As baterias dos veículos elétricos (EV) já não estão envoltas em mistério – e os dados do mundo real estão a provar a sua durabilidade. Um teste recente de quatro anos conduzido pelo ADAC Automobile Club da Alemanha em um Volkswagen ID.3 Pro S Tour esclarece como os veículos elétricos se comportam ao longo do tempo, oferecendo informações valiosas sobre a vida útil da bateria além das condições de laboratório.
Em maio de 2021, o ADAC recebeu o EV de 77 kWh e colocou-o à prova, acumulando impressionantes 160.000 milhas com diversos motoristas contribuindo para a quilometragem. Crucialmente, este não foi um test drive suave. A bateria era regularmente carregada até 100% após as viagens, às vezes deixada totalmente carregada por longos períodos entre as viagens e até mesmo usada em rodovias mais longas onde a ansiedade de autonomia poderia ter sido um fator (com um alcance de rodovia de cerca de 250 milhas em comparação com um alcance WLTP oficial de 326 milhas). Estas práticas – frequentemente citadas como potencialmente prejudiciais à longevidade da bateria – imitavam a utilização de veículos elétricos no mundo real.
O teste também levou em consideração a natureza em constante evolução da tecnologia EV. Ao longo dos quatro anos, a Volkswagen lançou atualizações de software para o ID.3. Estas incluíram correções de bugs, um aumento na velocidade de carregamento rápido para 170kW e, principalmente, novo software concebido para melhorar a eficiência energética, especialmente durante viagens mais curtas e temperaturas mais frias (entre 0-5 graus Celsius).
Em intervalos regulares, o estado da bateria foi rigorosamente avaliado no Centro de Testes e Tecnologia independente da Baviera. Os resultados pintaram um quadro positivo: após 13.500 milhas, o seu Estado de Saúde (SOH) situou-se em saudáveis 96%; isto caiu ligeiramente para 94% após 52.000 milhas, e ainda mais para 91% após 90.000 milhas – ainda dentro dos parâmetros aceitáveis.
É importante ressaltar que o teste concluiu que a bateria teria facilmente ultrapassado o período de garantia de oito anos ou 160.000 quilômetros (99.422 milhas), sem necessidade de substituição, desde que seu SOH permanecesse acima de 70% de sua capacidade original. O ADAC elogiou o compromisso da Volkswagen em fornecer atualizações regulares de software, afirmando que elas desempenham um papel crítico na maximização da vida útil e do desempenho da bateria.
Este teste no mundo real fornece mais evidências de que a tecnologia de baterias EV está amadurecendo rapidamente. Os dados sugerem que, com os devidos cuidados – incluindo a adoção de atualizações de software dos fabricantes – os VE podem proporcionar uma autonomia fiável durante muitos anos.
