Nowe Audi RS 5 przeciwstawia się oczekiwaniom. Mimo że waży prawie 2,5 tony, radzi sobie ze zwinnością znacznie lżejszego samochodu sportowego. Audi Sport opracowało hybrydę typu plug-in, która zapewnia błyskawiczną prędkość, zabawny tryb driftu i codzienną praktyczność samochodu elektrycznego do dojazdów do pracy, udowadniając, że elektryfikacja może naprawdę zwiększyć przyjemność z jazdy.
Зміст
Początkowy sceptycyzm, nieoczekiwane rezultaty
Kiedy Audi zaprezentowało nowe RS 5, zagorzali entuzjaści zareagowali natychmiastową krytyką. Kultowy znaczek „RS” zdobi teraz hybrydę typu plug-in, znacznie zwiększając wagę w porównaniu z poprzednim modelem (około 33% cięższy niż stary RS 4). Samochód również powiększył się i pod względem wielkości może konkurować z BMW M5.
Jednak szef rozwoju Audi, Steffen Bamberger, pozostał niewzruszony. Reklamacje znikają, gdy tylko weźmiesz kierownicę w ręce.
Moc i wydajność: hybrydowy potwór o mocy 630 KM
RS 5 łączy sześciocylindrowy silnik o pojemności 2,9 litra i mocy 503 KM oraz dodatkowe 175 KM. z wbudowanego silnika elektrycznego. Całkowita moc osiąga imponujące 630 KM. – wzrost o 50% w porównaniu do poprzedniego modelu, przewyższający nawet wycofany z produkcji RS 6.
Wynik? Wybuchowe przyspieszenie. Po włączeniu przycisku Boost samochód uwalnia moment obrotowy 825 Nm, przyspieszając od 0 do 100 km/h w zaledwie 3,6 sekundy (wartość, która w praktyce wydaje się konserwatywna). Nawet bez Launch Control bije starego RS 5 w ciągu pierwszych kilku sekund. Opcjonalne zwiększenie prędkości odblokowuje prędkość maksymalną 285 km/h.
Prowadzenie lekkiego samochodu: sekret tkwi w momencie obrotowym
To, co naprawdę zaskakuje, to zwinność RS 5 w zakrętach. Kluczem jest system dynamicznego wektorowania momentu obrotowego, który natychmiastowo przekazuje moc między tylnymi kołami za pośrednictwem unikalnej przekładni. Dzięki temu ciężki pojazd staje się pełnym wdzięku pojazdem. Układ kierowniczy jest ostrzejszy i bardziej bezpośredni niż w standardowych Audi, a wyważone zawieszenie utrzymuje samochód na torze wyścigowym, nawet przy dużych obciążeniach bocznych.
Przełączenie na tryb Torque-Rear wyzwala kontrolowany chaos. Tył staje się zabawny, pozwalając na duże, pełne wdzięku drifty. System pozostaje pod kontrolą, dzięki czemu spalanie opon jest przyjemnie łatwe.
Agresywny projekt, podwójna osobowość
Konstrukcja RS 5 jest bezkompromisowo agresywna, z szerokimi ramionami, ostrymi rozdzielaczami i wybrzuszonym profilem. Masywne rury wydechowe zapewniają warczącą ścieżkę dźwiękową. Ale pod agresją kryje się wyrafinowane wnętrze i wygodna jazda.
System hybrydowy typu plug-in oferuje zasięg do 80 km na napędzie elektrycznym przy prędkościach do 140 km/h, dzięki czemu nadaje się do codziennej jazdy.
Cena i dostępność
Ceny zaczynają się od 92 120 funtów za kombi Avant (wersja sedan jest tańsza o 2720 funtów), a RS 5 trafi do sprzedaży latem tego roku. To wysoka cena, ale samochód oferuje to, co najlepsze z obu światów: ekscytujące osiągi i praktyczność na co dzień.
Nowy RS 5 to nie tylko szybka hybryda; to jest stwierdzenie. Audi udowodniło, że elektryfikacja nie musi ograniczać przyjemności z jazdy – może ją zwiększyć.
