Ten sam samochód. Różne lata. I znowu on.
Ford nieprzerwanie króluje w kategorii Pickup Roku przez osiem lat z rzędu. Niezachwiana seria? Może. Ale kiedy spojrzysz na ten samochód, ta obsesja ma sens. Potrzebujesz niezawodnego konia pociągowego? Ranger sobie z tym poradzi. Czy masz ochotę na przygodę? W terenie jeździ bez żadnych problemów. Chcesz poczuć się jak za kierownicą przerośniętego samochodu rajdowego? Kup Raptora. Potrzebujesz samochodu na asfalt, ale o sportowym charakterze? Dostępna jest wersja MS-RT. Uwzględniane są wszystkie potrzeby. Nie ma powodu, aby w to wątpić.
Diesel nadal jest sercem tej bestii. Tak było zawsze. Ale w zeszłym roku hybrydy typu plug-in zmieniły zasady gry. Zero emisji, dopóki bateria działa. Nośność pozostaje taka sama – jedna tona. Masa holowania wynosi 3,5 tony. Zmiana układu napędowego rzadko wpływa na praktyczność, ale w tym przypadku nie miała to żadnego znaczenia. Ranger pozostał na szczycie łańcucha pokarmowego.
Potem przyszedł rok 2026. I interweniował organ podatkowy.
Nowe przepisy dotyczą pickupów z podwójną kabiną. Szorstki. Aby odzyskać status pojazdu użytkowego, Ford musiał wprowadzić zmiany. Zaskakująco proste. Wystarczy zdjąć tylne siedzenia. Wszystko. W linii pojawiła się nowa opcja: ten sam kształt, ale inna klasyfikacja.
Ale wyobraźmy sobie, że utrzymujesz standardową wersję pięciomiejscową. Ranger nadal jest najlepszy. Kropka.
Na najwyższym poziomie znajdują się wersje luksusowe, na dole wersje budżetowe. Konfiguracje średniej klasy wypełniają lukę pomiędzy zadaniami zawodowymi a stylem życia. Na drodze zachowuje się jak samochód. Łatwo. Możliwy do przewidzenia. Następnie schodzisz na ziemię, a on radzi sobie z tym bez pocenia się z wysiłku. Dlaczego wybierać pomiędzy komfortem a możliwością jazdy w terenie? Nie musisz.
Czy to idealny pick-up? Prawdopodobnie nie. Jest to po prostu najlepsza dostępna obecnie opcja. I od ośmiu lat nikt nie jest w stanie obalić go z tronu.
Sam tron wygląda na dość trwały. Na razie. 🏆
