungsvermögen von 17,5 Kubikfuß.

2006 Montana SV6 : 136,5 Fuß 3
2008 Torrent : 68,6 ft³
Vibe 2009 : 49,4 ft³

Verwechseln Sie die Pontiac-Nutzlast nicht mit dem Frachtgewicht. Pontiac GCWR Die Grenzwerte für Traverse und Montana sind für das Abschleppen wichtig. Solstice ist nicht für den mobilen Einsatz konzipiert.

Porsche Ladekapazität

Porsche sagt, es gibt niemanden, der keinen Platz braucht. sie liegen falsch. Aber die Zahlen stützen die Idee, dass bei diesen Autos die Fahrdynamik Vorrang vor der Praktikabilität hat.

Cayenne ist eine Ausnahme. Von 2006 bis 2009 bot es 62,5 Kubikfuß Platz. Seien Sie konsequent. es funktioniert. Sowohl der Boxster als auch der Cayman sind klein. Das sind 9,9 Kubikfuß und 14,5 Kubikfuß. Der 911 Carrera von 2009 hat nur 7,24 Kubikfuß Hubraum. Ein großer Koffer könnte gut sein.

Cayenne 2006–2009 : 62,5 ft³
2009 911 Carrera : 7,24 Fuß 3
Cayman 2008 : 14,5 Fuß 3

Wenn Sie sich das Porsche-Fahrzeuggewicht ansehen, wissen Sie, dass diese Autos schwer sind. Das Hinzufügen von Gepäck verändert das Fahrverhalten erheblich. Die Porsche-Anhängelast wird oft übersehen. Ein Cayenne kann gezogen werden, aber was ist mit einem Sportwagen? Für diesen Zweck ist es sicherlich nicht konzipiert.

Saabs Ladekapazität

Saab verschwindet. Der 9-2X ist ein Subaru Impreza mit 61,6 Kubikfuß Laderaum aus dem Jahr 2006. Der 9-7X ist ein Klon des GMC Envoy und das Volumen blieb von 2006 bis 2009 konstant bei 80,1 Kubikfuß. Das ist viel für einen LKW.

9-3 Limousine und 9-5 Limousine sind eng. Der 9-3 begann mit 14,8 Kubikfuß, stieg 2007 und 2008 auf 15 Kubikfuß, sank aber 2009 auf 12,4 Kubikfuß. Der 9-5 blieb stabil bei 15,9 Kubikfuß.

2006-2009 9-7X : 80,1 ft³
2006 9-2X : 61,6 Fuß 3
3. September 2009 : 12,4 Kubikfuß

Der Kapazitätsrückgang von 9-3 im Jahr 2009 kann auf interne Änderungen oder Kennzahlen zurückzuführen sein. SAAB-Nutzlast Hier sind die Zahlen wichtig. Wenn Sie den Saab GAWR ignorieren, sind die Gewichtsmanagementfähigkeiten dieser Autos miserabel.

Saturns Frachtkapazität

Saturn versucht modern zu sein. Der Outlook ist ein Klon des Chevrolet Traverse, der von 2007 bis 2009 verkauft wurde, und hat ein Fassungsvermögen von 115,9 Kubikfuß. Dies ist ein Bereich für Familienbetreiber. In den Jahren 2006 und 2007 hatte der Relay-Minivan ein Volumen von 136,5 Kubikfuß, was mit dem Pontiac Montana vergleichbar ist.

VUE ist inkonsistent. Sie begann 2006 bei 30,8 Kubikfuß, stieg 2007 und 2008 auf 63,8 Kubikfuß und sank 2009 auf 29,2 Kubikfuß.

Die Frachtzahlen von Toyota lügen nicht

Sag mir die Wahrheit. Wenn die meisten Menschen an Limousinen denken, denken sie wahrscheinlich an „Transport“. Wenn sie einen Lastwagen sehen, denken sie an „Transportieren“. Aber die eigentliche technische Entscheidung liegt in den tatsächlichen Kubikfuß zwischen der B-Säule und der Heckscheibe. Mit der Produktpalette von Toyota von 2006 bis 2009 wurde eine Marke eingeführt, die darauf abzielte, Praktikabilität mit gutem Aussehen in Einklang zu bringen und dabei oft auf Masse zugunsten des Stils verzichtete.

2006 Sienna ist ein Biest. 148,9 Kubikfuß. Es war kein Minivan. Es handelte sich um eine tragbare Lagereinheit. Wenn Sie drei Surfbretter und ein Kajak benötigen, ist dies die richtige Wahl. Der Sequoia liegt mit 128,1 Kubikfuß knapp dahinter, was ihn zu einer praktikablen Option für diejenigen macht, die nicht das Stigma eines Minivans haben möchten. Aber schauen Sie sich den Camry Solara an. 13,8 Kubikfuß. Es ist auf jeden Fall ein wunderschönes Auto. Es ist eine Schande, Kleidung zu tragen, die älter als eine Woche ist.

Bis 2007 hatten sich die Dinge geändert. Die Highlanders wurden noch größer. 80,6 Kubikfuß. Die Hybridversion passt perfekt dazu. Toyota weiß, dass Familien mehr wollen als nur Kraftstoffverbrauch. Sie wollen Platz. Durch die Vergrößerung des Volumens auf 90,8 Kubikfuß verzichtet der Land Cruiser auf traditionelle Kompaktheit zugunsten moderner Praktikabilität. Matrix? Sein Volumen bleibt unverändert bei 53,2 Kubikfuß, was darauf hindeutet, dass Schräghecklimousinen zu den stillen Helden der städtischen Logistik werden.

Der Highlander 2008 hat ein Volumen von 95,4 Kubikfuß. Die Punktzahl des Hybrids sank leicht auf 94,1, aber das ist ein kleiner Kompromiss mit der Batterie. Der Sequoia verliert Platz und sinkt auf 120,8 Kubikfuß. Warum? Aerodynamik. Effizienz. Der übliche Kompromiss.

Dann kam 2009. Die Matrix wurde erneut auf 61,5 Kubikfuß vergrößert. Der Corolla schrumpft auf 12,3 cu. Kubikfuß. Wenn Sie einen Corolla von 2008 mit 13,6 Kubikfuß kaufen und dann auf ein Modell von 2009 upgraden, verlieren Sie zusätzlich zu den Designverbesserungen über 1 Kubikfuß Platz. Der Yaris kommt auf 25,7 Kubikfuß, was für einen bescheidenen kleinen Kompaktwagen eine solide Zahl ist. Der Venza stürzt in den Chat ein und zeigt, dass er im Vergleich zum Sienna weder Daten noch Nutzen hat.

Volkswagens Praktikabilität in Europa

Volkswagen spielt in dieser Ära ein anderes Spiel. Konzentrieren Sie sich auf die Verpackungseffizienz statt auf das schiere Volumen. Kaninchen sind die Könige der kompakten Welt. Im Jahr 2006 waren es 46 Kubikfuß. Bis 2008 blieb die Zahl gleich. Es ist nicht riesig, aber seine geringe Stellfläche bietet viel Potenzial.

2006 Phaeton? 13 Kubikfuß. Eine Luxuslimousine mit dem Kofferraum eines Corolla. Das ist eine Aussage. „Kein Transport erforderlich.“ Die Fahrhöhe der Passat-Limousine liegt seit einigen Jahren bei rund 14,2 Kubikfuß. Vorhersehbar. langweilig. Zuverlässig.

GTI macht Spaß. Im Jahr 2006 waren es 41,8 Kubikfuß. Im Jahr 2007 stieg die Menge dann sprunghaft auf 46 Kubikfuß an und hat sich seitdem nicht verändert. Eine praktische Hot Hatch? Ja, es ist überraschend. Wenn es Ihnen nichts ausmacht, die Rücksitze umzuklappen oder auszuschalten, ist der Golf GTI ein Schlafwagen.

Sowohl der Touareg 2006 als auch der 2007 haben ein Volumen von 71 Kubikfuß. Der Touareg 2 2008 behält diese Nummer. schwierig. Aber siehe Eos. versenkbares Hardtop. 10,5 Kubikfuß. Im Inneren ist ausreichend Platz für eine Golftasche. Dies ist ein Wochenendauto für zwei Personen, um Getränke zu genießen. Das ist es.

Der Rutan 2009 hat ein Fassungsvermögen von 141 Kubikfuß. Volkswagens Antwort auf den Sienna. Es ist ein Chrysler-Minivan mit VW-Emblem, kein Toyota. 141 Kubikfuß sind erstaunlich. Dies zeigt, dass Volkswagen beim Verkauf nicht alles von Grund auf neu entwirft. Sie haben zusammengearbeitet. Mit einem Hubraum von 56,1 Kubikfuß ist der Tiguan eine kompakte Crossover-Lösung für alle, die Allradantrieb ohne die Masse des Touareg wünschen.

Volvo Sicherheit geht vor: Lagerung

Die Daten von Volvo verraten die Schicht des Konservatismus. Die S60-Limousine von 2006 hat 36,5 Kubikfuß. Bis 2007 war die Kapazität auf 13,9 Kubikfuß gesunken. Ein mutiger Schnitt. Im Jahr 2008 waren es dann wieder 36,5 Kubikfuß. Tippfehler? Eine Neugestaltung? Oder ist die Berichterstattung von Modelljahr zu Modelljahr einfach inkonsistent? Der S60 von 2009 fasst immer noch 36,5 Kubikfuß. Alle Ereignisse aus dem Jahr 2007 wurden korrigiert.

Der V70 ist eine praktikable Option. Im Jahr 2006 waren es 71,4 Kubikfuß. Im Jahr 2009 stieg es auf 72,1 Kubikfuß. Das Wachstum ist gering, aber stabil. Der XC70 spiegelt dies wider, beginnend bei 71,4 bis hin zu 72. Der Kombi von Volvo ist das Rückgrat seiner Verkaufsstrategie. Sie jagen nicht den Minivan-Markt. Sie jagen den Markt für Kinderwagen mit aktivem Lebensstil.

Der 2008 eingeführte C30 hatte ursprünglich ein Volumen von 12,9 Kubikfuß und wuchs 2009 auf 15,3 Kubikfuß. Dies ist eine schöne Verbesserung für ein kleines Fließheckmodell. Das