Volkswagen zaprezentował w tureckich salonach nowy model Polo o czystych liniach i ponadczasowym designie. Wydaje się, że to posunięcie niemieckiego producenta wyniesie konkurencję w segmencie kompaktowym na nowy poziom. To nie tylko aktualizacja estetyczna, ale także zmiany w bazie technicznej.
Nowy Volkswagen Polo jest dostępny w trzech wersjach silnikowych zaprojektowanych z myślą o zwiększeniu wrażeń z jazdy. Każdy z nich jest przeznaczony dla różnych przypadków użycia. Zrozumienie, który silnik pasuje do potrzeb, oznacza nie tylko wybór ceny, ale także zrozumienie charakteru samochodu.
Зміст
Projekt i szczegóły techniczne
Wygląd samochodu wykazuje ostrzejszy i bardziej wyrazisty charakter w porównaniu do poprzednich generacji. Te czyste linie nie tylko nadają Polo nowoczesny wygląd, ale także poprawiają jego wydajność aerodynamiczną. Wnętrze ma układ zorientowany na kierowcę. Poczucie jakości zależy od jakości tworzywa sztucznego, które jest odczuwalne w dotyku.
Opcje i wydajność silnika
Serce Polo bije inaczej w zależności od wybranego silnika. Spośród trzech opcji najmocniejsza jest ta, która zwykle wyróżnia się dla osób poszukujących sportowej jazdy. Istnieją jednak wersje, które obiecują mniejsze zużycie paliwa podczas jazdy w mieście.
- Wersje benzynowe: Legendarny silnik 1.0 TSI pomimo małej pojemności skokowej zapewnia wysoki moment obrotowy, stawiając na pierwszym miejscu przyjemność z jazdy. Silnik ten należy do najchętniej wybieranych wariantów Polo.
- Alternatywa dla oleju napędowego: W ofercie znajdują się również bardzo wydajne silniki wysokoprężne przeznaczone do podróży na długich dystansach. Może to być idealny wybór dla kierowców skupiających się na oszczędności paliwa.
Każda opcja silnika współpracuje z różnymi typami przekładni, kształtując dynamikę jazdy. Zwolennicy manualnej skrzyni biegów zachowują pełną kontrolę nad wrażeniami z jazdy, natomiast wersje automatyczne kładą nacisk na komfort w miejskich korkach.
Ceny w Turcji w 2020 r
Przedział cenowy Volkswagena Polo w Turcji różni się w zależności od poziomu wyposażenia. Ceny zaczynają się od pakietów podstawowych i znacznie rosną w przypadku najwyższych wersji wyposażenia. Ta cena stawia samochód na konkurencyjnej pozycji, biorąc pod uwagę oferowane przez niego technologie i funkcje bezpieczeństwa.
Ceny mogą się różnić w zależności od podatków i polityki oficjalnych dystrybutorów. Ogólnie jednak niemiecka inżynieria i niezawodność, jakie oferuje Polo, są warte swojej ceny.
Dlaczego nowe Polo?
Polo to nie tylko hatchback klasy B. Oto doświadczenie Volkswagena w samochodach kompaktowych.
Volkswagen Polo pozostaje legendą w klasie kompaktowej. Jednak tym razem nie skupiamy się tylko na ogólnym przeglądzie. Szczegóły techniczne, zwłaszcza wybór silnika i zużycie paliwa, są tutaj dość specyficzne. Obiecujący luksusowe wnętrze, przestronną przestrzeń do siedzenia i nieoczekiwanie dobre osiągi, model ten przyciąga uwagę zapalonych kierowców.
Opcje i specyfikacje silnika
Na drodze model jest dostępny z trzema różnymi opcjami silnika. Jednak posiadane przez nas dane rzucają światło na szczegóły jednej z najciekawszych opcji – jednostki trzycylindrowej. Silnik ten jest w stanie wytworzyć maksymalną moc 95 kW (około 129 KM). Moment obrotowy wynosi imponujące 250 Nm.
To pokazuje, że Polo to nie tylko samochód przeznaczony wyłącznie do transportu miejskiego. Potężny moment obrotowy sprawia, że dynamika jazdy jest ożywiona nawet przy niskich obrotach. Dostępność opcji manualnej i automatycznej skrzyni biegów pozwala kierowcom dostosować samochód do swoich preferencji.
Co mówią wskaźniki wydajności?
Nie da się oceniać samochodów jedynie na podstawie wielkości silnika i mocy. Rzeczywiste napięcie i wyczucie drogi ma kluczowe znaczenie.
- Przyspieszenie 0-100 km/h: 5,0 sekund. To całkiem szybko jak na kompaktowy hatchback.
- Prędkość maksymalna: 200 km/h.
Liczby te oznaczają, że Polo zapewnia pewne wrażenia z jazdy, nawet na autostradach. Przyspieszenie do setek w 5 sekund świadczy o rezerwie mocy, która zauważalnie wyróżnia się nawet w codziennym ruchu miejskim.
Analiza zużycia paliwa
Oczekuje się, że wraz ze wzrostem wydajności wzrasta również zużycie paliwa. Oto liczby pokazujące, jak Polo zarządza tą równowagą:
- W mieście: 6,1 l/100 km
- Na zewnątrz: 4,1 l/100 km
- Średnie zużycie: 4,7 l/100 km
Spalanie na poziomie 6,1 litra w cyklu miejskim jest poziomem akceptowalnym nawet przy dużym natężeniu ruchu. Jednak prawdziwym odkryciem jest to, że na drogach wiejskich zużycie może spaść do 4,1 litra. Średnia wartość wynosząca 4,7 litra zapewnia bardzo efektywny profil zużycia w tej klasie. Wyjątkowa wydajność na długich trasach to jedna z głównych zalet Polo.
Wymiary i objętość bagażnika
Pomimo kompaktowych wymiarów, Polo efektywnie wykorzystuje swoje wymiary, aby zmaksymalizować przestrzeń wewnętrzną.
- Długość: 4053 mm
*
Ciaśniejszy design i rozmiar
Volkswagen Polo w dalszym ciągu rozwija swoją pasję do sportowej estetyki. Nowa generacja modelu stała się jeszcze węższa i krótsza w porównaniu do poprzedniej. Redukcja ta to nie tylko zmiana liczb, ale konkretny wybór projektu, który bezpośrednio wpływa na zwrotność samochodu w mieście i łatwość parkowania.
Jeśli chodzi o wyposażenie, dostępna jest aktualizacja zorientowana na technologię. System multimedialny został zaktualizowany, aby poprawić komfort użytkowania. Kierowcy otrzymają inteligentniejsze interfejsy i zaktualizowane opcje łączności. Zmiany te przekształcają Polo nie tylko w hatchbacka segmentu B, ale w samochód lepiej zintegrowany ze światem cyfrowym.
16-calowe felgi aluminiowe Las Minas to nie tylko osobna część, ale pierwszy element, który kształtuje ogólne wrażenie wyglądu samochodu. Projekt ma czystą linię, ale to dobór kół nadaje mu charakteru.
Przednie światła przeciwmgielne i światła stopu LED mogą dziś wydawać się standardem. Jednak w tym aucie montaż i regulacja tych elementów budzą szczególne obawy. Światła stopu LED nie tylko poprawiają widoczność w nocy, ale są również energooszczędne.
Wielofunkcyjna kierownica ułatwia jazdę. Sterowanie dźwiękiem, integracja z telefonem i tempomat są dosłownie na wyciągnięcie ręki. Pozwala to na sprawowanie podstawowej kontroli bez odrywania wzroku od drogi.
Aktywne wykrywanie martwego pola to znaczący postęp w zakresie bezpieczeństwa. Wykrywa pojazdy na sąsiednich pasach i ostrzega kierowcę. Funkcja ta może być szczególnie przydatna w dużym ruchu miejskim lub przy zmianie pasa na autostradach.
Ten pakiet wyposażenia z powodzeniem zapewnia nowoczesne standardy bezpieczeństwa i komfortu już w podstawowej wersji modelu.
Konstrukcja kół, tylnego oświetlenia i elementów sterujących w kabinie została przemyślana w sposób kompleksowy. Każdy szczegół ma na celu zapewnienie użytkownikowi komfortu podczas jazdy.
Aktywne systemy bezpieczeństwa, takie jak czujniki martwego pola, mają za zadanie zapobiegać wypadkom. Takie technologie stają się niezbędne, szczególnie dla nowych właścicieli samochodów.
Inne funkcje samochodu obejmują: 16-calowe felgi aluminiowe Las Minas, przednie światła przeciwmgielne, światła stop LED, wielofunkcyjną kierownicę, aktywny system wykrywania martwego pola i inne elementy zawarte w tym pakiecie.
Przestrzeń wewnętrzna i praktyczność
Nowy Volkswagen Polo wreszcie pozbył się reputacji samochodu ciasnego. Przestrzeń nad głową i ramionami znacznie wzrosła w porównaniu z poprzednią generacją. Dzięki temu wnętrze stało się szersze, jaśniejsze i naprawdę wygodne dla dorosłych.
Jakość jest odczuwalna natychmiast. Fotele są obszyte skórą i zaprojektowane z myślą o komforcie podczas długich podróży, a nie tylko podczas zwykłego ciągnięcia. To wyraźna poprawa jakości materiałów.
Praktyczność nie została poświęcona na rzecz stylu. Bagażnik oferuje 351 litrów przestrzeni bagażowej. Jest to wynik konkurencyjny w segmencie supermini, wystarczający, aby pomieścić artykuły spożywcze lub kilka walizek bez konieczności składania tylnych siedzeń.
Przełamywanie rutyny w projektowaniu
Przednia szyba jest pochylona pod większym kątem niż w poprzedniej generacji, a dach jest wyższy. To klasyczna postawa Polo. Jednak oczekiwane klasyczne linie zostały nieco wzmocnione i umieszczone na bardziej nowoczesnych podstawach dzięki powiększonemu obszarowi przedniej osłony chłodnicy i chromowanym akcentom na zderzaku. Czy to brzmi znajomo? I tak powinno być. VW nie zmienił DNA Polo, ale uczynił je bardziej czytelnym i przejrzystym.
Główna zmiana zaczyna się tutaj nie od koloru nadwozia, ale od felg. W Polo debiutują nowe felgi aluminiowe Las Minas. Koła te nadają dolnej połowie samochodu lekki, luksusowy i sportowy wygląd. W połączeniu z chromowaną osłoną chłodnicy i metalicznym połyskiem kół wygląd Polo wykracza poza zwykły hatchback. Wygląda na droższy. Płytsza szyba przednia, bardziej wyprostowany słupek A… To rozwiązanie inżynieryjne mające na celu zwiększenie przestrzeni nad głową w kabinie. Jednak patrząc z zewnątrz, uzyskano odważniejszy profil.
Opcje kół i ich wpływ estetyczny
Koła Las Minas to jeden z najbardziej zauważalnych elementów Polo. Dzięki aluminiowej konstrukcji nie tylko zmniejszają wagę, ale także dodają subtelnego, wyraźnie dopasowanego wyglądu. W połączeniu z chromowaną osłoną chłodnicy poziome linie przodu są uwydatnione. Dzięki temu auto jest szersze i stabilniejsze. Czy szyba przednia była bardziej pionowa w porównaniu ze starym modelem pod względem wydajności aerodynamicznej? Prawdopodobnie. Ale dla użytkownika końcowego oznacza to bardziej nowoczesny wygląd.
Volkswagen Polo 2020 oferuje kierowcom trzy opcje silnika spalinowego. Podstawą mocy modelu są silniki: dwa benzynowe i jeden wysokoprężny.
Silnik o pojemności 1,0 litra i 5-biegowa manualna skrzynia biegów
Zwłaszcza w podstawowej wersji wyposażenia widzimy 1,0-litrowy silnik benzynowy współpracujący z 5-biegową manualną skrzynią biegów. Ta kombinacja zapewnia 93 Nm momentu obrotowego. Chociaż nie obiecuje dużego przyspieszenia, stanowi praktyczne rozwiązanie do użytku miejskiego i niskiego zużycia paliwa.
Poprawki i dodatkowe szczegóły
- Typ silnika: Trzycylindrowy silnik benzynowy o pojemności 1,0 litra.
- Przekładnia: 5-biegowa manualna skrzynia biegów.
- Wartość momentu obrotowego: 93 Nm.
Silnik Diesla i przejrzystość skrzyni biegów
Jeśli zależy Ci na momencie obrotowym, a nie tylko na oszczędności paliwa, silnik wysokoprężny Volkswagena Polo 2020 zapewni wyjątkowy rodzaj zabawy. Mówimy o 1,6-litrowym silniku, wolnossącym silniku, w połączeniu z płynnie działającą 7-biegową automatyczną skrzynią biegów. Wytwarza przyzwoity moment obrotowy 250 Nm. Liczba ta jest znacząca w przypadku samochodu subkompaktowego. Oznacza to, że Polo nie jest powolne podczas włączania się do ruchu ulicznego lub jazdy pod górę. Jednostka wysokoprężna jest wyrafinowana, cicha i współpracuje ze skrzynią biegów DSG Volkswagena. Szybko zmienia biegi. Czuje się jak jedna całość.
Silnik 1.6 TDI równoważy niski moment obrotowy z 7-biegową, dwusprzęgłową automatyczną skrzynią biegów, zapewniając wrażenie cięższego i solidniejszego samochodu, niż sugerują jego wymiary.
Podział cen na rynku tureckim
Nowe samochody trafiają do sprzedaży za pośrednictwem Türkiye Volkswagen i autoryzowanych dealerów. Cena wywoławcza jest agresywna. Możesz odjechać z Polo 1.0 80 KM Manual Trendline za 165 900 TL. Jest to pakiet podstawowy. Ręczna skrzynia biegów. Bez turbiny. Wystarczająca moc tylko do jazdy po mieście.
Przejdź do opcji turbiny. 1.0 TSI 95 KM dostępny w dwóch wersjach. Mechaniczne lub automatyczne. Wersja Comfortline z manualną skrzynią biegów kosztuje 171 300 TL. DSG Comfortline jest trochę tańsze – 170 400 TL. Skąd taka różnica w cenie? Być może ze względu na czas dostawy lub specyficzne konfiguracje na początku sprzedaży. Tak czy inaczej, trzycylindrowy silnik z turbodoładowaniem zapewnia zauważalny wzrost szybkości reakcji w porównaniu z modelem podstawowym.
Najlepsze wyposażenie i premia za olej napędowy
Wersja Highline zapewnia udoskonalenia technologiczne i poprawiające komfort. 1.0 TSI 95 PS DSG Highline kosztuje 222 900 TL. Otrzymujesz najlepsze materiały. Więcej systemów wspomagających kierowcę. Bardziej połączona przestrzeń w kabinie. To znaczny skok ceny, ale dla tych, którzy chcą pełnego pakietu, różnica zmniejsza się, gdy spojrzy się na opcje z silnikiem Diesla.
Kupujący samochody z silnikiem Diesla płacą wyższą stawkę. Polo 1.6 TDI SCR 95 KM DSG Comfortline kosztuje 295 400 TL. To poważna inwestycja dla małego samochodu. Płacisz za oszczędność paliwa, moment obrotowy i technologię redukcji emisji (SCR). Jeśli zależy Ci na najlepszych wrażeniach z jazdy z silnikiem diesla, opcja Highline kosztuje 308 900 TL.
Który silnik wygrywa?
Wybór zależy od charakteru użytkowania.
- Kierowcy miejscy: 1.0 TSI prawdopodobnie będą wystarczające. Niższa cena zakupu. Mniejsza złożoność konserwacji w porównaniu z jednostką wysokoprężną.
- Kierowcy autostradowi: 1.6 TDI świeci. Moment obrotowy 250 Nm pomaga utrzymać prędkość na wzniesieniach bez konieczności ciągłej redukcji biegu. 7-biegowa automatyczna skrzynia biegów utrzymuje niską prędkość obrotową silnika.
Przedział cenowy wynosi od 165 900 TL do 308 900 TL. Jest to szeroki zakres. Odzwierciedla różnorodne potrzeby klientów. Niektórzy chcą taniego narzędzia, aby dostać się z punktu A do punktu B. Inni
