Seal 6 здесь. Почти. Это первый гибридный седан с зарядкой от розетки (PHEV) от BYD, который действительно ступил на австралийскую землю, и дебют лидера в этом сегменте, но на этом история не заканчивается. Seal 7 уже числится в базе данных правительственных разрешений Австралии, ожидая своей очереди. Документация указывает, что он оснащен турбодвигателем объемом 1,5 литра и мощностью 197 кВт. Мы спросили в BYD Australia, когда эта модель появится на рынке — ведь в Китае она продается с 2023 года, — но пока тишина.
Зміст
Больше, чем должно быть
Габариты говорят сами за себя. Длина 4980 мм, ширина 1890 мм, высота 1495 мм при колесной базе 2900 мм. Это на 60 мм длиннее Camry, на 50 мм шире и на 50 мм выше, при этом колесная база «пожирает» пространство. По сравнению с Seal 6? Добавьте 140 мм к длине, 15 мм к ширине и 110 мм к колесной базе. Машина растет быстро.
Однако в документации мало технических характеристик. Емкость батареи, запас хода, показатели эффективности — все это отсутствует. Но мы знаем, что китайская версия, называемая Seal 07 DM-i, предлагает два варианта литий-железо-фосфатных (LFP) аккумуляторов: 17,6 кВт·ч или 29,5 кВт·ч. Оба варианта LFP, и хотя они скромнее по сравнению с некоторыми чисто электрическими автомобилями, они отлично подходят для ежедневных поездок на работу, по крайней мере, таков рекламный посыл. Электрический запас хода по циклу WLTC: 110 км или 180 км. Бензиновый двигатель развивает 115 кВт и 225 Нм крутящего момента. Электрический мотор добавляет 200 кВт и 315 Нм, вместе они сдвигают массу с места, плавно или нет. Существует и более «мягкая» версия с атмосферным двигателем вместо турбонаддува. Меньше тяги, вероятно, тише и дешевле, хотя местная документация молчит о конкретных комплектациях.
Привод на передние колеса, стойки Макферсона спереди, многорычажная подвеска сзади. Адаптивные амортизаторы под названием DiSus-C доступны в версии с турбодвигателем, превращая ямы во что-то терпимое, если вы предпочитаете жесткую подвеску, или более комфортное, если правильно настроить параметры.
Зарядка. Разрядка. Повтор
Скорость зарядки зависит от размера аккумулятора. Малая батарея поддерживает постоянный ток (DC) до 40 кВт, большая — до 69 кВт. Обе предлагают зарядку переменным током (AC) мощностью 7 кВт, что сегодня кажется медленным, если только вы не подключаете машину дома на ночь или, возможно, во время обеденных перерывов, в зависимости от частоты ваших остановок. Оба типа аккумуляторов также поддерживают функцию V2L (vehicle-to-load), что удобно при кемпинге, если вы не хотите возить с собой генератор.
Внутри «пузыря»
Экраны повсюду, естественно. 15,6-дюймовый информационно-развлекательный комплекс доминирует в приборной панели. 10,25-дюймовый приборный кластер следит за вашими показателями. Атмосферная подсветка меняет цвет, вероятно, с нюансами, которые важны лишь некоторым, в то время как другие выберут белый и забудут об этом. Беспроводная зарядка? Да. Панорамная стеклянная крыша с солнцезащитной шторкой? Тоже да, потому что солнечные ожоги глаз в этом климате — реальность. Кожаные сиденья регулируются электрически, нагреваются и имеют вентиляцию, что помогает, когда лето наступает раньше срока или движение в городе ползет улиткой, что происходит часто, особенно в часы пик после школ, особенно если кто-то решит перестроиться неправильно.
Топовые автомобили оснащаются проекционными дисплеями (HUD). Подогрев руля для зимних утренников, когда холод кусает пальцы, встроенный в центральную консоль холодильник, который может охладить напитки или согреть остатки еды, — это кажется странным, но полезным, или же банальным гаджетом, в зависимости от уровня вашего цинизма. Есть режим «Страж» и режим отдыха. «Детский режим», вероятно, блокирует управление, когда на машину смотрят маленькие глаза. Режим мойки машины, возможно, закрывает вентиляционные отверстия? В машине есть караоке, потому что кто-то попросил об этом. Режимов становится все больше, функций наслоение, экраны светятся в ночное время.
Технологии безопасности глубоко интегрированы под брендом DiPilot. Уровень 100 включает удаленную помощь при парковке и большинство стандартных систем помощи водителю, которых вы ожидаете сегодня: адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, система предотвращения столкновений, тот самый набор радаров и камер, которые постоянно общаются друг с другом. Переход на DiPilot 300 на флагманской модели добавляет лидар для более точного отображения дороги перед вами, что может означать лучшее удержание полосы на развязках шоссе, возможно, более плавное перестроение при съезде с трассы, хотя австралийскую модель еще никто не тестировал, поэтому заявления остаются, по крайней мере, спекулятивными.
Почему так много «Seal»?
Система наименований BYD похожа на пазл, который кто-то оставил под дождем. У вас есть полностью электрический седан Seal. Seal 6 доступен в виде гибридного седана и универсала, что уже запутывает алфавит. На родине они продают хэтчбек под названием Seal 06 GT. Существует еще один электрический вариант Seal 6 на другой платформе, чем его гибридный собрат. Бюджетный Seal 05 DM-i завершает нижнюю ступень. В этом году бренд показал флагманский Seal 08 в электрической и гибридной версиях, а также полностью электрический Seal 7 с батареей на 87,07 кВт·ч, задним мотором мощностью 240 кВт и крутящим моментом 305 Нм. Цифры размыты, линейки моделей пересекаются, серия Ocean поглощает всё в себя.
Изначально, в прототипе, он назывался Destroyer 07, что звучало круто, но не особенно изысканно, затем стал Seal DM-i, прежде чем превратиться в Seal 07 DM-i в Китае. Рестайлинг 2025 года привязывает дизайн к другим автомобилям серии Ocean, как к местному электрическому Seal, создавая семейное сходство, которого раньше не было. Форма решетки радиатора меняется, световая signature становится резче. Линии наводятся в порядок, возможно, слишком аккуратно для тех, кто предпочитает агрессию, но суть в единстве всей линейки.
Дата запуска гибридной версии в Австралии? Пока не подтверждена. Выбор батареи для Австралии? Неизвестно. Структура комплектаций? Чистый лист, или так кажется. Одно точно: ассортимент расширяется быстрее, чем кто-либо успевает отслеживать. Действительно ли нам нужен еще один седан так скоро, или он просто займет нишу, о существовании которой мало кто подозревал до сих пор? Сказать сложно. Документация подана. Машины ждут в Китае, пока к ним приедут контейнеровозы, прибывающие тихо, почти незаметно, в то время как водители продолжают задавать одни и те же вопросы в шоу-румах: какая версия имеет смысл, какой экран лучше работает ночью, сохраняет ли холодильник холодное пиво, что произойдет, если радар откажет во время ливня? Ответов пока нет. Может быть, завтра.
