Mercedes nie tylko unowocześnia Klasę S. Ich celem jest stworzenie zupełnie nowej klasy luksusowych elektrycznych samochodów dostawczych. Koncepcja Le Vision V służy jako plan dla dwóch konkretnych modeli produkcyjnych, które pojawią się w 2026 roku: VLE i VLS.
Tu nie chodzi o masową sprzedaż. To kwestia prestiżu. Celem jest połączenie ogromnej przestrzeni wnętrza z zaawansowaną technologią i niepowtarzalnym komfortem Mercedesa. Rynek docelowy? Kraje azjatyckie. Popyt na elektryczne samochody dostawcze klasy premium szybko rośnie tam, a Mercedes stara się wypełnić tę niszę.
Зміст
Odważny wygląd zewnętrzny
Przód wygląda agresywnie. Mowa o masywnej osłonie chłodnicy z podświetlanymi chromowanymi listwami. Cienkie reflektory są połączone na całej szerokości samochodu ciągłą taśmą LED. Na masce tradycyjnie widnieje wypukła gwiazda Mercedesa. Klasyczne rozwiązania.
Ale wtedy zauważasz koła.
Koła 24-calowe. Są one zapożyczone bezpośrednio z języka projektowania Maybach. Dodaje poważnej elegancji kształtowi zasadniczo dużego vana.
Szczegóły oświetlenia
Spójrz na tył. Tylne światła składają się z 450 pojedynczych diod LED. Otaczają tylną szybę. Efekt wygląda premium. Czysto. Futurystyczny.
Język projektowania jest tutaj odważny. Sygnalizuje, że Mercedes postrzega tę klasę pojazdów jako płótno dla swoich najnowocześniejszych rozwiązań konstrukcyjnych. Koncepcja Le Vision V służy jako bezpośredni zwiastun modeli VLE i VLS oczekiwanych na rok 2026.
Komfort najwyższej klasy, nie tylko transport
Wnętrze Vision V to coś więcej niż tylko wnętrze. To prywatny salon na kółkach.
Siedzisz na białych krzesłach ze skóry Nappa z kryształowymi wykończeniami. Prawdziwe drewno spotyka się z polerowanym aluminium. Tylne siedzenia? Nie są one sztywno zamocowane. Są to pojedyncze kapsułki. Inspirowane lotniczą klasą biznes, rozkładają się całkowicie. Wielofunkcyjny podłokietnik środkowy dzieli tylny rząd.
Luksus definiuje się przez izolację. Nie dzielisz przestrzeni z innymi. Jesteś jego właścicielem.
Kino na kółkach i pod podłogą
Zapomnij o ekranach rozrywkowych na tylnych siedzeniach, które są montowane po namyśle. Vision V robi coś znacznie bardziej imponującego. Z podłogi wysuwa się 65-calowy panel 4K.
Tak. Z podłogi.
To nie tylko sztuczka. To jest oświadczenie. Ekran chowa się, gdy nie jest używany, pozostawiając podłogę wewnętrzną czystą. Po rozłożeniu jest ogromny. Perspektywa się zmienia. Nie tylko oglądasz film. Jesteś w nim.
Scena dźwiękowa
Cisza jest luksusem. Hałas jest tani. Dlatego system audio tutaj nie jest standardem. To system Dolby Atmos z czterdziestoma dwoma głośnikami.
Pomyśl o tej liczbie. Czterdzieści dwa.
Większość flagowych modeli oferuje kilkanaście. Najwyższe poziomy wyposażenia mogą pochwalić się osiemnastoma. Vision V idzie na całość. Dźwięk nie dochodzi tylko z drzwi i deski rozdzielczej. To otacza. Otacza. Wywiera na ciebie presję. W połączeniu z nastrojowym oświetleniem i ogólną skalą wnętrze nie przypomina już samochodu. Czuje się jak w prywatnym teatrze.
Ale siedzenia teatralne zwykle nie poruszają się same.
Pod skórą: VAN.EA i 800 V
Wnętrza w stylu glamour to tylko połowa historii. Druga połowa ukryta jest pod panelami podłogowymi. Vision V jest zbudowany na nowej modułowej platformie VAN.EA.
Jest to architektura dedykowana. To nie jest zmodyfikowane podwozie silnika spalinowego z wciśniętym akumulatorem. To samochód elektryczny zaprojektowany od podstaw.
Główną cechą jest tutaj architektura elektryczna 800 V.
Dlaczego to jest ważne? Prędkość ładowania.
W przypadku systemów 400 V często trzeba czekać. Podłączasz ładowarkę, napijesz się kawy i poczekasz jeszcze chwilę. System 800 V zmienia zasady gry. Zapewnia możliwości szybkiego ładowania, które naprawdę sprawiają, że długie podróże stają się realistyczne, bez obawy o wyczerpanie się baterii. Nie chodzi tylko o to, żeby iść dalej. Chodzi o to, aby spędzać mniej czasu na podłączaniu do ładowarki.
Platforma obiecuje wysoką wydajność, ale prawdziwą korzyścią jest wydajność. Konstrukcja jest zoptymalizowana pod kątem napędu elektrycznego, co oznacza mniejszą masę, lepszy rozkład mocy i podwozie, które może przenosić moment obrotowy bez uczucia ciężkości.
Demonstracja tego, co ważne
Podczas gdy ekran unosi się od dołu, konsola środkowa oferuje inny rodzaj luksusu. Witryny retro z oświetleniem.
Nie tylko przechowywanie. Prezentacje.
Podświetlane, szklane półki na Twoje rzeczy osobiste. Twój zegarek. Twoje okulary przeciwsłoneczne. Być może mały artefakt, który zebrałeś. Podświetlenie jest dostrojone tak, aby podkreślać, a nie tylko oświetlać. Dzięki temu salon staje się galerią.
To jest zbędne. To nie jest praktyczne. I to właśnie definiuje najwyższy poziom nowoczesnego designu motoryzacyjnego.
Czy to jest praktyczne? Nie. Można argumentować, że 65-calowy ekran stwarza ryzyko dla bezpieczeństwa lub że czterdzieści dwa głośniki to przesada. Ale praktyczność nie jest tutaj celem. Celem jest zanurzenie.
Vision V nie stara się być codziennym kierowcą. Próbuje być celem.
